前言
到了2025年，国产“库里南”在50万级别的车市里可是颇为风头劲儿，门店里的试驾都得排队，配置方面也是下足了功夫，亮点多得让人惊喜。
空气悬架、激光雷达，还有超长续航的电池，一个不少，看看比起同价位的车那些配置，真是强太多了。
不少开劳斯莱斯的车主试乘后都觉得挺失望的：没有那种手工打磨的实木质感，座椅加热的细腻程度也差了点，所谓的豪华感一碰到细节就露出了马脚。
热度不掺假，数据说了算
先来说说这明显感受到的火热程度，也不是厂商花大价钱炒作出来的，完全靠真正的销量拉起来的。
乘联会最新公布的9月数据一出来，行家们都震惊了：大型SUV前十名里，新能源车占了九个，前十二名全都是国产品牌，真是让人大开眼界。
小米YU7一个月的销量超过2.2万台，问界M8紧跟其后，也突破了2.1万辆，就连刚刚上市的乐道L90也卖出了超过1万台。
要说去年这个时候，大型SUV里能每个月卖出上万台的，手指头都能数得过来，外资品牌还能占据一半市场份额。如今的话，连个影都没有了。
4S店的热闹程度，看的更清楚明白。
目前，极氪9X在全国各地的门店，每周能新增大约65到70台的预订订单，到店的客户比平时多出了好几倍，预售变成正式订单的比例高达30%到40%。
有个销售说，在最忙的时候一天能搞定五六个订单，试驾登记表都写得手都酸痛了。
零跑更加厉害了，把旗舰D19的预售价定在25到30万左右，依靠80.3kWh的大电池，硬是把混动车的纯电续航拉到了500公里。这配置要是在进口车上起码得上百万，结果直接把价格砍掉了三分之二。
买的人也换了套路。
以前看中路虎揽胜、奔驰GLS的公司老板，现在不少开始关注国产品牌了。
经验丰富的豪车销售孙旭曾碰到过一位老客户，他家里有辆雷克萨斯LX570，这次特意来试驾极氪9X。坐进车里一摸智能座舱，跟孙旭说：“老车的功能太落后了，还是这个国产车的智能化更贴心。”
车企真要走量？想多了
说直白点，车企们拼命推出“库里南平替”，其实根本不是为了靠这款车卖得多、赚大钱。这个小算盘，一眼就能看出来。
你看数据就明白了，极氪9的9月销量才686辆，蔚来ES8也才售出了2803辆。和那些每月销量几十万的热销车一比，连个零头都算不上。
之前有比亚迪的员工透露，说车企搞高端平替，根本不是为了销量，主要目的是吸引那些有钱人挑车时把眼光盯过来，先把品牌形象提上去，为以后卖更贵的车打基础。
这个套路其实挺明显的。
零跑过去主要专注在十几万的家用车，大家一说零跑就想到“性价比之王”。现在偏偏要推出30万左右的D19，即使请费翔做代言人被批评受众错位，也得硬闯高端市场。
极氪倒是挺直白，把9X直接标榜成“杭州湾库里南”，就像相亲时说“长得像明星”一样，先把注意力一下子吸引过来。这种套路跟当年小米SU7靠“保时泰平替”出圈的做法挺像的。
技术帮忙送到手，是他们的杀手锏。
以前只有几百万的豪车才配得上这些配置，现在国产车说装就装，真是没得比。
极氪把闭式双腔空气悬架用在9X上，不光能做到“零侧倾过弯”，还能在爆胎的情况下只需要0.2秒就能让车身稳住，这些本事库里南都比不上。
问界M9更厉害，靠的是鸿蒙座舱和零重力座椅，把50万级别的预订订单做到6万多台，直接抢了BBA的市场份额。
用行话说，就是“靠技术走量打开高端市场的大门”。
平替？差的可不是一点半点
说白了，“平替”这事儿里头水分挺大的。跟库里南一比，差距可是摆在那儿的，几栋楼都差远了，用堆配置试图弥补那些差距，基本上算是白费劲。
真正的差别，藏在那些看不见的细节处。劳斯莱斯的奢华，从来不是靠一堆参数堆出来的。
那手工打磨的实木内饰，摸在手里给人一种完全不同的质感，跟机器大批量生产的比起来差远了。座椅加热还能精确到1度控制，到了冬天坐进去，那暖意慢慢从身体渗出来，整个人从头到脚都特别舒服。
孙旭这十几年来一直在卖豪车，最清楚里面的门道：“座椅加热好不好用，可不是一句话能说清楚，许多国产车的车主都说，到冬天加热，要么烫屁股，要么半天都不热，库里南这方面可从来不会出问题。”
再怎样提升中控屏的分辨率，也比不上那块名贵木材带来的触感；按钮再多，也比不了机械按键那种精准的阻尼手感，这些都得花时间花钱去打磨，着急也用不上。
再聊聊那被跟风吹得很火的智能化吧，感觉也没想象中那么神奇，功能多了不一定用得顺手，反倒复杂得让人头大。
国产车厂拼命往车上堆激光雷达和强大算力芯片，就像把所有的高科技名词都往车里塞，但大部分高端用户其实也就尝个鲜，真正用得好的没几个。
开着劳斯莱斯古斯特的客户跟孙旭说：“晚上睡觉，把手机放枕头边都怕辐射，哪还敢把方向盘交给电脑啊？”
更别提一些车载系统还总出问题，销售在店里演示“后舱娱乐屏向后移”，喊了好几次，系统才慢悠悠回一句“这个指令我还没学会”，最后试了好几种说法才搞定。这对那么讲究可靠性的高端客户来说，实在忍不了了。
最要紧的还是社交里的那道坎，国产车现在暂时还跨不过去。开着库里南进小区，保安瞬间笑脸迎人，主动帮忙开门；去那些高档场所，门口早就留好了VIP专属车位。
不过，开个五十万左右的国产“替代品”，这些暗藏的优待几乎没有。对那些高端用户而言，这车不只是跑个腿的工具，更像是进入圈子的一张“门票”。
有人说过，开什么车，直接影响别人对你的第一印象，也关系到你能不能迈进去那个圈子。这层意思，不是一句“长得像库里南”就能轻易代替的。
结语
说句实话，那些国产“平替”把曾经只属于豪车的高端配置拉到普通人能承受的价位，确实算是一件挺好的事儿。毕竟，谁的钱不是辛辛苦苦挣来的呢。
说句实在话，把高端化搞起来，可不是光贴个“平替”标签、塞满一堆配置就能搞定的事儿。
要把细节琢磨得更精致，建立起品牌的信任感，还有提升社交的价值，这些都得一点点来。库里南的地位不是突然就有人认可的，国产车企的高端路线，也得一步一个脚印，稳扎稳打。
只靠长得像和堆砌配置，顶多算是“高仿货”，要想达到真正的高端水准还差点儿，毕竟消费者买的不是外表和噱头，而是整体的体验感。
全部评论 （0）