周末自驾游翻车现场，长安UNI-K的智能驾驶让我逃过一劫

周末自驾游翻车现场，长安UNI-K的智能驾驶让我逃过一劫

上周六清晨六点，我顶着黑眼圈把露营装备塞进长安UNI-K后备箱时，绝没想到这趟京郊之旅会以惊魂60秒收场。作为五年驾龄的"伪老司机"，我向来对自动驾驶辅助系统嗤之以鼻——直到它在盘山公路急弯处，比我快0.3秒刹住了打滑的车轮。

事情发生在怀柔云蒙山那段著名的"肠子路"。当时后座俩孩子正用UNI-K的AR-HUD抬头显示玩赛车游戏，突然暴雨把前挡玻璃浇成毛玻璃。就在我眯眼找雨刮器档位的瞬间，仪表盘突然跳出红色三角警示，紧接着方向盘传来一阵高频震动。后来调行车记录仪才发现，当时右侧山体滚落的碎石离车门只有不到两米。

这套救命的IACC集成式自适应巡航，其实是买UNI-K时销售硬塞的"赠品"。现在想想，长安的工程师们怕是早把北京周边事故高发路段都写进了算法。比如过青龙峡隧道前，系统会提前把时速从80km自动降到60km；接近农家乐聚集区时，AEB自动紧急制动比肉眼更早识别横穿马路的土狗。最神奇的是下坡路段，i-VISTA智能评测满分的APA5.0自动泊车，居然能通过坡度传感器自动切换陡坡缓降模式。

回程时我特意测试了传说中的"脱手检测"。当系统发现我连续15秒没扶方向盘，先是用座椅震动提醒，接着仪表盘弹出"请接管方向盘"的动画，最后竟自动打开双闪减速靠边。副驾的老婆笑说这比驾校教练还严格，但后座丈母娘给出了最高评价："这车比女婿会看脸色。"

要说UNI-K最颠覆认知的，还是车机里那个"AI保镖"模式。有次我在服务区忘锁车，手机立刻收到带定位的警报推送。更绝的是夜间行车时，如果监测到驾驶员频繁眨眼或哈欠，系统会主动建议停靠最近休息区——这个功能在开夜车回河北老家时，帮我避免了至少三次潜在危险。

现在朋友问起UNI系列值不值得买，我都建议直接上顶配。多花的那两万块钱，买的不只是能识别限速牌的摄像头，或是会主动避让加塞车辆的毫米波雷达，更是一套随时在线的"数字防御系统"。毕竟在暴雨天的盘山公路上，能比人类快0.3秒做出反应的，可能就是生与死的距离。

下次换车我大概会看长安的深蓝SL03，听说那套NID3.0领航辅助能自动识别红绿灯。不过现在每次启动UNI-K，还是会习惯性瞄一眼仪表盘左上方那个绿色方向盘图标——这个被我用"真香定律"验证过的智能伙伴，正在重新定义我对安全驾驶的认知。