这可不是老款，是2025年9月底刚上市的2026款添越，一开口就把价格抬了——最低291.8万起，全系都比之前贵了点。现在汽车圈都在喊电动化，同门的飞驰、欧陆GT都一股脑转插混了，就它特立独行，一边留着V8燃油版，一边又给了混动选项，这操作还真让人好奇。
要说宾利定价也挺懂超豪圈逻辑，六款车从291.8万到428.8万，跨度拉得够大。标准轴距V8版291.8万，长轴距Mulliner版直接冲到428.8万，明摆着就是针对不同土豪需求来的。别觉得涨价没道理，人家玩的是“标配即高配”，就算最基础的版本，空气悬架、全景影像、矩阵LED大灯这些硬货全给你配上，不像有的豪华车，想要个实用配置还得额外加钱，这点倒挺有诚意。
再看设计，添越没丢宾利家族那股子优雅劲儿，又偷偷在细节上花了心思。前脸多边形格栅里塞了黑色蜂窝，配着圆形分体大灯，老远一看就知道是宾利。车身侧面线条溜得很，分段式腰线一勾，层次感立马出来了。车尾更别说，熏黑椭圆形尾灯配着双边四出排气管，既显贵气又藏着点运动范儿。
内饰更是把“豪华”俩字焊死了，中控台整得对称又规整，到处是真皮包裹，手放上去软乎乎的。全液晶仪表盘和内嵌中控屏搭一起，科技感没丢还不抢戏。空间也够意思，标轴版5125mm长，轴距2995mm，长轴版直接拉到5305mm，轴距3175mm，坐进去腿随便伸，长途开着也不憋屈。
最有意思的是动力选择，别的豪华车恨不得全转电动，添越偏不。燃油版装的4.0TV8双涡轮发动机，550马力可不是闹着玩的，标轴版百公里加速才4.5秒，踩一脚油门能把风都甩在后面。混动版是3.0T加电机，综合462马力，就是纯电续航才50公里，比飞驰、欧陆GT插混版的80公里差了点。
后来想了想，这事儿也合理。添越是SUV，买它的人说不定经常跑长途，要是全转混动，路上怕续航焦虑，留着燃油版就是奔着实用来的，宾利这是把用户心思摸得透透的。
在超豪SUV圈里，添越对手也不少，宝马X5M、保时捷卡宴TurboGT都想来分杯羹，但论豪华感和品牌分量，宾利还是占上风。跟兰博基尼UrusSEPHEV、阿斯顿・马丁DBX比，添越混动版续航还能领先一截，而且扩大插混阵容后，入门门槛也降了点，算是给想买超豪车的人多了个选择。
其实这事儿往大了看，就是超豪华品牌电动化的缩影。不是所有车都得一股脑扎进纯电里，像宾利这样，该守的传统不丢，该跟的潮流也跟上，找个平衡才是聪明做法。老话都说“罗马不是一天建成的”，超豪车的电动化哪能一步到位？得跟着用户需求慢慢调，既不辜负老客户对燃油动力的喜欢，也满足新客户对环保的追求。
要是真有那预算，选燃油版能爽一把速度与激情，选混动版能赶一波环保潮流，怎么看都不亏。但话说回来，这价格对普通人来说，也就是过过眼瘾的事儿。
不过换个角度想，超豪车的每一步调整，其实都在给整个汽车行业探路。宾利这种不冒进、不固执的态度，说不定能给其他品牌打个样。你要是有这钱，会选燃油版还是混动版？要是我，先得琢磨琢磨怎么赚够这零头啊！
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