27万买的房车，1.45米横床让两口子睡出家的感觉，百公里9.6升油耗击穿同级MPV认知底线

那天在服务区遇见个开卫航大雪豹的哥们儿，后备箱敞着，正躺床上啃西瓜看夕阳。我探头一瞧，好家伙，这床比我家次卧还宽敞。他抹把嘴说：“两个人睡，半夜翻身都不带碰着的。”我瞅了眼他那张晒得发亮的脸，突然就懂了——这趟从海南绕回来的八千多公里，不是开车，是过日子。

柴油机配8AT，跑起来没想象中那么粗

说起柴油车，多数人脑子里都是货车那副模样——启动时抖三抖，加速像背着麻袋爬坡。卫航这套动力总成来自江铃福顺，107千瓦功率确实不算猛，但355牛米扭矩推着两吨多的车身，高速并道倒也利索。

8AT变速箱换挡够顺，平时开着没啥存在感。跑过一回川藏线的朋友说，上坡时降挡干脆，不会拖泥带水。至于油耗，国道匀速跑能压到9个多油，比我那台2.0T汽油MPV省出半箱。当然，要是天天市区走走停停，这数就得往上蹿——柴油机吃的就是长途饭。

盲窗外拓10公分，换来睡觉自由

车里那张1450毫米的横床，是把两侧盲窗往外掏了一掌宽换来的。别小看这点距离，平时睡觉时胳膊能伸开，不用像睡火车卧铺那样憋屈。床长1米9，我178的个头躺下去脚不顶墙，这感觉跟宾馆标间差不离。

床下空间因为削平了后桥鼓包，塞28寸箱子不成问题。尾门开到180度，傍晚时候躺着看云，脚边摆个小桌，啤酒花生一摆——这场景光想想就舒坦。只是冬天在东北，这门缝漏不漏风，我没试过不敢打包票。

800安时电池，够撑三天野外生活

车上配的磷酸铁锂电池有800安时，算下来接近10度电。夏天开空调睡一宿，早上起来还剩一半电量。车顶能装太阳能板，春秋季节光照足的时候，白天能回血不少。

不过这玩意儿也有讲究。煮饭、烧水、充手机电脑，这些小负载不心疼，要是上电磁炉炖肉、拿吹风机吹头发，电掉得就快了。碰上连着几天阴雨，还是得找营地充电桩补给。听老玩家说，磷酸铁锂电池循环两千次没问题，按一年用五十回算，十年不用换——这账倒是划算。

车外柴油灶，解决油烟老大难

抽拉式柴油灶直接接车油箱，炒菜时往外一拉就开火，油烟全散外头。车里只留了洗菜池和50升冰箱，收拾起来省事。

试过一回炒三个菜，车里确实没啥味儿。这设计对南方挺友好，北方冬天零下十几度，在外头掂勺可能得多穿两件。有朋友说干脆备个卡式炉，天冷就在车里对付，天暖再用柴油灶——这也是个活法。

六座三床，听着热闹做起来麻烦

驾驶室两座，后边两排对卡座能坐四个，拼起来变单人床。尾部横床是固定的，顶上还能选装电动升降床。算下来六个人能坐，三张床能睡，两家人结伴出去够用。

但实际操作时，卡座拼床得搬桌子挪靠背，来回折腾几次就嫌烦。不少人后来干脆固定一种布局，顶床也懒得升降，就当储物空间使。这事儿见仁见智，爱折腾的人觉得灵活，图省事的嫌麻烦。

不到6米车身，日常开够灵活

5米98的车长刚好卡在6米线下，C本能开，不用额外考证。2米62的高度比依维柯低二十公分，多数地库能钻。侧滑门配电动踏板，窄车位上下车也不慌。

开着它进城办事，停车倒是没想象中费劲。只是跟真正的B型房车比，内部空间肯定紧凑些。卫生间推拉门打开后能站直，但转身得小心碰胳膊肘。这就是通过性和舒适度之间的取舍，没法两全。

120升水箱，够用但不富裕

净水箱120升，灰水箱50升，两人用两天差不多。洗澡、做饭、刷碗，省着点问题不大。车上配了10升电热水器，烧一壶水洗个澡够呛，得接着烧第二壶。

跑长途时得规划补给点。有些营地提供外接水源，有些得自己找加水的地方。碰上缺水路段，湿巾、免洗洗手液这些得备上。老司机都懂，房车生活头一课就是学会省水。

27万这价，横竖比都不算亏

大通V90同配置要31万，依维柯欧胜更贵。卫航这价格把电动驻车支腿也标配了，单这玩意儿选装就得两千块。2024年电池涨价，钢材也涨，这价锁得算早。

但买房车不能光看车价。停车费、保养、保险，一年下来也是笔账。还有折旧——房车不像轿车保值，开几年卖二手，价格掉得挺快。这些得提前想清楚，别头脑一热就下单。

适不适合，还得自己掂量

认识个老哥，买了房车一年开不到十次，最后停院子里当杂物间。也见过辞职专门开房车旅行的，一年三百天在路上，活得倒是痛快。

卫航大雪豹这车，该有的配置基本齐全，价格也说得过去。但好不好用，得看你一年能开几次，愿不愿意折腾水电，受不受得了空间局促。

纸面参数再好看，也比不上自己开几千公里体会来得实在。