说到新能源车圈里最近哪些车最惹眼，八成不少人都得把“享界S9T”这新词挂嘴上吧。
说来也有点意思，这辆车还真不是那种叭叭炒流量的网红小钢炮，而是一步步杀出来的“实力派”。
光看它的身世背景——华为+北汽联合造，智选车矩阵新成员，牌面没得挑，顶着国产高端旅行车新旗号来了。
但话又说回来，真香还是翻车，这锅到底是给品牌背，还是让产品自己扛？有点悬念。
先别急着拍板“又一款割韭菜的空壳子”或者“高价智商税”，这局咱得细品一下。
要说华为在新能源阵营里的地位，现在已经完全不是当年“配角”模样了。
这几年各种“智选车”联名款轮番登场，智能座舱、自动驾驶搞得地球人都知道。
有些原本排队等淘汰的新能源车，被沾了华为光后直接翻身，眼瞅着从“边缘人”变成爆款“网红”。
你说巧不巧，这种技术加持也算一剂“行业灵丹”，能把心电图都摁平。
卷回享界S9T本身，提到它之前，得cue一嘴享界和北汽的组合。
享界作为华为智选战略下的全新品牌，靠着智能化和科技配置打头阵，刚上市的享界S9，一度成了市场里令人瞩目的“操作员”。
别看6月销量火爆、4000多辆卖出去，结果刚到7月，瞬间下坡，只有一千多，这节奏有点坐过山车的架势。
可大家都明白，新能源圈压力山大，谁敢松懈一步，分分钟“被遗忘”。
估计北汽和华为也清楚这个理，他们没想着原地画圈圈吸氧，而是快速变招——拉出S9T，继续铺路。
一句话：不能让消费者觉得没新意，是吧。
现在官方已经放出官图和一些配置清单，S9基础上搞出了“S9T”，T代表旅行，妥妥一台正宗旅行车登场。
外观别期待什么大爆改——其实和S9同一个基因库，换了新LOGO，把原来英文logo干掉，正中间挂了个全新品牌标。
“仙棕绿”车漆多了一个色号，听名字就带点故事感。
还有个细节没被漏掉：隐藏式水切、笔直的窗线，搭着咧长的腰线，视觉效果直接给人一种“优雅型怒汉”的冲突美。
不过细抠之下其实尺寸没变多少，身高略有调整，侧面更顺溜，旅行车味道比较突出，看着不会像传统轿车死板。
轮毂这次特意用上了20英寸多辐轮圈，不光提升体面度，还能帮助整车风阻压低，科技美感拉满。
四个手势开门的设计，也算是用细节对标豪华路线，之前有人说轿车那点“门把遗憾”，这版本补齐了。
再加一组可选行李箱，主打“家庭旅行为本”，名副其实的旅行车身份板上钉钉。
大家都关注尾巴——这年头谁不想车屁股气质一点？S9T车尾造型敦实，宽体设计味挺重，有点欧美经典旅行车的既视感。
最抢眼的当然是后窗的倾斜角度，配合贯穿式星云尾灯，点亮的时候简直跟夜空下的银河系一样，星星点点非常吸睛。
更有意思的是尾灯下方的蓝色光源，别以为就好看，其实是用来提醒后面的司机：兄弟我现在开了智能驾驶辅助，注意点儿。
这年头连个小灯都能玩出新花样，不得不服智能车的心思。
重点来了，现在旅行车最关键看的啥？
一是空间，二是便捷功能。
后备箱本身就不小——原厂660L开场，侧面坐满了便捷按钮、电源接口、插座等，摸鱼自驾党一看就会乐开花。
可玩性还体现在后排座椅灵活可调，五五开放倒后最大能堆到1677L的空间。
有数据派爱好者是不是要鼓掌了？
纵深两米多，床垫直接铺进去不是问题，野营、搬家or临时午休通通安排，感觉S9T就是要帮你解决生活里所有“突然的远方”。
至于纯电版多出前备箱，空间修仙玩家给点掌声。
车里头啥样？有一项比较亮眼。
“赤茶橘”内饰登场——听起来就有点温暖质感，如果说外观主打气场，那这配色走的就是沉稳舒适流。
中控台直接换了最新16.1英寸屏幕，内置鸿蒙4.3系统，交互操作体验丝滑。
副驾驶单独给配了一个12.3英寸娱乐副屏，这种“尊贵待遇”最近车圈流行得飞快。
两块屏虽在同一面板上，副驾驶屏距离稍远，提升驾乘分区感，不一家子挤成一团。
座椅这块变化很巧妙。
本来后排的零重力座椅，现在挪到了副驾，前排“躺赢”体验一绝。
中央岛台跟现在主流布局类似，各项生活物件都有对应安置。
后排空间宽裕，腿部活动起来方便，这点算是老北汽一贯的空间优点没丢。
再来点主观感想啊，这车从颜值到配置都不像那种走量的“亲民路线”，看定位，就是瞄准了愿意为体验和面子买单的那一拨人。
和市场上一票价格“友好”但配置偏基础的旅行车比，S9T属于“玩不起就别碰”的类型，肯定不便宜。
看数据，S9起售价已经超过30万，这次S9T预售价干脆设在32.8万元。
怎么说呢，三十多万买个国产旅行车，身边老李叔肯定会念叨一句“小子心可真大”。
但懂行的人可能心里默默掂量：配置这玩意真香，有闲钱又想追体验，不是没理由。
聊一聊定价，有人说国产车卖这个价，夸张，不朽。
也有人觉得既然品牌和技术是亮点，贵自有贵的道理。
别说，这年头消费分级太明显了，有人就图一个弯道超车的快感，有人死守性价比守门员岗位。
那S9T到底“贵得有理”，还是“噱头虚高”？
其实放在华为投入和北汽老牌做工的双重滤镜下，这车还真不算随便开高价。
可惜，市场冷暖自知，该不该下手那就真得看钱包和自己需求谁说了算。
再看智能体验这片领域，S9T用尽华为绝活，系统迭代、操作流畅、车机互联玩的都溜。
前几年大家还在质疑国产品牌能不能把智能化玩明白，而现在嘛，大厂联名甚至还有点“领跑”。
用户层面体验也够炸裂，智能驾驶、屏幕互动、座椅功能一应俱全。
真不是几年前那种靠堆空间和便宜偷着乐的年代了，谁还记得10万级旅行车别扭画风？现在直接快进到“精致游牧”。
当然，32.8万这个价位会劝退不少习惯性追求性价比的朋友。
理智说，产品对标的并不是主力消费人群，而是“体验拉满”刚需党。
这跟你买LV包包，还是用无logo帆布袋出行，一样有各自的江湖。
再说细点，一辆旅行车要“值不值”这事，其实还真不能光看外观和配置，品牌和服务附加值、智能系统生命周期，这些都是背后的加分项。
未来S9T能不能在市场站稳脚跟，得看后续维护、用车生态和智能体验是不是真给力，不然再亮眼的官图也是过眼云烟。
这会，大家估计已经跃跃欲试想冲一波线下体验了。
网传新车不久就会上展厅，多问多试，真想买的朋友最好还是亲自“上车”体验下，别被云测评误导了。
一辆旅行车，能卷到智能、空间、设计、配置齐头并进，倒是把“卷”精神发挥到极致。
你觉得，这车卖32.8万贵不贵？你家那票人会买单吗？
留言唠唠，看看追高体验派和性价比选手到底谁的观点能占上风——等你们互怼！
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