人类的终极梦想是什么？不是世界和平，不是财富自由，而是开上一辆比路虎还路虎的SUV，在小区门口堵人，堵到门卫怀疑人生。中国车企终于在这条赛道上卷了起来，而且不是普通卷，是那种健身房凌晨五点开门你就已经在前台和门把手较劲的卷。没错，我说的，就是我的新宠——捷途纵横G700。听名字，像是个中年大叔参加选秀节目自带bgm出场，实际上，它是奇瑞祭出的一台全尺寸越野SUV，打小致敬路虎，长大要超越路虎，下一步可能是把特斯拉打一顿，让比亚迪踩在鞋底。
有人说，现在中国新能源车越来越有全球范儿了。什么是全球范？就是把“Made in China”贴在车屁股上，欧洲人看了不骂娘，美国人心跳加速，非洲人民举家合影，东南亚路面已成中国车的重灾区。据说我们三电技术已经到了让德国工程师凌晨三点辗转反侧，特斯拉的程序猿一边查bug一边默念“以后也许要给中国老板干活”的地步。奇瑞作为百折不挠的大厂，熬过了“奇瑞QQ全村的希望”年代，如今在发动机、底盘、电气化领域浸淫多年，终于憋出了这个平台，造出来这台可以让路虎心头一颤的G700。
外观嘛，一个字：板正。两个字：方盒子。三个字：供大于求。谁家现在还搞圆润曲线，美学还停在饱满腰线的阶段？那是上个世纪的事。如今时尚是开门见山，车身锋芒毕露，恨不得一眼就让你知道，“我是来征服世界的，不是来接孩子的”。捷途G700不仅在翼子板贴大logo，生怕别人不晓得它是中国越野的新贵，还在尾部外挂备胎，侧开门，轮拱越野风，辨识度高得让你觉得路虎发现都像个五菱宏光。
尺寸方面，官方申报数据说长宽高分别是5198/2050/1956毫米，轴距2870毫米。这个尺寸是为了让买家觉得自己人还没到，气场已经到了。尾门侧开，心里想着最后能倒腾出什么机关，一打开发现只是惯常操作，最刺激的是时隔多年，外挂式备胎居然还活着。不得不说，造车圈又流行起了复古，外形粗粝，心理阴影面积几乎和车身一样大。
进入内饰，立刻从“户外硬汉”切换到“宝马7系老板梦”模式。豪华风格语言满天飞，哈曼卡顿旗下lexicon立体声，座椅通风加热按摩，后排小桌板，车载冰箱，二排吸顶屏，扶手箱隔热水杯专用区——应有尽有，缺的只有主驾开飞机、二排泡脚。更尸骨未寒的是，它还有副驾魔术零重力座椅，你可以把它放平，给老板双脚一个贵妇级待遇，甚至直接拿来铺床垫在野外看星星。三排空间不赖，布置得堪称良心，唯一的遗憾是地台太高，二三排之间要跨过4厘米的坎，腿短者慎入，膝盖弹性不足可以考虑继续跳绳。
内饰用料堆叠，光影变化做得似模似样，扶手、手套箱等高线装饰，一些位置放了山峰logo，看完一圈，除了没有自然风和虫鸣，基本可以满足“越野写意派”用户那点情绪价值。物理按键密密麻麻，堪称新世纪的情感稳定器。你以为这些东西是为了手感，其实是预防液晶屏失灵，毕竟在中国，断网才是最大的敌人。
动力部分，更是主打“家里有矿”。2.0T鲲鹏超能混动CDM-O，纵置发动机最大功率155kW，系统总功率560kW，为了能让非承载式车身+三把锁牛气冲天。说白了，这玩意其实是“叫板美式皮卡”的功力，但挂个混动标签就能洗白成科技创新。越野性据说相当过硬，外置吸氧机都安排了，真要没钱去西藏，开着G700上高原也能诈骗朋友圈，说自己在珠峰脚下。中国车企走过模仿、抄袭、超越、造全尺寸SUV致敬路虎，再顺路加吸氧机，是不是有点后现代，而我只想问一句，下次能不能顺便致敬一下游艇、太空船、老头乐？
其实，捷途G700的最大成就是，在路虎看着风景的时候，它直接把路虎画成了自己的“朋友圈背景图”。越野车的许可，不是家里有两亩地，是厕所能冲，但捷途G700偏要做出“全场最佳午睡空间”，你说怪不怪？在中国，豪华越野从来不是越野，是在商场地下车库堵路，让别人等着你老婆选口红。
你想买G700，想象的肯定是自驾穿越无人区，现实会把你安排得明明白白。最后的结果，依旧是下班拥堵、爬楼拿快递、每逢雨天跪求物业别淹底盘。这车真要上路，唯一保证你能抢到的是停车位，能不能越野，全靠领导有没有空带你去野外团建。
中国车市卷到当爹都不认，有人说现在自主品牌销量逆天，什么越野不越野，卖得好才是硬道理。从捷途G700身上能看出来的是，原来路虎不是唯一的信仰，现在连“原厂吸氧机”都定义了越野新境界。你试过在城市高架堵两个小时，打开副驾零重力座椅，按摩慢慢推，哈曼卡顿响起，外面一摩托从侧面呼啸而过，那一刻你才懂捷途的本土智慧：真正的荒野，不在新疆，在三环路。
当然，车评圈永远是神仙打架，网上有人上来就问：G700的产品力究竟如何？能否成为越野SUV里的黑马？我默默翻了翻评论区，发现“黑马”这个词属实有些过时。现在的中国SUV，个个都不是黑马，都是黑熊，熊到领导想领着去参加春晚。
还得承认，捷途G700用一身肌肉和一堆花活，把越野SUV这奶牛市场里搅出了成吨的泡沫。像我们这种一逢越野就腿软、看到方盒子就以为家里要拆迁、物理按键都不敢多按怕电费涨价的普通人，也能在G700面前硬气两秒，然后关键一刻低头扫码分期付款。毕竟在中国，越野已经是一种低调的炫富，和鸡娃、抢学区房并列为新三大酷刑。
最后，你要说捷途纵横G700是梦想之车，我是不信的。但你若说它能让国产车在越野圈里抬头，我也不反驳。毕竟荒诞世界里，能靠吸氧机越野的G700，已经比我今年挣的氧气还要多。等我升级完人生，再买一台G700，堵在小区门口，等门卫喊我“老板”，我再考虑，是不是加装一个能冲咖啡的副驾。现实苦难太多，能在爆堵之中舒舒服服开一台捷途，假装自己是去拯救地球的路虎，不知道算不算一种胜利。
所以说，致敬路虎不如致敬自己。下次买车，我只问一句，副驾零重力座椅能不能直接飞到免税店。
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