吉利旗下的极氪昨晚发布了一款旗舰SUV——极氪9X，这是极氪旗下最顶尖的SUV，配置几乎是“拉满”的水平；极氪9X分为五个版本——Max版 55kWh、Ultra版 55kWh、Ultra版 70kWh、Hyper版 70kWh、曜黑版 70kWh，价格分别为46.59万元、48.59万元、50.09万元、55.99万元和59.99万元。
配置方面，极氪9X的长宽高分别为5239mm、2029mm（最低配为2019mm）、1819mm，轴距为3169mm。
车辆采用2.0T发动机，最大功率为205kW，车辆全系列均为四驱配置，但分为双电机版和三电机版，双电机版采用前290kW+后370kW双电机，三电机板采用前290kW+后双340kW三电机，三电机板最大功率为1030kW，最大马力为1401匹，零百加速仅为3.1秒。
电池方面，从命名就可以看出，极氪9X的电池规格分为两种——55kWh和70kWh，两款电池均为三元锂，供应商均为时代吉利，支持6C快速充电技术和6kW外放电技术，同时还支持60kW的VTOV最大对外放电功率。
辅助驾驶方面，极氪9X也是分为两个规格，其中Max版、Ultra版采用的是千里浩瀚H7方案，该方案采用一颗英伟达Thor芯片，算力为700 TOPS，硬件为一颗192线激光雷达、五颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。
而Hyper版、曜黑版则是采用千里浩瀚H9方案，该方案采用五颗520线激光雷达、五颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，并且芯片也升级到两颗英伟达Thor芯片，算力达到了惊人的1400 TOPS。
如果从硬件上来看，小宅认为极氪9X是强过鸿蒙智行问界M9的，因为动力、充电、算力都是极氪9X更强一些；不过极氪的辅助驾驶表现其实并不算很好，这一点反倒是问界M9的强项，毕竟问界本身还是把辅助驾驶作为卖点。
问界M9在50万元市场几乎是大杀四方的水平，目前来看依旧很难有对手；而问界M9的“低配版”——问界M8明显在40万元市场成为新的爆款，因此在这两个价位的市场，问界几乎是“垄断”的水平，对手很难从这个价位上找到突破点。
极氪的研发能力确实很强，而新款极氪9X在硬件上确实做到了超过问界M9的水平，但是小宅其实并不看好这款车型，这款车型也很难像问界M9一样保持上万的月销量。
原因很简单。
第一，50万级的市场容量其实很小，就目前问界M9的成绩来看，留给其他厂商的份额已经很小了；之前宝马X5的月销量也能上万，但是随着问界M9的强势崛起，现在宝马X5的月销量只有5000左右，远不如巅峰时期，这说明这个市场其实只能容下一个巨头。
第二，到50万元这个价位，消费者对产品硬件的感知度其实并不高，反而更看重品牌价值；作为华为的“嫡系”，问界品牌的认知度明显是比较高的，这从问界M9的销量也能看出来，而极氪这个品牌看起来比较“年轻”，或许很难被目标客户所接受，这也是极氪品牌未来需要提升的地方。
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