成都车展上，零跑汽车副总裁曹力撂下一句话，差点没把我的瓜子吓掉：“明年，我们有戏，年销要冲百万辆！”这可不是说着玩儿的，零跑B01刚交付一万台，他就敢这么喊，底气从哪儿来？
这背后，藏着零跑的一盘大棋。
说实话，一开始我对这个数字是持怀疑态度的。
现在新势力造车，PPT吹牛皮的多了去了，真正能把牛吹圆的，凤毛麟角。
零跑凭啥？
毛利率刚过14%，跟人家动辄20%的比，还有差距。
难道是靠“骨折价”硬拼？
曹力倒是坦诚，承认零跑走的是“成本定价”路线，不追求高毛利，目标是全球前十。
这话说得实在，想做大，光靠“高大上”不行，还得接地气，让老百姓觉得“值”。
零跑的路子有点野，零部件也要对外卖。
这招儿有点像手机圈的“中华酷联”，先把规模做起来，再慢慢提升利润。
不过，曹力也说了，现在整车销量才是头等大事。
海外市场，零跑也没闲着，1-7月出口2.5万台，在新势力里头拔得头筹。
听零跑汽车副总裁周颖的意思，他们是想靠“更高配置，更有品质，好而不贵”这套组合拳，在海外市场打出一片天。
当然，最让人好奇的，还是一汽入股的事儿。
曹力这回打了个太极，只说“正在探讨”，没把话说死。
不过，跟一汽合作搞车型，这事儿已经板上钉钉了。
智能驾驶这块儿，零跑也憋着一股劲儿。
曹力放话，明年上半年要进第一梯队。
他说零跑坚持自研，核心零部件都要自己搞。
至于激光雷达，他们觉得还是得留着，以防万一。
零跑的D系列，定位30万左右，要在年底亮相，明年上半年交付。
曹力信心满满，说要在30万价位，做出50万甚至更高价位新能源车的竞争力。
这话说得够唬人，但能不能实现，还得看真本事。
回过头来看，零跑这盘棋，下得挺有意思。
靠成本控制，走“性价比”路线，先抢占市场份额，再慢慢提升品牌价值。
至于百万年销目标，能不能实现，现在下结论还为时过早。
但至少，他们敢想敢干，这就值得点个赞。
说实话，汽车圈的故事，每天都在上演。
有人高歌猛进，有人黯然离场。
零跑能不能笑到最后，谁也说不准。
但至少，他们正在努力，用自己的方式，在这个竞争激烈的市场里，寻找自己的位置。
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