吉利又整活了，新款星愿上市，起售价6万多。
这事儿有意思的地方在哪？不在于车，在于数字。一个月卖5万台，一年卖40万台。四十万台！你没看错，我也没多打一个零，就是四十万台。
这个数字往桌上一拍，同行看了都得傻。这意味着什么？这意味着在6到10万这个本来已经卷成压缩毛巾的纯电小车市场，吉利硬生生撕开了一道口子，然后直接把这块蛋糕连带着盘子一起端走了。这已经不是来吃饭的了，这是直接来掀桌子的。如果说之前大家还在研究怎么把菜做得更好吃，吉利的选择是直接把核弹扔进了后厨。要么成仙，要么成盒。很显然，星愿这是要成仙的节奏。
那么，这个2026款，到底升级了啥？
不装了，摊牌了，它升级了“皮肤”。新增了两个配色，一个叫香颂紫，一个叫可可米，听着就像是奶茶店的新品。讲真，我看到这个操作的时候，太阳都要一个趔趄。这是一种什么精神？这是一种“不务正业”到了极致的精神。他们深刻地悟了，对于这个价位的很多用户，尤其是年轻小姐姐们来说，车这个东西，首先是一个大型的、可移动的、自带滤镜的拍照道具。性能？续航？智能？是是是，都重要，但都没有发朋友圈那一刻的构图重要。
写到这里我突然觉得，我把这车比作一个会移动的滤镜，可能有点损，但好像又没什么不对。
所以你看，增加两个“限定皮肤”，限时免费，这操作，典中典。完全拿捏了。
内饰呢？一块14.6英寸的大屏，比我脸都大，里面塞了个Flyme Auto。魅族，对，就是那个做手机的魅族，它的灵魂现在被吉利塞到了一个四轮移动充电宝里，堪称一场跨物种的灵魂附体。我作为一个真的折腾过无数车机的中年人，对所有这些“无缝互联”、“智能生态”的宣传都抱持着一种看破红尘的平静。它们发布的时候都像下凡的仙女，一年后卡得像村口的拖拉机。希望吉利能打破这个魔咒吧，阿门。
当然，他们还搞了个什么STAR限定版，加点红色缝线，整个运动内饰。嗯，红色，懂的都懂，心理马力加二十匹。这套操作，就像你在游戏里给角色买了身新衣服，战斗力可能没变，但心情确实变好了。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
然后我们聊聊那个L2辅助驾驶。坏了菜了，问题来了。这玩意儿，高配才有。隔壁比亚迪海豚，人家是标配。这就有点尴尬了。在今天这个掀桌子式竞争的时代，配置上的任何一点吝啬，都会被一群嗷嗷待哺的饿狼无限放大。大家都在搞闪电战，你还在玩添油战术？思路要开阔，格局要打开。最好的防守就是进攻，最好的配置表就是直接拉满，让对手无路可走。
说起来，最近新出的那款芝士葡萄奶盖是真的好喝，就是排队太久了。
但是，但是，这车最骚的操作，也是最让我看不懂的操作，来了。
后悬架，它用的是多连杆独立悬架。
这简直就是疯了！
在一个七八万块钱，主打城市代步、买菜接娃的车上，用多连杆？这是什么行为艺术？这就像你给一个老头乐装上了F1的尾翼，你给一个扫地机器人装上了氮气加速。99%买这车的宝妈，可能到把车开报废，都不知道自己车底下那个叫“多连杆”的玩意儿到底有啥用。她们更关心的可能是后备箱能不能塞下婴儿车，以及今天停车的时候有没有蹭到马路牙子。
这是典型的工程师思维战胜了产品经理。工程师觉得，我用了好东西，我牛逼。产品经理可能已经哭晕在厕所，心里想着这成本要是换成四个座椅按摩，或者再来两个新配色，销量是不是能再涨一万？
所以，这个多连杆到底有没有用？对目标用户来说，几乎没用。但这个决策本身有没有用？太有用了。
因为这就是一张王牌，一个“玄学”图腾。它让这个车在直男论坛里有了吹牛的资本，让那些懂点车但又不是很懂的消费者有了一个说服自己“这车很高级”的理由。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。而一辆代步小车高级感的关键，有时候也不在真皮和屏幕，就在这么一个大部分人都用不到、但听起来就很厉害的名词上。
就问你怕不怕？当一个车企开始在你看不到的地方“整活儿”，开始用这种降维打击的方式来定义产品力的时候，这场仗就变得越来越玄幻了。吉利星愿不是在造车，它是在修仙。它把别人用来做沙发的钱，拿去打通了任督二脉，练了一身金钟罩铁布衫。
最终，所有这些参数、配置、颜色，都指向一个简单粗暴的结论：在10万以内的战场，能打败吉利的，可能只有更疯的吉利。它不过了，你们也别想活。这场面，三体人看了都得摇摇头，表示你们地球人玩得太花了。
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