291.8 万起的 SUV，选装一套定制内饰能买辆保时捷 911，2026 款宾利添越刚曝光就炸了锅 —— 有人说这是 “移动奢品天花板”，也有人吐槽 “加价后快赶上库里南，性价比太虚”，这台带 560 马力 V8 的大家伙，到底值不值？
对比 2025 款添越 288 万的起售价，2026 款 3.8 万的涨幅不算大，但终端普遍要加 5-8 万才能提车，宾利显然在试探高端市场的接受度。
拿同价位核心竞品劳斯莱斯库里南入门版（325 万）比，添越 V8 动力多了 40 马力，还标配 24 扬声器 Naim 音响，而库里南得选装；不过库里南的品牌溢价和后排专属服务，是添越暂时比不了的。
它的航空座椅带 18 向调节和热敷功能，这种 “把飞机头等舱搬上车” 的体验，确实在同价位形成了差异化，但对普通用户来说，这些配置的实用频率，可能撑不起这么高的溢价。
车身延续家族式矩阵大灯和溜背线条，内饰触手可及的真皮和胡桃木饰板，质感没话说。实测后排航空座椅腿部空间有 920mm，带孩子出行时，安装安全座椅却要调整好几次座椅角度，略显麻烦。
城市道路开起来，560 马力输出很平顺，踩油门不会有突兀的推背感；高速上底盘滤震能把减速带的颠簸压得很柔，但非铺装路面的转向精准度，比同价位的运动型 SUV 差一些。
车机系统流畅度不错，导航、音乐切换没延迟，可语音识别对四川话、粤语的支持度低，家里长辈用着不太方便；高速智能驾驶能自动跟车和变道，但遇到施工路段的临时标线，反应会慢半拍。
在宾利产品矩阵里，添越就是 “高端家庭用户的首选”，目标群是 40-55 岁的企业主，他们更看重 “商务 + 家庭” 双重场景的适配。
实际油耗市区大概 14-16L/100km，加 98 号油，一个月油费得 4000+；小保养一次 2 万出头，大保养要 5 万以上，长期使用成本不低。参考宾利过往车型，预估这台车 3 年保值率在 65% 左右，比库里南低 5 个百分点，主要是电子元件多，后续可能会有小故障，耐用性上仍有改进空间。
和同品牌飞驰轿车比，添越的优势是空间更大、能走轻度越野，适合带家人长途自驾，但操控性不如飞驰灵活。跟最直接的竞品库里南比，添越胜在性价比和配置丰富度，劣势是品牌调性稍弱；
而且同预算下，你其实可以看看 2023 款迈巴赫 GLS 600 二手车，车况好的约 260 万，虽然不是最新款，但商务气场一点没输。不过要提醒的是，添越的极端越野性能比路虎揽胜 SV 差不少，要是你常去偏远地区，这点得考虑。
2026 款添越不是单纯的 “好车”，而是 “为特定人群定制的奢享载体”—— 它的价值不在参数表，而在每一次座椅调节的细腻、每一段音响输出的沉浸里。但你要想清楚：你买它是真的需要这份极致体验，还是只为了品牌标签？毕竟对大多数人来说，车的核心是实用，而奢享的代价，从来都不便宜。
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