当吉利9月销量突破27万辆创下历史新高，这是否意味着中国汽车市场格局将被重塑？看似火爆的数据背后，实则暗藏三条战线的激烈博弈：在低端市场，吉利以"像素级复刻"比亚迪的策略，用新悦、银河e5等车型发起价格闪电战；在高端市场，领克和极客双线突围，试图打破豪华品牌的技术与品牌壁垒；而在海外战场，出口增速首次下滑的警报已经拉响。更值得深思的是，这种"复制+低价"的模式虽然短期见效，却可能压缩毛利率，延缓高端化进程。吉利能否在价格战、品牌升级和出海战略之间找到平衡点？这场三线作战的豪赌，或将决定中国汽车产业未来十年的竞争格局。
Hello大家好，欢迎收听我们的播客，我是主持人凌薇。今天，我们特别邀请了汽车行业专家陈毅老师，一起来聊聊吉利最近的销售数据。大家好，我是陈毅，很高兴能和大家分享一些行业见解。好，那咱们直接进入正题，吉利最近销量火了，9月卖了27万辆。创了历史新高。有人担心说，这背后到底是高端化成效显著，还是说只是在低价区打价格战，其实两者都有，而且初击海外市场，其实也挺有看头的。没错，这一数据出来之后，确实大家讨论很激烈。那我们就直接开始今天的分析，咱们先聊第一趴价格战，厮杀，揭秘咱们今天就特别想聊的吉利的这款新悦，还有银河e5还有银河a7这几款车，他们到底是怎么去跟比亚迪的车型去正面交锋的有心愿，他其实直接把比亚迪的海鸥作为他的一个对标然后它的价格是68888起，比海鸥还要低，而且它的产品力其实也很强，就是它有着比海鸥更好的空间更好的配置还有更好的动力。所以说这个价格一出来之后，就整个市场的气氛一下就紧张起来了，这个价格确实挺有冲击力的。然后，银河e5，其实它就是官方指导价是109888起，它也是明着暗着在跟比亚迪的原plus去较劲，而且它在一些配置上面儿一些技术上面是有独创性的，比如说它的飞流三电系统，它是自研的包括它的智能驾驶辅助系统也是，虽然说这个价格比原plus要低一些，但是它的用料、它的做工包括它的续航的诚意都是不错的，所以说也是让很多消费者多了一个选择。银河一期其实它也是不甘示弱的，它的起售价189888，它也是直接就跟情瑶去抢市场，然后它也有自己的混动专属的平台，也有自己的800伏的碳化硅技术，包括它的这个续航也是可以达到1200公里的，所以说它也是在性价比上面也是下镜了。功夫说吉利这种像素级复刻比亚迪的这种打法到底给市场带来了什么样的变化，他其实就是说把比亚迪这几年辛苦建立的产品的认知和技术的认知直接就复制了一遍，然后他用更低的价格，更丰富的配置去抢走了比亚迪的一些市场份额。所以说这个也让整个市场的格局变得更有悬念了，也让消费者有了更多的选择，所以说这个行业的竞争也变得更加的激烈了，你觉得吉利这种复制比亚迪的这种打法自己获得了哪些好处？同时它也面临哪些澜题？好处就是它可以让自己的这个新产品快速的打入市场，然后缩短研发周期降低一些成本。再加上它的这个价格又很有优势所以它的销量也是一路飙升。比如说它的9月销量是27万，这是一个历史新高。那同时，它也可以反哺给自己的高端品牌去提升笑量看来成效确实显著。对，不过就是它的这个低端的产品也会压缩自己的毛利率，然后自己的高端化又没有那么容易，所以它整体的盈利还是受到了影响。对，所以它未来能不能够持续的发展下去，其实还是要看它能不能够高端化破局，以及它的出口能不能够继续的发力。好，价格战这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下。回澜咱们来进入第二部分，咱们今天要聊的是吉利的高端化之路到底是不是顺利的。对，那我们就想问一下，吉利的高端品牌现在在市场上到底是一个什么样的表现？吉利其实它的高端化的路径是比较独特的就是它其实是靠领克和极客去同时进攻高端的市场，那领克的话，它的价格大概是在15万到20万之间，那极客的话，它的价格带是拉的更高的，它是直接去冲击30万以上的市场。那他们两个品牌其实在2025年也都交出了一份比较亮眼的成绩单。比如说极客它的交付量是持续的走高，然后领克的话，它也是不光是销量上去了，它的毛利率也是明显的提升。看来确实高端化这条路，对于吉利的品牌溢价能力确实是有明显的提升作用。没错，而且就司机客和领克他们其实不光是在国内，在海外的一些市场也慢慢的打开了局面。那比如说极客的话，它在欧洲的一些高端市场其实销量也是挺让人印象深刻的。领克的话，它也是在一些东南亚，包括一些中东这些地区也有自己的粉丝团，那这些都是说明吉利的高端化，其实是真正的让它迈上了一个新的台阶。对，不再是那种单纯的性价比，它开始有了自己的品牌信仰和自己的技术壁垒。那你觉得吉利现在想要彻底的完成高端化的转型，他还面临哪些比较棘手的难题现在市面上那些高端的品牌，其实他们最核心的竞争力还是在于品牌和技术，那比如说像奔驰、宝马特斯拉这种，他们已经在消费者心中建立了非常深厚的信任和情感连接那极力想要去突破这个其实不是说你堆砌配置就可以的，它需要时间去沉淀，去讲故事，去构建用户的信仰。这个其实也挺难的，因为你不是说换个车标就可以的，没错，而且就是高端市场它的销量其实也很容易受到外部经济环境还有政策的变化的影响。那比如说像最近海外的一些市场，其实，需求也在萎缩，那你的渠道的建设，包括你的品牌的认知度，要想真正的提升上去，其实也不是说一朝一夕就可以的，所以这都是吉利想要彻底的完成这个高端化的转型，必须要去面对和解决的难题。你觉得在吉利现在高端化的发展的策略上面，有哪些是做的好的，然后哪些地方是需要调整的？我觉得，吉利其实它现在的做法，就是自主研发，然后布局高端的赛道。包括它的极客领克，他们也有自己的独特的卖点和自己的技术护城河，那他们也慢慢的在国内外的高端市场都打开了一些局面。但是它的高端化的品牌号召力其实还是没有办法跟那些传统的豪华品牌去抗衡的那就是说，还是需要时间和更多的努力。没错，对，所以未来吉利还是要继续的去，然后去创新同时，也要去耐心的去培育这个品牌，才能够真正的实现这个高端化的逆袭。吉利高端化这块儿也聊的挺透，咱先暂停来休息一下再继续。咱们来到第三部分，就是出击海外市场那其实我也很好奇，吉利在出海这一块到底遇到了哪些比较棘手的问题，就是最近几年的这个出口的增速，其实是在明显的放缓的那比如说像今年前三季度，它的出口的销量是同比下降了7%，那这也是自20年以来的首次下滑。那其实这个背后的原因一方面是受到全球的经济环境的影响那另外一方面就是受到一些主要的目标市场政策的影响比如说欧洲的碳排放的政策越来越严，那中东、非洲、拉美这些地区又出现了很多新的竞争对手。看澜外部的环境确实挺复杂的。没错，然后，吉利的出海的模式其实也比较单一，它还是更多的依赖于传统的出口和少量的这种本地化生产，那它没有像比亚迪那样有全面的这种产业的布局那它的市场也主要集中在一些发展中国家那它的品牌的高端化的形象还没有完全的建立起来所以它的平均售价海是低于行业平均水平的。那这些因素其实都制约了它的海外业务的进一步的发展。你觉得吉利想要真正的突破这个出海瓶颈，他要重点解觉哪些核心问题？我觉得，首先，第一个就是吉利的海外的渠道的建设还是太慢了，那比如说他在很多国家他还是没有自己的独立的子公司，那它都是靠一些经销商，那这种就导致它的服务，包括它的品牌的影响力都受到很大的限制，确实，这个渠道的力量确实是觉定性的。对，然后另外，它的这个产品的力还是没有办法完全的满足海外的一些严格的标准和消费者的喜好，那包括它的高端化品牌海没有办法跟国际的这些豪华品牌去抗衡，它的均价也偏低，它的这个品牌的溢价能力也有限，所以就说还是要更本地化更高端化，没错，对，所以未来吉利还是要加大在研发上面的投入，然后去调整它的出海的模式，就是从卖车到建自己的工厂，包括自己的研发中心，去真正的提升它的产品的竞争力和品牌的形象，这样的话，它才能够真正的突破出海的瓶颈。你觉得吉利未来在高端化和出海这两个战略上面，最有可能出现哪些突破？或者说哪些风险？我觉得吉利的高端化的路径其实挺值得关注的，它的极客领克他们其实不光是在国内，在海外的一些市场也慢慢的打开了局面。那比如说极客它在欧洲的一些高端的市场，其实，销量也是挺让人印象深刻的。领克的话，它也是在一些东南亚，包括一些中东这些地区也有自己的粉丝团。那这些都说明，吉利的这个高端化是真正的让它迈上了一个新的台阶。对，确实高端化这条路，只要持续的发力，还是很有希望实现逆袭的。对，不过它这个高端化的突破，其实也要看它能不能够持续的投入研发，然后能不能够真正的戒律起品牌忠诚度，那出口的话，其实也一样，它也要看它能不能够适应更加严格的本地化的要求，那这两条线其实都还需要时间和更多的资源去支撑，所以说未来的成绩还是有很多变数的。对，今天咱们聊了这么多，关于吉利的价格战高端化还有出海的一些策略。其实说白了，就是吉利的这三条战线同时开打，确实是让人很期待他后续的表现，到底能不能够反超比亚迪可能真的要看他接下来怎么去布局怎么去执行那就是这一期播客的内容感谢大家的收听，咱们下期再见。
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