2026款法拉利 SuperVAN曝光，980马力混动+0.26风阻系数，2+2+2六座豪华座舱

当超跑品牌放下身段造六座，你会买单吗？近日2026款法拉利SuperVAN曝光，980马力混动系统、0.26超低风阻系数，再搭配2+2+2六座豪华座舱的组合，瞬间在车圈炸开锅。有人说这是法拉利向家庭市场妥协的“背叛”，也有人认为这是超跑品牌的突破性创新，这款自带争议的车型，到底藏着怎样的真实实力？

参考法拉利现有车型定价体系，结合行业预估，新车指导价大概率落在450-500万元区间，相比品牌经典跑车系列略高，但低于限量版车型。对比同价位的兰博基尼Urus Performante，其最大马力666匹，而SuperVAN的980马力混动系统形成明显优势，不过在终端价稳定性上，法拉利新能源车型向来需要等待提车，短期可能存在加价现象，这对急于用车的你来说略显不便。

独特的2+2+2六座布局和混动超跑架构，是同价位竞品中独一份的存在，这种差异化配置能否撑起溢价，还要看实际体验。

延续法拉利家族化设计语言，车身线条流畅勾勒出低趴姿态，0.26的风阻系数直观体现在高速行驶的稳定性上。内饰采用大面积Alcantara材质与碳纤维饰板拼接，质感在线，但第二排独立座椅的扶手设计略窄，长时间乘坐会有局促感。

家庭场景实测中，前两排空间能满足180cm乘客的舒适坐姿，第三排则更适合儿童或短途乘坐，成年人久坐易疲劳，这对多孩家庭的长途出行需求来说仍有改进空间。

城市道路行驶时，混动系统的电动模式足够安静，动力响应线性，低速跟车毫无顿挫感；高速路段深踩油门，980马力的爆发力瞬间释放，超车干净利落，底盘滤震能有效过滤路面细小颠簸，NVH表现超出预期，仅在120km/h以上时会有轻微风噪。

非铺装路面则是它的短板，偏低的离地间隙容易剐蹭底盘，悬挂支撑虽硬但滤震不足，颠簸感明显，不建议你开它涉足复杂路况。车机系统流畅度尚可，语音识别成功率约92%，基础指令都能精准响应，智能驾驶辅助系统在高速巡航时的跟车和车道保持表现稳定，但拥堵路段的跟车距离调节不够细腻。

结合混动系统参数预估，其综合油耗约8.5L/100km，纯电续航60km，日常城市通勤用电成本较低；但保养方面，预计单次基础保养费用在2万元左右，相比传统燃油超跑略高，混动系统的电池维护成本也需要纳入考量。

依托法拉利的品牌口碑和混动技术的前瞻性，其保值率预计在3年内能维持在75%以上，耐用性无需过度担心，但混动系统的长期可靠性仍需时间验证。

对比法拉利旗下其他跑车，它放弃了纯粹的两门设计，用六座布局和混动系统开辟了新赛道，填补了品牌在家庭豪华出行领域的空白。与直接竞品兰博基尼Urus Performante相比，优势在于更强的动力和更低的风阻，劣势是第三排空间实用性不足、非铺装路面通过性较差；

机会在于抓住了超跑家庭用户的细分需求，威胁则来自新能源豪华品牌的高端车型冲击。其实同预算下，你也可以关注3年车龄左右的高端豪华MPV二手车，性价比更高，实用性也更强。

本质上，2026款法拉利SuperVAN是一款“性能与实用的平衡尝试”，它不是对超跑精神的背叛，而是品牌对多元市场的探索。

对于有家庭需求又割舍不下超跑情怀的你来说，它有不可替代的吸引力；但如果更看重纯粹的实用属性，它或许不是最优解。选车的核心从来不是品牌光环，而是是否契合你的真实用车场景，这一点，只有你最清楚。