最近汽车圈里有个事儿挺有意思的，不知道大家有没有留意到，就是那个咱们印象里一直有点闷头搞技术的奇瑞，突然之间好像换了个人，一下子扔出来六款新车，而且长得都方方正正的，跟一个个“方盒子”似的。
这事儿一出来，很多人都在嘀咕，说奇瑞这是怎么了？
是不是看人家坦克300、捷途旅行者卖得好，也跟着凑热闹，搞个“方盒子”的外观来吸引眼球？
要是真这么想，那可就把这事儿看简单了。
这回奇瑞可不是简单地换个壳子，而是把自家攒了多年的技术家底，从发动机到电动机，从智能驾驶到硬派越野，来了个“技术大阅兵”，把这些宝贝疙瘩全都塞进了这些“方盒子”里，从十万出头的家用车，一直到小五十万的硬派越野，一次性全给你摆在台面上，让你看个明明白白。
咱们就从最接地气的那款说起，叫风云X3L。
这车你第一眼看过去，会觉得有点眼熟，没错，它的外形设计很大程度上借鉴了奇瑞自家子品牌iCAR 03的风格，都是那种硬朗、方正的感觉。
但重点不在壳子，在里子。
奇瑞给这台车装上了一套增程动力系统，简单来说，就是用一台1.5T的发动机专门来发电，然后用电动机来驱动车轮。
这样做的好处是啥呢？
既能享受到电车那种安静、平顺、提速快的驾驶感受，又完全没有里程焦虑，没电了加油就行，非常方便。
而且它还配了前后两个电机，实现了四轮驱动，从零加速到一百公里每小时只要4.7秒。
这个速度是什么概念？
很多以性能著称的轿跑车也就这个水平，现在一台看起来要去野外玩的SUV，也能跑这么快，确实让人挺意外的。
它的电池也有两种容量可选，纯靠电能跑90到150公里，这意味着，如果你就是每天上下班在城里开，那基本上可以把它当成一辆纯电车来用，用车成本非常低。
到了周末，想带家人朋友去郊区转转，它22度的接近角和225毫米的离地间隙，走一些坑洼不平的土路或者上个马路牙子，都完全没问题。
车里面的设计也很有看头，奇瑞这次好像特别懂年轻人的心思，把中控台上那些密密麻麻的实体按钮几乎都取消了，换成了一块15.6英寸的大屏幕，操作起来就像玩平板电脑一样，车机芯片用的是高通8155，反应速度非常快。
可以说，这台风云X3L就是冲着那些既要个性外观，又追求实用和科技感的年轻消费者来的。
如果说风云X3L是个各方面都照顾到的“全能选手”，那么另一款叫星纪元E05的车，就是个“技术特长生”，它最厉害的地方在于智能驾驶。
这台车大概在18万这个价位，是一台中型SUV。
单看它的电池和续航，32.7度的电池，纯电能跑165公里，在现在的新能源车里不算特别突出。
但是，它的“大脑”和“眼睛”可就厉害了。
它用了一颗算力高达560 TOPS的国产地平线征程6P芯片，还装了激光雷达。
咱们普通人可能对这些名词不太懂，打个比方，这就好比给这台车配了一个超级聪明的大脑和一双能在黑夜里也看得清清楚楚的“千里眼”。
在同价位的车里，能有这样硬件配置的，几乎找不到第二个。
有了这么强大的硬件基础，它的智能驾驶辅助能力就非常强，能实现很多高级的辅助驾驶功能，比如在高速上自动变道、上下匝道等等，大大减轻了长途开车的疲劳感。
奇瑞推出这款车，意思也很明确，就是要在智能驾驶这个未来的赛道上，抢占一个有利的位置。
再来看看另一台很有话题性的车，叫iCAR V27。
这台车的目标非常明确，就是要打造一台“咱们老百姓自己的大G”。
很多人都喜欢奔驰G级那种方方正正、霸气外露的造型，但那动辄上百万的价格，确实不是普通家庭能承受的。
奇瑞就看到了这个市场需求，V27在设计上就很有那种硬派越野车的味道，尺寸也很大，气场很足。
动力上同样使用了增程系统，既保证了动力，又解决了油耗问题。
最关键的是价格，预计在20到25万之间。
这个价格，让很多原本只是把“大G”当成一个遥远梦想的人，突然发现这个梦想变得触手可及了。
这不仅仅是在造一台车，更是在满足一种情怀和向往。
当然，对于中国最广大的家庭用户，奇瑞也没有忘记。
还有一款叫风云T11 CEM的大块头，直接就把目标瞄准了现在市场上卖得非常火的理想L9。
这台车长度超过了5米2，是个标准的六座大型SUV，空间非常宽敞，特别适合上有老下有小的家庭。
纯电续航能做到170到180公里，电池容量也很大，完全能满足一家人周末出游的需求。
这正是奇瑞最拿手的打法，就是用超大的空间、丰富的配置，再加上一个比竞争对手更有诚意的价格，来打动消费者。
理想L9之所以成功，就是因为它精准地抓住了家庭用户的需求，而奇瑞T11就是要用同样的产品逻辑，来和它掰掰手腕。
最后，就是这次“方盒子军团”里的旗舰，真正的“老大哥”——捷途纵横G700。
这台车直接把价格定在了40到50万元的区间，这说明奇瑞已经有底气去挑战更高端的市场了。
它是一台纯正的硬派越野车，用了带大梁的非承载式车身，这种车身结构才能应付高强度的越野路况。
动力系统是奇瑞最新的混动技术，不仅动力强劲，油耗控制得也很好。
更厉害的是，它还带有很多听起来就很酷炫的功能，比如“蟹行模式”，可以让车子像螃蟹一样斜着走，在一些狭窄的地方挪车非常方便；还有“原地掉头”，可以在极小的空间里完成转向。
这些技术，过去我们往往只能在一些百万级的豪华越野车上看到，现在奇瑞把它做到了这个价位。
这台G7-00的出现，不仅仅是为了卖车，更像是一种技术实力的展示，告诉所有人，在硬派越野这个技术含量很高的领域，我们中国品牌已经完全不输给那些国际大牌了。
所以你看，奇瑞这次推出的六款“方盒子”新车，背后是一盘深思熟虑的大棋。
它用“方盒子”这个时下流行的设计元素，把不同定位、不同技术特点的产品串联了起来，形成了一个覆盖从10万到50万价格区间的完整产品线。
每一款车都有自己清晰的目标人群和独特的技术卖点，有主打年轻运动的，有主打智能科技的，有主打家庭实用的，也有主打硬核越野的。
这充分说明，我们中国的汽车品牌，早已经过了那个只能模仿和打价格战的阶段，开始真正懂得如何去洞察市场，如何用自己掌握的核心技术，去打造出能够满足不同消费者需求的优秀产品了。
这一次，奇瑞是把自己的技术牌一次性亮了出来，接下来，就看我们消费者愿不愿意为这些有棱有角、实力不凡的“新物种”买单了。
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