比亚迪不装了：6万9直接掀桌，合资油车还怎么活？

讲真，比亚迪又整活了，而且是一把子把桌子给掀了的究极整活。

第二代秦PLUS，6万9千8。

看到这个价格的时候，我特意去洗了把脸，确认自己不是宿醉未醒。6万9千8，这已经不是价格战了，这是王传福老师不装了，摊牌了，直接开着泥头车冲进了A级车市场，高喊着“我不过了，你们也别想活”。太阳看了都要一个趔趄。

过去大家是怎么打的？你降八千，我送保养；你加配置，我搞金融。虽然背地里都想让对方成盒，但表面上大家还是讲究个体面的，是商业竞争，是存量博弈。

现在比亚迪在干嘛？它直接把餐厅给爆了。

什么叫“续航升级、油耗新低”？这些都是场面话，是写给PPT看的。真正要表达的核心就三个字：杀疯了。6万9千8的DM-i，128公里纯电续航，油耗3.8L。这是什么概念？这是在用一种近乎行为艺术的方式告诉所有合资油车：你们的时代，结束了。不是自然死亡，是被泥头车创死的。

这他妈的还让别人怎么玩？！

以前我们聊车，总喜欢分析什么技术路线，什么用户心智，什么品牌调性。我觉得自己特专业，特懂。现在我悟了，在绝对的暴力面前，一切分析都是花里胡哨。最好的营销，就是让对手的营销总监连夜删库跑路。最好的技术，就是让消费者的计算器直接冒烟。

你看，比亚迪这次搞的所谓“双车齐发”，一个DM-i，一个EV。听起来很科学，精准打击用户痛点。但你翻译一下，这不就是闪电战里的左右两翼包抄吗？左边一拳打蒙还在纠结油耗的卡罗拉轩逸朗逸们，右边一脚踹翻那些还在犹豫“电车是不是有点贵”的潜在客户。中间的消费者一看，坏了菜了，选择困难症直接被治好了，因为好像除了它，选别的都有点像冤大G。

我作为一个开了好几年车的中年人，对车的理解其实特别朴素。什么龙颜美学，什么DiLink智能座舱，这些东西在我眼里，都约等于买手机送的那个手机壳。有用，但不多。我真正在乎的是什么？是每天上班堵在路上的时候，看着油表往下掉，心会不会跟着一起沉下去。是每个月去加油站，服务员问“加满吗”，我得鼓起多大勇气才能说那个“满”字。

比亚迪就抓住了这个。它不跟你聊那些玄学，不跟你扯什么狗屁不通的驾驶乐趣。它就告诉你，6万9千8，你可以几乎忘了加油站这个地方的存在。就问你怕不怕？这就叫反技术崇拜，真正的技术牛逼，不在于实验室里跑出来多少个0.01秒的提升，而在于它能不能让楼下买菜大爷都觉得“这玩意儿划算”。自动驾驶的终极难题不在于代码，在于一个不讲理的老头乐突然从巷子里冲出来，你怎么办。同理，A级家轿的终极答案，就是这个6万9千8。

当然，肯定有人会说，牌子呢？质感呢？德味呢？

是是是，这些都很重要。奔驰最值钱的永远是那个三叉星标，买特斯拉的人很多时候也不是为了省油，就是一种信仰，一种“我跟你们不一样”的身份认同。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们是在用钱包维护自己构建的精神图腾。

但对于大多数人来说，生活不是修仙，是算账。是每天的柴米油盐，是孩子的补习班费用，是下个月要还的房贷。在这些具体的、琐碎的、甚至有点磨人的现实面前，任何“品牌玄学”的光环都会被快速磨损。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这个道理。

所以第二代秦PLUS能成功吗？这还用问？它甚至都不需要去“成功”，它只需要存在，就足以让整个市场心态爆炸。它就像一个压缩毛巾，价格是水，一浇下去，整个市场的真实面貌就“嘭”一下全展开了，谁在裸泳，谁的底裤是什么颜色，一清二楚。

之前大家都说，小米是鲶鱼，现在看，比亚迪才是那个道诡异仙，修炼的功法突出一个神志不清，但战斗力爆表。它不在乎姿势好不好看，它要的就是所有人都被拖进它最擅长的节奏里，用它最习惯的方式，打一场它绝对不会输的战争。

最后的结论是什么？结论就是，别分析了。当一个壮汉开始耍流氓，并且这个流氓还有文化、有技术、有资本的时候，你能做的，就是祈祷他下手轻一点。对于消费者来说，这是好事，因为神仙打架，凡人得利。而对于友商们来说，可能需要认真关心一下自家产品经理和销售总监的精神状态了，别让他们哭晕过去。

毕竟，真正的降维打击，从来都不是技术，而是价格。能过，就是能过。

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