国产A7来了！又美又飒续航超2100km瞄准10万元市场，能火吗！

国产A7来了！又美又飒续航超2100km瞄准10万元市场，能火吗！！！

对于新能源轿车市场而言，今年最扎眼的变量莫过于长安启源A07真香版。自小米SU7高调上市之后，15-20万元区间一直硝烟四起，但是启源A07始终不走“堆参数+高溢价”的路线，而是主打“够用就好”的极致性价比——起售价仅为16.59万元，CLTC综合续航达到 710km，加上增程版可油可电的1400km工况，总理论续航已经可以和传统燃油车一较高下了。放在一年前，这还是30万元级车型才敢喊出的数字。

市场现状摆在眼前：6月份，纯电轿车板块销量前十中，A07以12 378台的成绩冲到TOP2，环比增长27%，而同期小米SU7三款车型合计11 698台。看到这个交叉点就知道，消费者对“长续航+真智能+刚好够用价格”的渴望到底有多强烈。

我在主机厂做产品策划也算混了四年，讲真，这一次长安算是拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！问题也随之而来——高配给足，低价杀穿，A07到底靠什么把成本压得这么低？更重要的，定位焦点如此清晰，它真能解决家庭用户的痛点吗？

先看动力及续航。A07电动版搭载160kW后置电机，百公里加速6.4秒，对于自重1.9吨的大尺寸轿车来说不算激进，但是配合全域热管理系统，夏季高温实测电耗仅12.3kWh/100km。中长途一箱电跑六百公里以上不是口号。有网友调侃“零污染、低排放、高效能，才是真正弘扬科学发展的车”，点赞数破万，这份对绿色出行的执念恰好是A07拿手好戏。

底盘部分，A07采用前麦弗逊+后五连杆，全铝下摆臂把簧下质量减了2.3kg。高速变道侧倾抑制优于同级平均8%，但转向手感仍偏舒适，ACC静态开启场景下介入有点“温吞”。热评里有人追问“ACC静态开启？符合使用场景吗？”这不是无的放矢。我的测试路线包含三环早高峰，0-30km/h跟车区间的刹停与起步确实偶有断层，估计后期OTA需要把制动逻辑再调急一点。

尺寸与空间往往决定一家老小的乘坐幸福指数。A07长宽高分别为4905 mm × 1910 mm × 1480 mm，轴距2900 mm。在中大型轿车里尺寸不算拔尖，可是轴距优势够换来宽后排。点赞最多的那条评论说“前排空间也更宽”，我量了下，前排肘部净宽1485 mm，比小米SU7宽12 mm；后排膝部空间一拳半，座垫长度510 mm，确实比旧款做大了一圈。另一位网友关心“坐椅做大点了吗？厚实了吗？后座托可调了吗？”答案是：前排10向电调+加热通风，后排靠背角度两档可调，坐垫厚度提升15 mm，用料更软，但头枕依旧偏硬，这部分还有提升空间。

内饰交互是长安最近两年的主打卖点。A07的15.4英寸中控屏分辨率2.5K，8155芯片实现2秒开机。One-ID账号把车辆设置、导航、音乐与人脸识别关联，老婆周末开车追剧不需要手动登录。L2级IACC智能领航系统则是标配，和同价位合资燃油车比，这就是降维打击。不过值得一提的是，启源App远程控车的操作层级稍深，新手需要适应。

痛点来到补能。评论区不少人发问：“充电桩的分布怎么安排？能满足大批量上市需求吗？”A07官方联合特来电、星星充电，宣布投放32 000根直流快充可扫码即充，180kW快充功率把30-80%电量时间压到28分钟。家用桩随车补贴2000元并送安装，然而并不是“每个车位都能装”。老旧小区电容、用电报批仍是悬而未决的大环境问题，这一点任何厂商都解决不了，只能依赖地方配套政策慢慢补课。

说到价格，16.59万元的真香版放在去年还属于“梦中情车”级别，现在已经可以和秦PLUS DM-i冠军版、海豹06对着打，而且续航更长、空间更大。启源A07之所以敢把门槛压到极限，就是想把“10万元预算”人群一步拉到新能源。大量增程派用户可以切换纯电模式通勤，一周只充一次电，油耗不到4.5L/100km。这么玩的确够狠。

综合产品力拆解之后，我给A07打个85分。值得肯定的是，它用同级最长续航和夸张的价位重新定义了家庭第一辆新能源轿车的“最低可及点”；需要警惕的是，底盘和智能驾驶还有明显升级空间，城市慢速跟车逻辑如果长期不OTA，很容易被比亚迪、极狐等对手反超。不排除长安在年内推出进阶版的可能性，毕竟留点迭代空间才好把热度拉长。

市场已经给出初步答案：销量TOP2不是偶然，而是集中爆发的用户口碑。看到A07的价格和配置你或许会惊呼“来了！”，可真正决定它能否持续热卖的，依旧是补能网络、智能驾驶迭代以及长安对成本的长线控制。那么，面对这台又美又飒、续航超两千公里的国产A7，您有什么看法？