全新一代宝马X3即将来袭，而蔚来ES6已上市一年之久，二者相较，蔚来ES6能否力压全新一代宝马X3？这是网友发出的深刻疑问，想必也是众多消费者纠结之处：预算相差无几，究竟是当下入手蔚来ES6，还是静候全新一代宝马X3上市？在我看来，这个问题的表述不太恰当。与其问“能否战胜”，不如思考“已上市一年多的蔚来ES6，相较于全新一代宝马X3，领先优势究竟还有多少？”
依我所见，刚发布的全新一代宝马X3，确实展现出传统品牌强烈的“求生欲”。然而，与已上市一年有余的蔚来ES6相比，差距依然显著。那么，这差距到底有多大呢？这正是我们今日探讨的核心所在！接下来，就让我们对蔚来ES6和全新一代宝马X3展开全面且详尽的对比。
一、性能比拼，蔚来ES6优势显著
谈及动力，如果单纯比较加速度，其实意义有限，毕竟蔚来ES6作为电动汽车，其与生俱来的优势，在这方面确实对传统燃油车有些“不公平”。
从参数来看，即便全新一代宝马X3对发动机进行了升级，马力参数相较于现款车型有大幅提升，可即便如此，其百公里加速也只是勉强迈入6秒级别，甚至还比不上部分单电机电动汽车。在蔚来ES6面前，这样的成绩着实难以抗衡。蔚来ES6配备前后双电机，最大扭矩高达700N·m，百公里加速仅需4.5秒，这样的成绩，恐怕也只有宝马MPower系列才有一战之力。
二、操控对决，标杆地位是否动摇？
在悬架配置方面，蔚来ES6的硬件规格更胜一筹。它采用前多连杆+后多连杆悬架，相较于全新一代宝马X3的前麦弗逊式悬架，机械结构更为出色。在悬架运动过程中，能更好地维持车轮精确的定位参数与抓地性能，有效减少转弯时的侧倾现象。而且，蔚来ES6的底盘和车身大量运用铝合金材质，大幅减轻簧下质量，进一步提升了操控性能。
蔚来ES6不仅底盘硬件优于全新一代宝马X3，还具备诸多全新一代宝马X3所没有的底盘技术。比如蔚来引以为傲的自研ICC智能底盘域控制器，集成了CDC动态悬架阻尼控制系统和ISS智能刹停功能。可以将这套ICC智能底盘域控制器视作底盘的“大脑”，它能够依据路况，对减振器阻尼等底盘系统进行精准调整与控制。如此强大的底盘功能，宝马为何没有呢？原因在于智能化是新一代高端纯电动汽车与传统燃油车的本质区别，二者底层架构不同，许多传统豪华厂商即便有心，也往往力不从心！
并且，蔚来的智能底盘域控制器完全由自身研发。自研的优势不言而喻，其一，能够摆脱对供应商的过度依赖与束缚；其二，可以进一步增强整车各部分功能的拓展性；其三，也是最为关键的一点，蔚来坚持底盘自研，是因为能够通过FOTA进行升级迭代。例如，可对底盘参数进行调节，让车辆在使用过程中，驾驶体验越来越好。反观全新一代宝马X3，其底盘调校仅依赖出厂设置，后续无法进行改进升级。
三、智能座舱较量，全新宝马X3差距明显
此次全新一代宝马X3升级至最新的iDrive9操作系统，然而，关于智能座舱芯片以及大模型，官方却只字未提。发布会上，更多强调的是屏幕、氛围灯、HUD等表面配置。都已经到了如今这个时代，还在聚焦这些方面，难道全新一代宝马X3在硬件和软件功能上，真的没有拿得出手的亮点了吗？
实际上，与上市一年的蔚来ES6相比，全新一代宝马X3在智能座舱领域存在着较大的“代差”。首先，在智舱芯片方面，蔚来ES6搭载的是目前行业顶尖的高通骁龙8295芯片，能够一芯同时支持11屏操控，强大的处理性能确保车机系统和交互功能运行流畅，毫无卡顿。而全新一代宝马X3所采用的芯片，目前我们尚不得而知。但作为智能座舱的核心关键，宝马对此遮遮掩掩，难道是真的难以启齿？
另外，在交互功能方面，蔚来ES6更是远超全新一代宝马X3。就拿当下热门的AI大模型来说，蔚来ES6不仅具备，而且是蔚来自研的NOMIGPT。反观全新一代宝马X3，很遗憾，由于AI大模型对芯片算力要求极高，所以其并不具备这一功能。在蔚来自研的NOMIGPT大模型的加持下，蔚来语音助手NOMI如今的表现堪称惊艳！它不仅更加智能，拥有丰富的用车知识和百科信息，而且交互体验更具“人情味”。
举例来说，全新一代宝马X3的智能语音系统，仅能执行一些固定指令，诸如开关车窗、调节空调温度等，体验较为刻板。而拥有AI大模型加持的蔚来ES6，其语音功能对自然语言的理解能力更强。比如当你提及“今天天气不太好”，系统便会自动开启空气净化系统。此外，蔚来ES6的NIOPhone“车手互联”功能也十分强大，相较于宝马传统的“手机+APP”或者Carplay手机互联方式，便捷性大幅提升。只要体验过，就能深刻理解蔚来坚持造手机的原因，NIOPhone与蔚来汽车堪称绝配，各种原生车控功能极大地提高了用车的便利性。
或许有人会质疑，造手机并非难事，蔚来可以做到，宝马为何不行？实际上，宝马还真的难以实现。因为这背后不仅仅是制造一部手机那么简单，还需要在底层系统、应用软件等方面进行针对性开发与设计，如此才能实现车手互联、硬件协同，甚至算力共享。简而言之，这要求车企不仅具备强大的软件实力，还需拥有原生的互联生态和系统。宝马或许刚刚开始在这方面布局，但在全新一代宝马X3上，尚未展现出相关成果。
一个很明显的例子，如果时至今日，还有主机厂将Carplay作为自家智能座舱的卖点，那么在智能汽车时代，显然是难以达标的！由此可见，全新一代宝马X3与蔚来ES6在智舱方面的差距显著。尽管宝马一直在升级自家车机，全新一代宝马X3更是已升级到iDrive9，但从智能化程度来看，宝马的第九代车机，仍远不及蔚来的第二代！
四、智能驾驶对比，宝马短期内难以追赶
谈及智能驾驶，且不说宝马这样的传统厂商，即便是许多国内自主车企和新势力，在这方面也难以与蔚来相媲美。
先看智驾硬件，蔚来在行业内可谓独树一帜。其配备由包括激光雷达在内的33个感知硬件组成的超感系统，以及由4颗英伟达OrinX芯片构成、算力高达1016Tops的超算平台。面对如此强大的硬件规格，全新一代宝马X3的那点传感器和摄像头，简直不值一提。从官方发布的车图来看，全新一代宝马X3既没有激光雷达，甚至连毫米波雷达和高清摄像头的数量也寥寥无几，并且官方也未公布新车的智驾芯片和算力信息。由此可见，该车的智驾能力着实令人堪忧。
事实上，根据官方目前披露的资料，全新一代宝马X3仅支持自适应巡航、自动变道等基础辅助驾驶功能。在当下，新一代宝马的智驾实力仅能达到“上一代”的水平。与之相比，蔚来ES6不仅具备远程召唤、自动驶出（入）匝道等“基础”智驾功能，还拥有高速/城区领航、领航换电等高阶智驾能力。而且，以全新一代宝马X3的硬件基础，后续通过OTA实现更高阶智驾功能的可能性微乎其微。但蔚来ES6则截然不同，其硬件冗余实力强劲。例如，在智能驾驶最为关键的算力方面，蔚来ES6直接配备高达1016Tops的算力，确保在未来三年内领先，五年内不落伍。这意味着，一旦L3级智能驾驶得以实现，蔚来只需通过ota升级软件，就能为用户带来L3级智驾系统。
还有一点不容忽视，优秀的智驾系统离不开大量的数据积累与学习。据悉，蔚来是中国首个用户使用领航辅助总里程突破10亿公里的车企。仅这些数据积累，就绝非宝马在一两年内能够追赶得上的。直白地说，蔚来ES6目前的智驾水平，不仅全新一代宝马X3难以企及，甚至宝马未来的下一代车型，在这方面也可能望尘莫及。
五、成本对比：蔚来五年能省一大笔
接下来谈谈成本。先看用车成本这一“大头”，蔚来ES6官方公布的百公里耗电量约为17度，即便是使用快充，百公里电费也不足20元。若采用家充，电费更是低至不到10元。假设一个月行驶2000公里，实际花费也就三四百元左右。相比之下，使用95号汽油的宝马X3，每月油费至少需要两千元。如此一来，一年就能节省一万多元，五年至少可节省6万元。在油价持续上涨的大环境下，这一优势将愈发凸显！
这还仅仅是油费方面，在维护成本上，蔚来ES6无需更换机油和滤芯，也不存在所谓的大保养，其维护成本相较于宝马X3要低得多。
或许有人会说，电动汽车补能不如宝马这样的燃油车便捷。然而，对于蔚来而言，情况并非如此。蔚来的电池具备可充、可换、可升级的特性，再加上已建成2300多座且数量仍在持续增加的换电站，只需短短3分钟（四代站时间更短，不到3分钟）就能完成换电，满电出发，这一效率已与加油相差无几。
六、风阻、空间、颜值等方面，全新一代宝马X3均处下风
除了上述这些“硬性指标”，全新一代宝马X3在风阻、空间、配置等产品特性上，依旧无法与蔚来ES6相抗衡。
以风阻为例，全新一代宝马X3的风阻系数为0.27Cd，号称同级领先。但与蔚来ES6的0.25Cd相比，又算得了什么呢？
再看空间，全新一代宝马X3的长宽高分别为4755/1920/1660mm，相较于现款车型，车身长度虽增加了34mm，但轴距仅增加了1mm，几乎可以忽略不计，这样的加长实在难以看出其意义所在。与之形成鲜明对比的是，蔚来ES6车长超4米8，轴距超2米9，不仅车内空间比全新一代宝马X3更为宽敞，乘坐体验更加舒适，而且从整体视觉效果上看，也比全新一代宝马X3更加大气。
说到视觉观感，全新一代宝马X3的新设计实在难以让人恭维。给人的感觉是，它直接照搬了宝马7系的“大鼻孔”设计，看起来极为别扭。
再加上夸张的下格栅和导流槽设计，使得新车前脸显得更加怪异，甚至有些“杀马特”风格。相比之下，蔚来ES6的外观设计则顺眼得多。其X-Bar家族设计极具辨识度，即便在远处，也能一眼认出这是一辆蔚来汽车。尤其是Double-Dash日行灯和智能多光束大灯，赋予前脸强烈的冲击力。再结合简洁流畅的设计线条，蔚来ES6给人一种精致、纯粹的视觉感受。
至于内饰，全新一代宝马X3同样难言出色。整车座舱似乎只是为了营造科技感而设计，双曲面联屏乍看之下较为酷炫，但屏幕开启后，UI界面却给人一种十年前安卓机的既视感。再加上内饰中大量的镀铬和水晶装饰，让座舱显得有些“老气”，已不符合当下年轻人的审美。反观蔚来ES6的座舱，设计更为整洁。隐藏式出风口、可再生藤木材质以及简约的中控设计，整体呈现出北欧斯堪的纳维亚设计风格，给人一种典雅、自然且富有温度的感觉！
结语
通过对全新一代宝马X3和已上市一年的蔚来ES6进行全方位对比，我们可以清晰地看到，从动力到操控，刚刚亮相的全新一代宝马X3不及已上市一年多的蔚来ES6；从智能座舱到智能驾驶，全新一代宝马X3与蔚来ES6之间存在着巨大的代差，而且这一代差，即便再给宝马一年时间，恐怕也难以弥补。
我们不能否认宝马的努力与进步，只是它在发展过程中，遇到了中国新能源汽车这样强劲的对手。而蔚来的强大之处在于，不仅自身实力出众，还始终保持着积极进取的态度！现在，你应该明白，为何欧美国家要对中国电动汽车加征关税了吧？因为在这场激烈的市场竞争中，他们“实在难以招架”！
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