零跑B01六款车型实测体验，10万级纯电家用选哪款合适

零跑B01六款车型实测体验，10万级纯电家用选哪款合适

上个月跟着朋友去试了零跑B01，说是十万出头的纯电轿车，现在市面上挺火的。说实话，这价位买个代步、接送娃、偶尔全家出门，不少人都纠结半天。毕竟续航啊空间啊配置啥的，都想要，但预算又卡死在那儿。

第一次见到这车是在4S店门口，造型比我想象中顺眼多了。销售小李嘴快，说他们叫“引力场”前脸，我还以为是科幻片里的梗，实际看就是宽扁一点，配贯穿式灯带。晚上锁车的时候，那灯流水一样闪一圈，小仪式感倒是真的有点意思。我媳妇当时就说，比她爸那台老油车高级不少。

风阻什么0.197Cd之类的数据，我其实没啥感觉，不过开起来高速80以上确实安静点——至少比我去年租过的一台某品牌EV要强（师傅当时还吐槽“你听这风呼呼响不？”）。后视镜边缘做得圆润些，据说能减少噪音，这种细节平常真注意不到。

侧面线条拉得长长的，他们起名叫“天梭流体”，反正溜背角度不算夸张。我180身高坐后排也没觉得顶头——有一次带邻居大壮一家出去玩，他老婆坐后排，还特意摸了下窗沿上的镀铬饰条，“手感不错，不像塑料壳子。”颜色现场看过摩根粉和星夜蓝，粉色阳光下挺显珠光，但不是特别跳脱；蓝色阴天偏深调一点，有点商务气息。据销售讲，这漆厚度80微米防腐底层，“随便擦擦就干净”。不过有人群里反馈，下雨泥巴甩多了还是得洗，不然久了容易发乌。

内饰嘛，一进来就是简洁路数，多边形空调口加纹理装饰板，中控屏14.6寸连着8.8寸仪表，看起来一体化。自动亮度调节反应比较自然，用惯手机的人基本不会觉得别扭。有次试分屏导航+音乐功能，在市区堵车时候切来切去很方便，也不用再低头找按钮。有意思的是Leapmotor OS 4.0 Plus系统，会记住你每天上下班路线，到点自己弹出来提醒。“科技懒人福音”，我们微信群里一个程序员同事这么评价。

座椅主打健康材料，据介绍竹炭环保，还通过OEKO-TEX100认证。我75公斤坐着感觉软硬适中，没有硌屁股那种尴尬（曾经被某品牌皮座椅坑过）。夏天开空调一小时下来背部也没怎么出汗，大概透气性做得可以吧。后排28°仰角设计，两侧肩部支撑明显高于中间位，所以三个人挤的话两边更舒服。这回我们三口之家加邻居孩子一起出去烧烤，就发现这个设计挺贴心，中间那个位置腿脚还能伸直，因为地板几乎全平，只比两边高2厘米左右，很难得。

智能部分，高通芯片30TOPS算力据说很牛，其实日常用下来主要就是不卡顿、多任务顺畅而已。我用方言普通话喊“小零，把空调温度降到24”，识别率还行，一般一次就能明白。有次老婆在副驾突然让它放周杰伦歌，同时把主驾窗户打开一半，它也都照办了。这语音控制功能越来越像咱们家里的智能音箱，就是执行速度快不少。一些老司机可能会怀疑安全性，不过实际开起来解放双手很多，比如堵车时候直接语音操控空调和导航，比摸按钮省事太多——但师傅总叮嘱：“再智能，也不能完全放心交给它。”

辅助驾驶方面，高配版搭载激光雷达+27个传感器，有26项功能。在高速上试领航辅助，可以自动保持在道中央、跟前车距离分远中近三档，还会根据弯道减速加速。不至于突兀，也不像某些车型那么生硬变道，让人心里踏实不少。不过遇到复杂路况还是建议人工介入，我们小区楼下修路那段，它识别锥桶就有点犹豫。另外通勤领航辅助记忆常走路线，每次上下班堵成狗的时候开启自动跟停，很省劲，但我老婆每次都会盯着怕突然刹不住——毕竟技术再好，人眼盯一下更保险，她总念叨：“机器哪懂咱这破路况。”

空间表现属于A轿里面偏大的类型吧：4770mm长度+2735mm轴距，用官方的话来说利用率86%。身高180cm调整好驾驶位以后头顶还有两拳距离，从未觉得压抑。而且脚底空间处理很妙，我44码鞋踩油门刹车都不会磕碰座椅下面，以前单位老王抱怨他那辆SUV踩久了一只脚麻，就是因为地板太浅导致姿势怪异。这台B01明显舒坦许多。

储物空间方面，总共26处收纳格子可不是吹牛：比如前门把手水瓶卡槽塞500ml矿泉水稳稳当当；副驾抽屉够大，一个13寸笔记本电脑包直接塞进去，还有余地放纸巾盒和备用口罩；杯架带可变卡扣，大罐保温杯、高矮易拉罐都能固定住，再急刹也不会滚得到处都是。当初去露营装满行李箱，一个28寸箱子外加婴儿推车轻松搞定，下层70L暗格还能藏充电线工具包等杂物，对喜欢自驾游的小家庭非常友好。

续航方面，目前550km和650km两个版本选择，各自配61.5kWh/72kWh电池组。据群友分享550km版一天50公里通勤绰绰有余，一周充一次即可。如果周末短途郊游往返100公里剩余电量依旧够用，不必担心半路找桩焦虑症发作。而650km版本亲测从城里往返郊县500公里，全程满载冷气，到终点还剩200公里左右，中途根本不用补能回来继续市区乱逛两天问题不大。当然60kW快充桩从30%冲到80%差不多18分钟搞定，比以前慢悠悠插枪等俩小时爽利太多。但冬天气温低听技师讲可能掉速，这是所有纯电动车普遍现象，并非独此一家。

动力输出比较线性，没有突兀窜动，新司机应该会喜欢这种设定。在城市道路超个慢吞吞的大货，只需轻踩提速响应及时，高速100迈以后继续深踩还有推背感，上山爬坡连续90迈动力也没有衰减迹象。当然热管理系统号称-30℃~55℃工作无压力，今年盛夏38℃暴晒情况下开冷气20分钟室内降温效果立竿见影，没有出现掉链子的情况。（隔壁维修站阿勇师傅笑称：“现在国产新能源整这些花活是真舍得堆料！”）

安全配置也是标配ESP与ABS，全系胎压监测实时显示轮胎压力及温度。有回特意把其中一个轮胎放掉0.2bar看看警报灵敏程度，果然马上报警提示。不像早几年那些靠猜的大众车型，要么迟钝要么瞎报错。此外A/B柱1.8mm厚钢材抗拉强度1500MPa以上，每次关门声音闷沉扎实，小孩拍打几下毫无松动迹象。据维修工老徐私聊，有客户发生剐蹭事故仅划伤漆面骨架毫发无损，他评价一句：“现在自主品牌真争气。”

六款不同配置怎么选？其实按需求来最简单。如果只是日常代步预算有限，那入门版已经够用了：550km续航、一周充一次、标配倒影动态辅助、新手停车友好、空间完胜微型EV、小家庭妥妥滴。如果追求年轻运动范或者首次购新想尝鲜，那推荐中配，加激光雷达&更多智驾支持，高速省力一些，而且腰部四向支撑对经常跑长途的人尤其重要，否则时间久腰酸背痛受不了。

至于追求极致舒适或音乐爱好的朋友，可以考虑顶配：哈曼卡顿音响外加全景大天窗（三挡座椅冷热），夏季闷热冬季冰凉都有对策，再挑剔的人估计挑不到毛病。另外宁德时代650KM激光雷达版则专为远程用户准备，经常跨城或业务奔波无需频繁补能，而且智驾系统覆盖更多场景，即使面对南方梅雨季湿滑道路ABS/ESP联动保障稳定（据老司机群讨论，这套组合目前故障率较低）。

值得提一句，上个月上市后一周工厂交付1万台，同事小林订了一辆，两星期提新回家。他朋友圈晒图时写了一句“终于不用抢共享单车啦！”顺便问他售后服务咋样，他答复保养周期半年/1万公里，每年换滤芯、电池检测免费，目前暂未遇见什么毛病。不过他妈抱怨方向盘套不好买，说尺寸偏细，要专卖店订制才合适……

最后插播一个八卦，我们附近二手市场最近收进第一批退役出租公司运营车辆，是去年初批量采购的零跑B01标准版，用了一年十个月跑16万公里，据摊主透露除正常轮胎耗损外核心件状态良好，仅换过雨刷片与制动块。他们内部交流认为该系列可靠性超预期，将来残值表现值得关注。但具体行情如何只能等时间验证啦！

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