“这车，估计悬了。”
有时候你在马路上看到一款车，心里就会莫名其妙冒出这么一句。奔驰的EQE就是这样，你说它丑吧，也谈不上，就是浑身上下透着一股“我不太确定自己是谁”的拧巴劲儿。果不其然，这预感没过多久就成了现实，而且是以一种极其惨烈的方式。
直接打对折，你敢信？一台挂着三叉星标，上市才两年多的车，价格直接腰斩。五十万的车，二十多万就能开走，这已经不是什么清仓促销了，这简直就是品牌声誉的“大甩卖”，就差拿个大喇叭在门口喊“通通处理，一件不留”了。
就这样，销量也还是那个半死不活的样子。一个月卖个两三百台，这点数字，说实话，都对不起奔驰销售展厅的电费。这哪是卖车，这简直是在搞一场大型的行为艺术，主题就叫“一个百年巨头的电动迷思”。
回想两三年前，EQE刚出来的时候，宣传稿里写的都是什么“开启豪华电动新篇章”。现在回头看，这篇章翻得也太快了，快得让第一批用原价支持它的车主们，感觉就像是看了一场昂贵的4D笑话，连带着手里的车钥匙都变得滚烫。
说白了，这车从根上就有点问题。那个所谓的EVA平台，本质上还是带着燃油车思维的影子，没办法像那些新势力一样，从一张白纸开始去构建一台纯粹的电动车。结果就是，续航里程在今天看来普普通通，那个车机系统呢，用起来总感觉隔着一层纱，远不如国内对手们来得干脆直接。
更要命的是，奔驰自己也没打算在这条路上走到黑。内部早就决定了，未来的宝，要押在全新的800V MB.EA平台上。这么一来，EQE和它的兄弟EQS，就成了一个尴尬的过渡品，一个爹不疼娘不爱的“试验型号”。这事儿吧，对企业来说是战略调整，是及时止损，可对那些已经买了车的消费者来说，就是实打实的背刺。
这背后折射出的，其实是一种“傲慢”的惯性。总觉得靠着那个标，就能让消费者忽略产品本身的不足。可时代真的变了，尤其是在中国这个被各路神仙卷成麻花的市场里，消费者比谁都精明。他们要的是实实在在的体验，是聪明的车机，是靠谱的续航，是配得上价格的产品力，而不是一个仅仅贴着豪华标签的“电动样子货”。
这种事，让我想起当年手机市场，诺基亚的轰然倒塌。不是它不够好，只是它没跟上时代的节拍。现在奔驰的这次“骨折”，就像是一声警钟，敲给所有还在犹豫、还在观望的传统巨头们听。
接下来呢？奔驰会推出C级和GLC的电动版来填补市场。可换汤不换药的故事，消费者还会买单吗？不知道。
我只知道，造一台车很难，但重建消费者被伤害过的信任，要难得多。
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