零跑Lafa 5这次共带来六款配色，百公里加速仅需6秒，充分迎合年轻消费者对个性与性能的双重追求

零跑Lafa 5这次共带来六款配色，百公里加速仅需6秒，充分迎合年轻消费者对个性与性能的双重追求

说实话，看到零跑Lafa 5这次的配色阵容，我心里有点小惊讶。六款颜色，绝不止流于表面那样亮丽，更显得心思周到。尤其是那个银河蓝——我猜可能是想拼个夜空的感觉，但放在车上，实际看上去更像手机壳的颜色。配色是个微妙的东西，关系到用户的心理预期：是追求独特，还是只为跟风。从七八年前就开始观察市场，除了颜值和性能，色彩也开始变得越来越重要。国产车里，现在许多品牌都乐于拿彩色、个性化来吸引年轻人，但你也得注意，瓶塞套在不同的瓶子里还得看内容。

我跟一个修理工聊天，他说：现在年轻人买车，最在意的除了配置，色彩就是个性。这倒也不意外。毕竟，车除了跑和坐，更像个身份标志。这次零跑的这六款配色中，除了最受欢迎的黑色（虽然我猜绝大多数人还是会选黑色的）之外，绯红和翠绿都显得挺亮眼。尤其是翠绿，市场里还能找到几个一模一样的？我猜可能是为了跟某个小情侣或者炫酷情侣套餐竞争，反正我身边不少年轻朋友都说，我要个特别的，不跟别人一样。

说到性能，百公里6秒，这个级别的车对于年轻人来说，真不算炸裂，但也够用。比起几年前我用的那款入门纯电，起步时那低频的咚咚声，一点都不能跟现在这声浪相比。对比几款同价位车，比如某国产品牌的小SUV，普遍百公里加速都在8秒左右，零跑Lafa 5快的不只是秒数。其实我觉得，这跟它的底盘调校和动力布局有关。平常开几个乡村不平的路段，减震也还算顺畅，没有踩到雷。

有人可能会问，这功率真就那么重要？我觉得，以前我不太在意这种参数，但实际使用中，还是觉得动力差异挺明显的。尤其是在高速换挡或者突然超车时。还有个细节挺有意思：我刚才翻了下笔记，测试时他的续航能跑到400多公里（估算，标称的最低值），在实际天况下折算下来，油耗表现其实还不错。这个还不错不是吹，毕竟我也没真用过整车，但从销售和体验者那边得来的反馈，百公里能控制在15度左右（司机开的都比较温柔）。这个数字跟油车差不多了，但比起之前那个油耗噩梦时代，要好太多。

我在想，零跑为什么在配色上做得那么用心？是不是因为他们觉得，车子性能其实大家都差不多，靠颜色出奇制胜？说到这个，突然想到一个点：其实很多车企都没意识到，配色不光是颜料那么简单，更关乎心理认知。有时候一款青柠绿的车小时候我还以为是玩具车，现在都愿意付出多点钱来个亮色。可你知道吗？其实很多人买车，根本不太在意后续保养、折旧等问题（这点我也是猜测，不确定是否正确），他们更想的是眼前的那份专属感。谁都渴望一款只有我才有的色。

也不能全都归功于色彩的魔力。市场的选择还是丰富的。我还记得去年一朋友买的那辆自主品牌SUV，他说：这个车空间大，续航还不错，颜色随便挑挑也不差。这句话其实反映出一个趋势——成了看得见的实用就行，颜值、参数其实都次要。零跑Lafa 5显然在颜和速度这两个点上狠狠赌了一把。

到底下一步，怎么延续这种趋势？我还想不出个对策，但我猜，这其实就是个试错+市场感知的过程。它不像传统车企那样，有庞大的研发队伍在那边等着新技术成熟后再推出来，零跑可能更喜欢走一步算一步，试试炫色+性能的组合，看看反映效果好不好。

想问问你们：你们会为了独特颜色掏更多的钱吗？或者说，这个因素真的那么重要？我个人还是挺喜欢那种在路上唯一的那款车的感觉，但这个唯一，是不是只存在于我脑子里？（哈哈，脑补一瞬间那种买了喜欢的颜色感觉像是拥有一片自己的小天地）

这其实也是我喜欢做行业观察的原因——总觉得，买车不仅仅是个出行工具，更是一种表达。搞不好，下一次我还会为一款略显怪异的配色买单。反正，车企们只要做点颜色创新，我觉得就够了。你们呢？是不是也在考虑换色这档事？

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