零跑D19一定“不便宜”!

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

1016日,浦东美术馆顶楼一场从头到尾都写着高规格的发布会,把零跑带到了一个人们不敢想的价格方向。有人说零跑还会按照惯例给人惊喜,但也有人说零跑D19一定不便宜,但一定很值。

D平台揭幕、D19亮相、费翔登台脱稿代言,似乎整场发布会在向所有人传递一个信号:零跑要卖贵了。但同时,它又像是在用每一个细节反问:零跑真的了吗?许多人当场发出疑问,零跑不是一直做大众市场的车吗?从T03C11,从B01C16,这家车企靠好而不贵走进用户视野,为什么突然来一款可能触及30万级的D19?是品牌换赛道?还是价值体系变了?

在隔日采访中,零跑科技创始人、董事长兼CEO朱江明给出一个几乎反直觉的回答。他说:“D系列不是豪华高端,而是一个配置非常高的零跑。换句话说,零跑是想把配置做得更高,用技术把「值」撑起来。

于是你会更加理解,在这台D19上那些全球一流供应链顶级技术和配置加持,以及全域自研的CTC底盘电池一体化、双矢量电驱系统、驱发一体电机、800V压缩机、自研座椅……这些一个不落地全装了进来。有人调侃它一身名牌,却忽略了零跑用十年全域自研体系一点一点搭建出来的根基。

就在前不久,这家企业刚刚完成从第一辆车到100万辆交付,回头看看,零跑只是在不断用新的技术能力、生产能力和整合能力,把价值感10万做到15万、从15万做进20万,再到更高的方向上,交出这份D平台更硬核、更尖端的答卷。

当所有人还在讨论下一代智能化怎么玩的时候,一定要看看零跑D19是如何炼成的,一台不便宜、但处处都值的车,是怎么用体系和逻辑,把预期一项项抬起来的。通过D19,更应该看到与行业中浮躁乱象赛跑的长期主义。

只有零跑有能力在增程车上装80度电池

在这场发布会正式开始前,很多人还在现场讨论零跑和性价比之间的联系。毕竟,这个品牌过去十年从没卖过贵车,所有的车都做到了相对便宜绝对好。但当D19很多技术细节公布之后,性价比的惯性认知开始崩塌,很多人在讨论零跑也卖贵了?

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

回答这个问题,需要从D平台车底的一块电池说起。截至目前,D19是全球首款在混动车型中搭载80度电池的车型,增程版纯电续航超过500公里,而且用的是磷酸铁锂电池。但你发现,这件事在零跑之前没有人做成,甚至都没这样做过。原因其实很简单,增程架构空间紧凑,发动机、排气系统、油箱都要占据位置,大电池往哪放、怎么放都是问题,如果使用磷酸铁锂,在同样电量下,占据的空间会更大,如果用磷酸铁锂来做增程的500公里纯电续航,等于给工程团队上了不小的难度。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

但零跑恰恰是在最难的地方动刀,朱江明给到团队最多更多的指示就是能不能再往前想一步能不能做得和别人不一样CTC电池底盘一体化技术就是在这种推动下诞生的。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

2018年,朱江明就开始要求团队大胆尝试去电池包化。当行业还在照搬电池模组架构时,朱江明提出了一个看似离题的建议,让电池团队去研究苹果手机的机身一体化。正是这个跳脱行业的启发,零跑不仅实现全球首款量产的无电池包CTC技术,还完成除电芯外的全链路自研制造。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

所以,在D平台上可以看到全球最大的混动电池包率先上车,也看到CTC技术首次应用于增程动力,并全系匹配宁德时代电芯,实现500公里纯电续航,这种系统集成能力,既解决了空间与热管理难题,也在底盘结构与能效控制方面打开了新的解法。

从T03纯电小车400+km续航开始,到C16增程280km纯电续航,再到D19增程500+km的表现,我们发现,零跑在电池创新上的两个杀手锏,要么同样性能看谁的性价比更高,要么同样价格看谁的性能更极致。也正因如此,这次D19增程版能用磷酸铁锂做到80度电池,即便是友商晚一步发布新车,也很难在结构、成本、集成度和综合性能上比过D19

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

在采访中,零跑科技高级副总裁曹力也补充道,这一代CTC能实现是因为零跑在关键部件上进行了大量结构创新,比如将排气管横向集成进门槛区域,从物理层面释放电池布置空间。要知道,以前没有车这么干过。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

因此,有人会将D19这样的不同说成炫技,但了解零跑的人都清楚,朱江明的造车思路一直很清晰,用技术换体验,用体验来对冲传统思维的惯性。朱江明在采访时还提到,未来的增程车型,一定要大电池。这样的判断来自自己使用C16的经历,因为要频繁往返杭州总部与金华工厂之间,即使是280公里的纯电续航能力,几乎每天都要充电,因此他说:我们希望做到一周只充一次电,最多充两次,在家就能解决补能焦虑。” 

这就是D19的意义,当多数品牌还在增程里权衡油电比重的时候,零跑已经在技术底层,用D平台把增程的推到一个全新上限。

全域自研做到极致后才变的“值”

当很多企业只将上半身的智能驾驶、智能座舱包装成行业未来时,从安防领域一路走来的朱江明,深谙技术体系的关键节点,创立零跑时就先选择在下半身发力,在底盘、电池、电驱等硬件领域的垂直整合。

在六大域中,底盘、电池、电驱、智驾、智能座舱、电子电气架构,零跑找准了每个领域的核心技术,通过自研实现成本控制与快速迭代。

基于D平台打造的D19,是增程路线里目前唯一实现双电机四驱的产品。D19所使用的前电机,是零跑与采埃孚联合开发的成果,驱动与发电一体化,当需要发电时,前电机是高效增程器;当需要输出动力,它就是驱动电机。这种驱发合一的设计,直接省去一整套发电系统,不仅减掉了一个控制器,还减去了单独发电电机的几十公斤重量。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

我们做了很多创新,一个电机承担两个功能,需要发电的时候就是发电机,需要四驱的时候就是电动机。朱江明在采访中解释道,控制器也少了一个,电驱也少了一个,成本就下来,同时也减重了。

而后桥双能电驱和传统双电机方案完全不同,双转子共用一套控制器,定转子结构实现高度共享,这种设计在行业中极为罕见,在绝大多数品牌还在通过电驱型号挑选和采买,零跑已经开始联合采埃孚共同开发驱动发电一体电机,可以说零跑已经把系统集成做到了极致。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

就像宝马和采埃孚联合开发8AT一样,只有宝马的采埃孚才是真的采埃孚,被视为豪华品牌参与供应链设计的典范,如今零跑同样开始参与到国际一线零部件中去定义结构、性能设定、成本优化的全过程,这意味着即便是合作也是零跑来主导规格、决定标准。

这种能力背后的逻辑十分清晰,在增程架构日渐趋同的当下,零跑通过D19并不只想做一个四驱、长续航、千TOPS算力的车,而是要去定义“9系”的边界。虽然这次D19释放出的信息并不多,却足以见得零跑的技术创新加快具象化。从CTC电池一体化、双矢量电驱系统,到驱发合一的前桥集成方案,这些都是架构级的系统能力。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

更值得关注的是,还有很多看不见的核心部件,已经在D平台上完成自研自产,比如全新上线的800V高压空调压缩机,长期被视为新能源汽车热管理系统中的关键难点,零跑不仅自研,还已实现量产,并将压缩机的不良率降到供应商平均水平以下;还有座椅系统,过去依赖传统配套体系,如今也已实现每个月2-3万套的产能,部分车型率先上车。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

零跑正在一步步将这些高附加值零部件纳入自研自产体系内,正如朱江明所说:只有我们自己造得比供应商还好,才会上车。目前,零跑全域自研已覆盖整车65%的成本结构,这不仅意味着对整车品质有更高的控制力,也意味着在下一轮配置内卷中,零跑有能力通过更好的成本效率,换来更具竞争力的产品定价。

当技术创新不再浮于纸面,而是以每一个零部件的形态真实存在于车上,这样的体系不仅能跑赢今天,更能赢下明天。

D系列定价不会低,但零跑逻辑不会变

如果要用一句话总结这场发布会的情绪,那就是D19一定不便宜。

从首发地选在浦东美术馆开始,从“30万级的字眼不断出现在台上PPT的每一页,再到官宣的旗舰命名体系,整场发布会都在暗示一件事,这可能零跑10年来最贵的一台车。但朱江明并不回避这个事实,相反,他用最直白的方式回应了外界的所有揣测。

零跑推出D系列,品牌定位没有变,零跑还是零跑。采访中,朱江明非常明确地表示,D系列就是一个配置非常高的零跑。过去几年,零跑能够市场中不断打出价格优势,不是牺牲了配置和体验,而是靠自研、自产换来的成本控制能力,这个逻辑在D19身上依然成立。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

D19一身名牌,用上了顶级配置,让大家看到同样配置的车该值多少钱,同样价格的车该有哪些配置。我们不追求在高端产品上拿更高毛利,还是坚持用合理成本做产品。朱江明甚至在采访中留了一个不算悬念的悬念,D系列车型不会只有D19一款。接下来我们还会推出两到三款D系列产品。这意味着,D19不是特例只是个开始。

零跑D19一定“不便宜”!-有驾
图片

当你试图理解这样一台不设限的零跑产品是如何诞生的,就绕不开一个问题:谁给了这家公司敢于挑战体系、突破常规的勇气?答案就藏在“人”身上。

在外界眼里,朱江明一直是一个温文尔雅、不太爱出风头的汽车企业家,不吵不抢、低调务实,即使是面对有关“销量老大位置”的提问,也会主动将零跑藏在友商的后面。可无论是谁,在聊到D系列、谈到零跑的创新价值时,都会不约而同地讲到他们的老板。在零跑内部,朱江明是一个典型的敢想敢干的技术专家,常常用别人没做过”“别人不敢做来激发一个又一个项目落地。在他们眼里,朱江明的想象力、判断力远比外界看到的更锋利,也更具体系感。

对于一部分人来说,D19也许是零跑从亲民标签向上跃升的信号,更值得关注的,是零跑将自己打磨十年的武器全面展开的时刻,D系列可能不便宜,但它一定值。因为零跑的出发点,从来没变过。

0

全部评论 (0)

暂无评论