新能汽车不用备胎这个事儿，说白了，跟咱们开车的日常用车体验关系不大，但确实引发不少争议。尤其是身边那些老司机们，个个都觉得我提车就得有备胎——多稳定啊，万一爆胎了，万一钉子弹到轮胎里，怎么破？这思路其实也有点传统，因为以前的燃油车，备胎就是个必备品——你油门踩到飞起，跑个几百公里，突然爆胎，还得慢慢找修理厂，或者直接扔路边打电话救援，这在过去几乎是意外的常态。
可是如今新能源车，情况就变了。从外观空间角度看，能腾出空间给电池的，绝对不是个软柿子。我刚才翻了下笔记，估算——普通纯电车的底盘结构，整体空间都被电池霸占。这也是为什么，绝大部分新能源车都无备胎——你要真塞个备胎进去，空间压缩了，续航就缩水。这让我想到那次和朋友聊车，朋友说你这个电池三明治不放过备胎，就意味着空间紧张。 让他一听，顿时哑口无言。
电池占地方也是根本原因。没备胎，车内储物空间反而更规整点，这在日常使用中，方便很多。否则每次备胎占位置，后备箱空间就得被缩得七零八落。另一方面，轻量化也是重点。你想想，一辆普通尺寸的备胎，至少得25斤左右，更不用说全尺寸的了。现在看来，几斤的节省，能多跑几公里，简直就像多给续航加点油。
我特别想问问大家——你们会因为没有备胎而特别心烦吗？我倒是觉得，只要搞清楚补胎液+充气泵在哪儿，遇到钉子扎胎，一般几十分钟就搞定；若遇到弹了无气的轮胎，还可以用防爆胎，跑个几十公里换备用胎。很多时候，爆胎的概率不大——毕竟路面上碎玻璃、钉子越来越少，车队的智能检测也更智能了。
说到这，我脑海里浮现另一个点。厂家说取消备胎也是按需调整，毕竟省掉的重量能让续航快速实现突破——可能五十公里续航是很普通的数字，但所有人都关心的是这车跑得远不远。就我所知，差不多每辆车用几年，我用到爆胎的几率也不超过1次，甚至有人都经历了三年都没遇到一次扎胎的情况。
车企如果省掉备胎，他们赚在哪里？在我看来不光是成本节省——其实他们还能控制整车的零配件渠道。你买新能源车，绝大部分零配件，比如轮胎、刹车片、滤芯，都必须到4S店或者厂家授权的地方更换或维修。这样一来，省掉备胎不过是圈地自保——你需要大量维修时，肯定还是得到品牌官方渠道。
有人会反驳：我买车就是想有个万一之计，万一爆胎了还能自己搞定。但实际用车场景，真遇到爆胎的几率低得惊人。有次我问一个修理工，他说：爆胎？以前我一天能修十个轮胎，现在基本不够三天就一单。这行业见闻倒让我觉得，过去的备用胎其实更多是心理安慰。
也有人会觉得，取消备胎是倒退。在我朋友那，听他说：你看那些越野车，专门带大备胎，因为难以预料的复杂路况。但我自己觉得，普通家用车日常用车场景，没必要非得有个死硬的备胎束缚空间。
最搞笑的还是我朋友圈里有人留言：这倒霉的事，我上次扎胎，自己去买补胎液，结果还搞错了品牌，差点更麻烦，真想有个备胎。但实际上，在哪小区打个电话，等个救援，除了可能多等个半小时，挺方便的。救援服务其实也是在变革中，越来越快——24小时到达的事儿，很普及。
我不知道你们怎么看，这样的设计，算不算技术提升——减轻车重、增加续航？还是倒退——把安全感抛在脑后。其实我觉得，要不要备胎，还是看个人惯。有些人惯自己动手修轮胎，有些人觉得丢个电话，甩手就行。起码我觉得，未来一段时间，有备胎这个概念会逐渐退场。
我有个疑问：要是真遇到爆胎，轮胎换不快，心里还真不舒服。你们有没有试过自己换轮胎？我曾经帮朋友换过一次，竟然快手不到10分钟，挺顺手的。可惜的是，现在的车都不带备胎，反倒让我们变得更依赖应急方案。
也许随着智能检测、自动驾驶技术成熟，甚至可以用无人车车队快速应对突发——那个时候，备胎会变成历史款。但与此小细节的变化也提醒我们，要随时留意信息，比如充气泵在哪儿？救援电话怎么拨？其实比起这个硬核的备胎，这个软实力才是真实用的。
现在我还在想，考虑到环保和节能，放弃备胎也算是一种绿色出行吧？毕竟，减少无用的零部件生产，也多点空间给电池，续航能力能提升一些。
想问一句：你觉得，用车几年，遇到爆胎的几率多大？还是说，真正会在路上费心费力的，只有那些深山越野狂人才会考虑备胎？反正，我自己，宁愿多带点补胎液，偶尔碰碰运气。【这段先按下不表】
祝大家都能在车轮上，走得更远、更加安全。中秋节快到了，大家吃月饼的时候，也别忘了想想这事——未来的车，是不是真的更聪明了？还是人类的智慧会陪我们一起备战各种突发？这一切，都还留个悬念。
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你们觉得，未来没有备胎，是不是能普及？还是安全感总难摆脱？答应我，下次遇到突然爆胎时，也别太慌，先看看手边是不是有个充气泵或救援电话。毕竟，生活早已够复杂了，就算没有备胎，咱们也还能应付得过去。
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