最近有这么一辆车，被人起了个外号叫“海王”，听起来挺有意思的。
一辆车怎么就跟神话里的海神扯上关系了呢？
其实这事儿得从它的车标说起。
很多人都认识玛莎拉蒂这个牌子，它的标志就是一把三叉戟。
在古希腊神话里，这把三叉戟正是海神波赛顿的武器，威力巨大，能掀起海啸、引发地震。
所以，当玛莎拉蒂造出一台性能极其强悍，几乎是把赛道上的冠军赛车直接搬到马路上的新车时，大家就觉得，用“海王”来形容它那股子能搅动公路风云的劲儿，真是再贴切不过了。
这辆车的正式名字叫GT2 Stradale，光听名字可能有点陌生，但它的来头可真不小。
这台车并不是凭空设计出来只为了好看的样子货，它是有着实打实战绩的。
我们可以把它理解成一个“便装版”的赛车冠军。
它的孪生兄弟，就是专门用来比赛的Maserati GT2赛车，在欧洲一项非常激烈的GT2系列赛里，已经连续两年拿下了业余组的车手和车队双料总冠军。
这就好比一个刚刚在奥运会上夺得金牌的短跑运动员，脱下钉鞋换上运动鞋，然后跟你说他可以陪你跑跑步。
这台GT2 Stradale就是这么个角色，它身上流淌着的是纯正的冠军血统。
也正因为它这么特殊，所以厂家并没打算大量生产，全球总共就造914辆。
这个数字也不是随便定的，是为了纪念玛莎拉蒂这个品牌是在1914年诞生的，把历史和荣誉感都融入了这台车里。
很多人第一眼看到它，可能会觉得它长得有点像玛莎拉蒂之前出的那款叫MC20的跑车。
没错，它确实是在MC20的基础上打造的，但改动的地方非常多，已经完全是两种性格的车了。
最显眼的就是它全身那些看起来非常复杂的空气动力学套件，比如车头那个巨大的前铲，车身侧面各种各样的开口和导流槽。
这些东西可不是为了看着唬人，它们在车子高速行驶的时候，能利用空气的力量把车身紧紧地压在地面上，让车子跑得又快又稳，这套东西几乎是原封不动地从赛车上拿过来的。
不过，它也保留了一些很酷的设计，比如那两扇像蝴蝶翅膀一样向上打开的车门，每次开关门都特别有仪式感。
为了让它在马路上开不至于太夸张，厂家还是做了一点点妥协，把赛车上那个像桌子一样大的固定式尾翼，换成了一个尺寸小一点、看起来稍微“收敛”一些的版本。
但是，当你看到它的轮圈时，你就会发现它骨子里的赛车基因是藏不住的。
那个轮圈中间只有一个大螺母，这是专业赛车上为了快速更换轮胎才用的单锁孔设计，充满了战斗气息。
打开车门坐进去，你会感觉到一种很有趣的冲突感。
一方面，车里的一切都在提醒你，这是一台不折不扣的赛车。
比如那两张座椅，是意大利专门生产赛车装备的Sabelt公司制造的，用一整块碳纤维做成，又轻又硬，能把你牢牢地固定住，上面甚至还留好了安装四点式安全带的孔位。
再比如，为了减轻重量，连门把手都省了，换成了两条布带子，上面绣着“PULL（拉）”的字样。
方向盘也是一半碳纤维一半翻毛皮，手感极佳，据说还是请了一位世界冠军赛车手帮忙设计的。
但就在你以为这车开起来会非常辛苦，跟舒适彻底无缘的时候，玛莎拉蒂又会给你一些惊喜。
中控台上，两个10.25英寸的大屏幕一个都不少，导航、多媒体系统应有尽有。
最让人想不到的是，在这么一辆追求极致轻量化的车里，厂家居然给装了一套有12个喇叭的意大利名牌Sonus Faber高级音响。
这种感觉就像是在一个极简风格的房间里，摆了一套顶级的家庭影院。
不仅如此，它还配备了并线辅助、360度全景影像，甚至还有一个能把车头抬高一点的悬挂升降功能，就是怕你在过减速带或者进出地下车库的时候，把它昂贵的车头给刮了。
这种在硬核赛车风格和日常豪华便利之间的巧妙平衡，让这台车变得非常特别。
当然，一辆被称为“海王”的车，最核心的部分还是它的动力。
发动机舱里躺着的，是那台代号“Nettuno海王星”的3.0升V6双涡轮增压发动机。
这台发动机本身就用了很多赛车技术，所以在GT2 Stradale上，工程师们又对它进行了进一步的优化，通过调整涡轮增压值和电脑程序，让它的最大马力达到了640匹，比普通的MC20还多了10匹。
这个数字可能听起来提升不大，但关键在于GT2 Stradale的车身重量比MC20轻了最多60公斤，这就很可观了。
更轻的车身配上更强的动力，带来的结果就是惊人的加速性能。
从静止加速到时速100公里，它只需要2.8秒，这个成绩已经和法拉利最顶级的赛道化跑车不相上下了。
当你深踩油门，那种强大的推背感会把你整个人死死地按在座椅上，周围的景物飞速后退，那种感觉既刺激又让人上瘾。
那么，把这样一台性能猛兽开到我们日常生活的马路上，到底是一种什么样的体验呢？
在城市里开车，它无疑是绝对的焦点，无论走到哪里，都会吸引所有人的目光，手机镜头会一直对着你。
但因为它保留了不错的悬挂调校，所以过一些小的颠簸路面时，并不会觉得特别难受，车里的隔音也做得不错，日常代步并不会觉得太煎熬。
可一旦你把车开到远离市区的山路上，这台车的真正性格就开始展现出来了。
就算你只是用最普通的驾驶模式，它那源源不断的动力和极其精准的转向，也会让你沉醉其中。
它的动力输出非常顺畅，大概转速过了2000转，你就能感觉到一股强大的力量涌现出来，无论是超车还是加速，都显得信心十足。
而当你按下按钮，切换到更激进的运动模式或者赛道模式，这台车就像是瞬间被唤醒的野兽。
排气管的声音会立刻变得高亢嘹亮，每一次换挡都伴随着清脆的响声，整个车变得异常灵敏。
这时候你才会真正明白，它和那些普通的跑车有什么不同，它会让你感觉自己仿佛置身于赛道之上，每一个弯道都充满了驾驶的乐趣。
然而，也正是在这种时候，一个现实问题会浮现出来。
在公共道路上，有着各种限速和复杂的路况，你永远也无法发挥出这台车的全部实力。
它就像一只被关在笼子里的雄狮，虽然依然威猛，但却无法尽情奔跑。
你开着它，总会觉得有些束手束脚，它强大的性能被无形地压抑着。
或许，对于这样一台从赛道走来的公路王者来说，真正的舞台，终究还是在那没有束缚的赛车场里。
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