讲真，成都最近又开始整活了，什么温江金牛龙泉驿，汽车消费奖励，最高补贴8000。
听起来是不是特别666？感觉像是天上掉馅饼，政府爸爸爱你爱得深沉，就差直接给你塞个对象了。
但你仔细盘一盘，这里面的味道就不太对。
这几千块钱，它不是爱，它是一声若有若无的叹息。是4S店的销售经理们，在库存车里过夜时，梦里发出的呓语。
本质上，这不是给消费者的福利，这是给已经躺在ICU里的汽车流通体系，续上的一口氧气。而且还是那种需要扫码付费的共享氧气。
你以为你是上帝，其实你是那根管子。
不装了，摊牌了，现在的汽车市场已经不是什么红海蓝海了，是血海。是所有人都被扔进一个角斗场，进行黑暗森林式的自相残杀。
以前大家还讲究点体面，你降八千，我送个保养，你好我好大家好，假装我们是商业精英。
现在呢？现在是“我不过了，你们也别想活”。
比亚迪秦PLUS直接把价格干到798，这不叫降价，这叫往所有A级家轿的饭碗里倒泻药。吉利跟不跟？跟。长安跟不跟？跟。大家一起有福同享，有翔同吃。
小米SU7，一个连造车经验都是压缩饼干状态的新玩家，上来就把整个行业的价格体系炸了个底朝天。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那后来蔚来的乐道，就是连桌子上的蜡Dior都没放过，走的时候还得把桌布顺走，给自家狗做个围嘴。
在这种“要么成仙，要么成盒”的修仙式竞争里，你指望经销商还有什么利润？他们的心态早就崩了，每天上班的心情，跟上坟一样沉重。
所以地方政府才要下场，搞出这种补贴。这几千块钱的补贴，就是一个信号，一个姿态。它在告诉那些已经快揭不开锅的经销商：兄弟，再撑一会儿，组织上没有忘记你，药还在路上。
而对于我们消费者，这套流程的复杂程度，堪比考研。
你得先在活动期间，买个新车，这个新车还必须是参与活动的企业的。然后你要拿到发票，办好上牌，拿到登记证。这只是第一步，相当于修仙小说里的筑基。
接下来，你要在指定的APP，比如什么成都银行、云闪付上，上传身份证正反面、发票原件、登记证原件的照片。讲真，我作为一个中年人，我看这个流程就头大。说起来，我上次填这么复杂的表，还是为了给我家猫办宠物保险，那玩意儿比这还离谱。
提交完了，你还得等。等平台和税务、车管部门的数据核验，等商务局监管审核。这个过程，就是渡劫。运气好，天雷劈下来你没死，审核通过，几千块钱到账，恭喜你，金丹大成。运气不好，哪个环节出了点岔子，比如你上传的照片稍微有点反光，或者提交时间比登记证早了一秒，那就对不起，道心破碎，直接打回原形。
就为了这三五千块钱，你得把自己的耐心和时间都搭进去，你说这买卖划算吗？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把买车比作修仙，三体人看了都得一个趔趄。但你别说，还真他妈有点像。因为最后你得到的，可能并不是实打实的好处，而是一种“我占到便宜了”的心理安慰，一种虚无缥缈的信仰。
这就跟某些品牌玄学一样。
为什么有人愿意加价买奔驰？因为那个三叉星徽，在特定人群眼里，就是图腾，是金钟罩铁布衫，是社交场上的任意门。你跟他谈性价比，他跟你谈品牌价值。你跟他说发动机漏油，他说这叫德味传承。这根本就不是经济学，这是玄学！是行为艺术！
为什么特斯拉降价了老车主会去堵门？因为他们买的不是一个交通工具，他们买的是马斯克画的饼，是通往火星的船票，是一种“我比你们这帮开油车的更懂未来”的优越感。降价，等于把他们的信仰按在地上摩擦。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
所以，这几千块钱的补贴，真正能打动的，是谁？
是那些本来就想买车，预算卡得死死的，多一分钱都得从老婆化妆品预算里扣的人。这几千块，就是压死骆驼的最后一根稻草……哦不，是救活骆-驼的最后一根仙草。对于他们来说，能过，就是能过。
但对于那些预算充足，看中的是品牌、是体验、是某种“感觉”的消费者，这几千块钱，真的，P用没有。他要买奔驰，你就算给他补贴一万让他去买蔚来，他会觉得你是在侮辱他。
所以你看，这补贴就是个筛子，精准地筛选出了对价格最敏感的那批人，然后用一套复杂的流程，把他们最后一点价值给榨出来，去填补经销商的窟窿。
你以为你薅了政府的羊毛，其实是经销商通过政府，薅了你的未来。你买的不是车，你买的是一个可以移动的四轮压缩毛巾，沾点贷款的水就迅速膨胀成你未来几年的生活压力。
那么，这个补贴到底该不该拿？
我的结论是，该拿，必须拿，不拿白不拿。
去他妈的逻辑！
因为当整个餐厅里所有人都开始掀桌子的时候，作为一个食客，你最理性的选择，不是去跟他们讲道理，而是趁着混乱，往自己口袋里多揣两个盘子，顺便把邻桌那瓶没开的茅台也带走。
反正餐厅总是要炸的，废墟之上，谁的口袋鼓，谁就是王。
这就是当下的车圈，一个正在被重塑的、荒诞的、但又充满机会的地狱厨房。
你，准备好开抢了吗？
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