那天出事，不是网上那些运动会现场直播，也不是什么娱乐圈里谁又离了婚，而是福建宁德一个海边停车场，活生生上演了一出“汽车连烧”大戏，炸了朋友圈和各路汽车群，好家伙，阿维塔 06刚买不久，副驾驶那点儿易燃物引爆了现场，旁边的宝马甚至奥迪也没能幸免，小十分钟，那地儿就变成了烈火烤肉专区，不少人直呼“你敢信，电车烧了还带连锁反应的？”
谁能想到，秋日下午海风还吹得挺舒服呢，就在三沙镇东壁村，这个位于海边的停车场还算是打卡圣地，游客平日里自驾也常来，但没料到这回，白色阿维塔 06静静地趴在正中间，谁看谁觉得新，车身上的保护膜都还点点残着，不过那会儿太阳估摸着正毒，停车场温度蹭蹭地往上窜。唉，这不，事后查车主的App，下午两点还没冒烟时车内温度就已经干到76度顶天了，普通人看到大概只想问：“这不是桑拿房吗？”
视频传出来，阿维塔 06副驾驶先开始有淡灰烟沿着窗缝往外冒，过了没几分钟，明火像蹦极似的就从副驾门下方窜出来了，算是正式开场，火借着风，一下就把车吞了。旁边那几位，埃安、宝马、奥迪，全没跑了。高温烤得车身变形，大块黑烟飘在海边，一度让本地小学生都觉得平时美景突然变成了灾难片布景。
游客那阵子刚从海上下船，没想到停个车迎来的全是焦味。有人说，“我们出海俩小时，回来发现车场烧成一锅粥。”，“最先烧的就是那个阿维塔，火蹿得离谱。”可现场却尴尬到极点，没有灭火器，隔得老远只能看着火势疯涨，等消防车风风火火赶来时，整个停车场已经基本宣告阵亡。那视频里，明火拍出气势，网友们一通狂喷，一时间，车起火的安全警钟又拉响了。
这事儿其实也挺乌龙啊，按车主讲，车子今年8月底才从4S店提出来，还一口气跑了不过一千来公里，根本没经历复杂路况，更没碰撞啥的。事故前一天用的还好好的。谁知就这么一停，副驾放点易燃物，这灾祸就来了。官方也没迟疑，初步调查说和副驾易燃物有关，媒体又扒拉了一圈，说是“外源性失火”，甩清了电池、硬件那些锅。但不少老司机立马提出质疑：“副驾的易燃物具体啥玩意？真就能一炸七车？”
要是看品牌历史，这场灾情并不是阿维塔第一次出安全事。今年5月份，那阿维塔 11也遭过事故，同样是在深圳，底盘撞马路牙子受损，电池包跟着出问题，然后大火又来了。当时官方解释是电池包本身被撞击导致热失控。有一说一，撞马路牙子不稀罕吧？日常开车不留神都可能怼到，但给电池包这么点刺激就能烧车，实在让不少人绷不住神经，对底盘、电池安全连连吐槽：“你们宣传里不是防弹电池么？咋撞一下就‘打火’了？”
说到这些宣传，阿维塔在电池安全方面其实信心很足，号称搭载宁德时代的“麒麟电池”，经历了“1000多度高温烧两三分钟都不失控”，还得了德国莱茵认证，简直自带英雄光环。但这回意外，不少网友还是质问，“76度的车内高温，都快熟了小龙虾，预警系统咋就没发个信号？”有些人说，电池再牛掰，内饰材料也得阻燃吧，防火设计不能只盯着电池吧？“车企只顾电池头衔，细节上都偷工减料了？”
调过来，阿维塔方面也并不心虚，一路坚称“所有阿维塔 06都用宁德时代电池，产品过了国家安全规范”。但被问到高温预警系统、内饰阻燃性咋没发挥作用，就只打哈哈了。消防队那边倒是上心，通报说还在查，涉及损失统计、原因定性都在走流程，怎么赔，谁担责任，这些还说不准。只能说，这锅到底谁背，官方还没下定论呢。
咱先不忙站队，听听业内专家讲话。一位电池领域的老将接受媒体采访，说“多车连烧”不光是电池的问题，整车安全设计短板暴露无遗。车企常常拿电池包的极限测试做噱头，觉得只要电池没事就万事大吉了。可安全是系统工程啊，高温异常、车内有易燃物的时候，智能化系统是不是该早早给车主上个强提醒？甚至要不要设计远程紧急干预？这些环节你偷懒了，可不是宣传短板么？
专家还直接点名：照国家标准，车内饰材料必须达标阻燃，像座椅、仪表盘、储物盒这些零碎部位都要挺住，燃烧速度得卡住，不让火蔓延。可偏偏有些厂家光顾着电池安全，其他部位选料缩水，一旦副驾丢了点儿“危险品”，说烧就烧，挡也挡不住。“你就是用再牛的电池，内饰如果偷工减料，这锅你跑不掉。”
撂到最后，电池技术和公司股权也挺有意思。查资料，阿维塔统统用宁德时代电池，但高端和中端不一样，高配像阿维塔 11是三元锂电池，性能续航两不误；阿维塔 06则选的是磷酸铁锂，追求快充、低成本。但关键是宁德时代不只是供货商，还是阿维塔第二大股东，占了14.1%的股份，技术适配也是他们深度参与。这就牵出责任认定的猫腻：电池自身出问题，供应商得背；如果是外界易燃物，或者整车设计漏洞，那就多半归车企。现在还在查副驾到底啥易燃物、预警系统有没掉链子，那些具体问题还要等官方结论，谁头顶乌云还真不好说。
回看这起事故，其实更像一次行业的“公测”。你说新能车一路打着环保、智能的大旗，宣传上头天花乱坠，说电池抗高温，整车安全无敌，可一到真枪实弹的火场，这些数据是不是有点“只看文案，不见实际”？刚买的新车，停在海边，外部气温高得离谱，副驾也许只多扔了点儿易燃物，就直接把整车点成火炬，还拖了旁边七辆车下水。如果高温预警系统靠谱，哪怕提前半小时发个警报，车主或许就能撤物、自救，哪至于火势一发不可收拾？要说各大车企图省事儿也不能省到安全头上吧。
事态发展到这，会发现现在的新能源汽车其实卡在两难上：宣传不停升级，数据“拉满”，可实际场景中，风险防控每一步都得扎实。用网友话讲，“拼电池指标没啥意义，关键是日常傻瓜操作下，保不保命？”老司机都懂，开电车碰上高温、易燃物，哪怕只是撞了一下马路牙子，烧起来的概率都让人发怵。厂商不能躲在数据后面，连内饰阻燃都缩水，这就不是科技进步，而是偷懒式创新。
而作为消费者，咱们选车时到底该咋看？搞清楚电池安全只是基础，预警系统、内饰用料这些“隐秘的小细节”，恐怕才是保命符。车企不补课，早晚有一天要被现实教训。这次阿维塔事件，无论最后锅甩给外部还是设计，实际上都给全行业敲了警钟，“整车安全”不是随口一说，得扎扎实实掏心掏肺，不只是比谁的电池能顶多久高温，更在于实用环节是否漏网之鱼。
有句话说得好，“水能载舟，亦能覆舟”，科技发明没错，安全底线不能飘。阿维塔烧车事件还在查，到底谁担哪块责任，官宣没定调前谁也别乱下结论。但作为普通用户，我们得多点心眼，既别被数据迷了眼，也不能只信广告，车系安全宣传，细节才是关键，不然等到火烧眉毛时，再哭都来不及。
讲到这儿，你怎么看呢？新能车宣传那么猛，现实跟理想到底差了几筐？你会在意副驾的易燃物，还是更在乎车企的内饰阻燃、预警系统？来聊聊你的观点，也让更多人知道，选车其实还有很多“隐藏条款”，安全才是王道！
本报道严格遵守新闻伦理，倡导积极向上的社会风尚。如有内容争议，请依法提供证据以便核查。
全部评论 （0）