讲真，最近这个十月份的销量榜，看得我太阳穴直蹦。
特斯拉又第一了，卖了一万多，不奇怪，人家是车圈苹果，自带玄学光环，买特斯拉的人跟买iPhone的人一样，你跟他聊参数，他跟你聊信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你就算跟他说这车刹车点头，悬挂硬得能把腰子颠出来，他只会觉得，诶，这才有开“车”的感觉，是是是，你说的都对。
然后是比亚迪，九千多，紧追不舍。比亚迪现在就是车圈的压缩毛巾，看着不大，市场上一泡，好家伙，瞬间膨胀，覆盖所有价位。它的逻辑简单粗暴，我不过了，你们也别想活。用规模和成本把所有人都摁在地上摩擦，同行看了都得傻。
问界八千五，小米七千多，蔚来也七千多，小鹏六千多，大家都在牌桌上打得有来有回，甚至蔚来和小鹏这两个曾经被按在ICU门口的兄弟，都开始反杀了。
坏了菜了，理想掉队了，五千多。
这就非常有意思了。李想老师之前那个状态，简直就是车圈爽文男主，L系列三板斧，咔咔咔，刀刀见血，打得友商找不到北。那时候大家都觉得，理想悟了，开窍了，掌握了中国家庭用户的终极密码：冰箱彩电大沙发。同行心态都爆了，我们辛辛苦苦研究三电，研究底盘，结果你靠装修就赢了？三体人看了都气活了。
但现在，风向变了。武林大会，你靠一手“金钟罩铁布衫”能扛住前期所有伤害，但当大家纷纷掏出激光炮和高达的时候，你那身横练筋骨就不够看了。
理想的问题，不是车本身出了大问题，而是整个战场的规则，被掀了。
我作为一个被社会毒打多年的中年人，太理解这种感觉了。你辛辛苦苦在一个领域做到顶尖，结果人家直接把这个领域给炸了，换个赛道玩。理想一直说自己是家庭SUV专家，这个标签就像个壳，以前是保护，现在是囚笼。当一个家庭想买车，以前可能就看看理想。现在呢？后座上绑着儿童安全座椅的灵魂们突然发现，选择多了去了。
想要便宜又大碗的，小米SU7在那杵着，雷军老师拿着计算器把性价比给你算到小数点后八位，就问你怕不怕？想要智能化的，小鹏的XNGP天天在各种魔鬼路段给你直播，自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。小鹏就是要把所有老头乐可能出现的场景都给你预演一遍。想要豪华和服务拉满的，蔚来的换电站和用户社区就是个任意门，李斌老师的精神状态非常值得关心，但他对用户是真的好。
你看，大家都在“不务正业”。小米在搞生态，蔚来在搞社交，华为在搞“遥遥领先”，只有理想还在吭哧吭哧地跟你聊家庭。但家庭的需求是会变的，以前是没得选，现在是挑花眼。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那问界、蔚来、小鹏就是连桌子上的蜡烛都没放过。
更要命的是，理想自己把内功给废了。财报说研发费用少了七成，这在当下的汽车市场，简直就是一种自爆。现在是什么时候？是黑暗森林，所有人都在疯狂堆技术、堆配置、堆价格，恨不得把车造成一个能飞的智能手机。你这时候缩减研发，不就是等于在修仙渡劫的时候，主动把自己的护体真气给散了？等着被天雷劈成渣吗？
这操作，典中典。
而且政策这个东西，才是真正的上帝之手。工信部说明年开始积分要看纯电续航和智驾能力，这简直就是指着理想的鼻子说：你那个增程器，以后不好使了啊。增程是什么？讲白了就是个移动充电宝，是在电池技术和充电设施都不完善的时代，一个非常聪明的妥协方案。但现在，时代变了，妥协的价值在降低。
写到这里，我突然感觉自己有点像个跳大神的，把卖车这事儿说得跟修仙渡劫似的。但你仔细想想，是不是就是这么个道理？车企的每一步，都是在赌国运，赌技术路线，赌用户心智。一步错，步步错。
我昨天晚上点了个外卖，那个电动车小哥在雨里骑得比我的车开得都快，我就在想，这才是真正的智能驾驶。
所以理想现在面临的，根本不是销量下滑的短期问题，而是一个“世界观”崩塌的长期危机。它曾经赖以成功的逻辑，正在被新的逻辑覆盖。就像你用惯了诺基亚，突然来了个iPhone，你一开始还嘲笑它一天一充，结果呢？人家直接定义了下一个十年。
华为这套东西，就是降维打击。它不是在卖车，它是在卖一个叫“华为”的解决方案。买问界的人，可能根本不在乎这车是哪个厂造的，他们在乎的是那个标，是那个系统。但这玩意儿说白了，也是一种新的捆绑，你离不开了，你就成了数据包。
所以，最后的结论是什么？结论就是，在如今这个发了疯的车圈，不存在什么永恒的王者。所有车企都必须不停地奔跑，不停地掀桌子，不停地整花里胡哨的。要么成仙，要么成盒。技术很重要，营销很重要，但最重要的，是别把自己玩死。
至于理想还能不能行？我不知道。但我知道，如果它还抱着“家庭SUV”这本旧秘籍不放，那它的下场，可能真的不太理想。毕竟，最好的防守，就是直接把对手的餐厅给爆了，而不是在自家厨房研究怎么把土豆丝切得更细。
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