天知道当比亚迪把“998”这个数字砸出来的时候，多少合资车企的经理们，是含着泪把刚做好的PPT给删了。
那感觉，就像你辛辛苦苦练了一年肌肉，准备上台跟人掰手腕，结果人家直接开着高达来了。
这还玩个锤子？
整个车圈都静默了，估计连键盘侠都不知道该从哪个角度开喷。
但世界就是这么奇妙，总有那么些头铁的。
就在大伙都以为合资品牌要集体躺平装死的时候，东风日产这位浓眉大眼的老同志，居然一个鲤鱼打挺，从地上蹦了起来，拍了拍身上的土，眼神里全是戏：“着什么急，我还没上桌呢！”
话音刚落，一张不知道哪个犄角旮旯里流出来的街拍图，就把东风日产N6这台车给送到了大家面前。
好家伙，这登场方式，不像是来卖车的，倒像是来砸场子的。
目标特别明确，就是冲着那个刚刚登基、屁股还没坐热的新王——比亚迪秦L DM-i去的。
说实话，这几年看日产，是有点恨铁不成钢那意思的。
想当年，凭着一手“买沙发送车”的绝活，特别是轩逸这款车，简直就是马路上的“街溜子”，闭着眼睛卖都不会错。
可新能源这趟车来得太快，一脚油门就把老师傅甩在了身后。
日产不是没努力，纯电的艾睿雅就是他们交的作业，结果呢？
市场反馈冷淡得像前女友的心，投进去的真金白银连个响都没听见。
那段时间，日产的日子，估计比黄连还苦。
可人要是被逼到墙角，要么投降，要么就得亮出点真本事。
眼瞅着隔壁比亚迪门口的队伍都排到五环外了，再看看自家刚上市的探路石N7反响还行，东-风-日-产（此时可以加入关键词，例如：东风日产新能源汽车）这位老将，总算是悟了。
既然纯电的路不好走，那索性就杀进你比亚迪最得意的插混领域，用你的魔法来打败你。
所以啊，这台东风日产N6插电混动轿车（此时可以加入关键词），你不能把它当成一台普通的家用车来看，它更像是一封下了狠料的战书。
研发团队估计是人手一本《秦L DM-i深度剖析报告》，从尺寸到动力，从外观到内饰，逐字逐句地研究，然后咬着后槽牙说：“我也行，而且要比你更行！”
不信？
你瞅瞅这车的细节。
外观嘛，挺“NISSAN”的，那张熟悉的“V-Motion”脸进化成了更具科技感的封闭式前脸，加上发光标，夜里开出去绝对是整条街最亮的仔。
最有意思的是那个车长，4831mm，而它的死对头秦L是4830mm。
就长了1毫米！
这是工程师手抖了？
鬼才信！
这根本就是赤裸裸的挑衅，是一种不动声色的叫嚣。
当然，光有个头还不行，得有料。
N6的心脏，据说是1.5L的插混系统，电机马力直接飙到211匹，这在同级别里相当炸裂了。
纯电续航也瞄着150公里以上去。
你看，每一个参数都像是拿着尺子比着秦L画出来的，而且每一笔都比对方多用了那么一点点力。
但话说回来，这套操作背后的算盘打得噼啪响。
日产明白，现在跟比亚迪拼成本等于自杀，那怎么办？
打“品牌溢价”和“驾乘质感”这张牌。
它赌的就是，市场上总有一小撮人，心里还惦记着合资品牌的造车底蕴，惦记着日产“大沙发”的舒适。
那多出来的几十匹马力，或许就是撬动这些人心底天平的最后一根稻草。
不过，这场仗可不好打。
N6面临的第一个问题就是，它这套全新的插混系统，到底靠不靠谱？
那台参数并不亮眼的1.5L发动机，在亏电状态下会不会变成“咆哮帝”？
这都是未知数。
而最大的悬念，还是那个该死的定价。
参考它大哥N7的价格，很多人猜N6的起售价可能会给你一个惊喜。
可一旦价格下探到10万区间，那面对的可就不是秦L一个对手了，而是比亚迪整个火力全开的“海陆空”编队。
那个级别的竞争，已经不能用激烈来形容了，简直就是绞肉机。
所以，东风日产N6这次的出场，带着一种悲壮的英雄主义色彩。
它像一个孤独的剑客，明知山有虎，偏向虎山行。
这一剑如果刺中了，或许能为日产在新能源的牌桌上赢回一丝尊严；如果偏了，那可能就真的要考虑一下转型做沙发垫的生意了。
那么问题来了，各位看官，你们觉得这台哪哪都想压秦L一头的日产N6，得卖多少钱，才能让你们心甘情愿地掏钱包呢？
来，评论区里聊五毛钱的。
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