最近这摩托车圈子里，要说哪个名字最能让大家伙儿精神一振，那十有八九得提到“张雪机车”。
这个品牌就像是突然从地里冒出来的，没怎么打招呼，就直接往本就热闹的国产摩托车市场里扔下了一颗重磅炸弹，炸得水花四溅。
这颗炸弹，就是那台让无数年轻人心心念念的四缸仿赛摩托车——张雪500RR。
眼下，这台车在市场上已经站稳了脚跟，他们家另一款复古风格的街车500F也已经箭在弦上，随时准备登场。
可就在这个时候，网上、车友群里，一股更强烈的呼声汇集起来，大家都在喊话，希望张雪能再加把劲，推出一款价格能控制在两万五千块钱上下的四缸街车。
这呼声可不是空穴来风，明眼人都看得出来，大家这是盼着张雪能再当一次“价格屠夫”，去跟春风的450NK、凯越的450R，甚至是本田的CB400F和川崎Z400这些老牌劲旅好好掰掰手腕。
咱们先得说说，为啥张雪这个名字能这么快就火起来。
在张雪500RR出来之前，你要是想买一台四缸摩托车，那选择可真不多。
要么就是进口大牌，价格动不动就上十万，对普通工薪族来说，那基本就是个遥不可及的梦；要么就是国产的先行者，比如凯越，价格也要四五万块钱，虽然亲民了不少，但还是会让很多预算有限的年轻人望而却步。
就在大家以为四缸梦就得这么贵的时候，张雪带着它的500RR来了，直接把价格定在了两万七千九百八十块。
这个价格一公布，整个市场都安静了。
不到三万块钱，你就能拥有一台排量达到500cc、还带着那迷死人的四缸发动机声浪的仿赛跑车，这诱惑力简直是核弹级别的。
效果也是显而易见的，短短半年时间，这车就卖出去了七千多台。
这个销量数字在如今竞争已经跟菜市场一样激烈的仿赛领域，简直就是个奇迹，直接让早它一步上市、被誉为国产四缸先驱的凯越450RR感受到了巨大的压力，很多原本打算买凯越的客户，心里的小算盘一打，发现加点钱甚至不用加钱就能买到排量更大、缸数更多的张雪，那选择自然就不言而喻了。
张雪的成功秘诀其实挺简单，就是把两件事做到了极致：一是产品抓住了大家的心，二是价格打到了大家的坎儿上。
500cc的四缸发动机，你说它性能有多么顶尖，那倒也未必，但它的优势在于均衡，动力输出特别顺滑，不像有些双缸车那么冲，而且后段的动力储备也足，无论是日常代步还是周末跑山，都能给你足够的乐趣。
更关键的是，四缸发动机那绵密、高亢的声浪，对于很多车友来说，那根本不是噪音，而是悦耳的音乐，是骑行乐趣的重要组成部分。
这就是产品力。
而那个不到两万八的价格，就是最锋利的一把刀，直接捅破了同级别车型的价格天花板，让竞争对手们一下子就乱了阵脚。
既然仿赛版的500RR已经证明了这条路走得通，那么大家呼吁的街车版，到底靠不靠谱呢？
这事儿咱们得从几个方面来琢磨。
首先，从造车的成本和定价的规矩来看，这事儿的可能性非常大。
你想想，摩托车厂开发一套全新的动力系统和车架，那是最花钱的地方。
现在张雪这套500cc四缸平台已经有了，而且经过了市场的检验，非常成功。
那么在同一个平台的基础上，造一台街车出来，成本上就能省下一大笔。
通常来说，仿赛车之所以比同平台的街车贵，主要就是贵在那一身帅气的“大包围”上，也就是车身上那些塑料覆盖件。
那些东西不仅看着复杂，开模具的费用也相当高。
而街车呢，天生就是“脱了外套”的样子，结构简单，省去了这部分成本。
按照摩托车行业里不成文的规矩，同一个平台的车，街车版比仿赛版便宜个两三千块钱，是再正常不过的事情了。
所以，500RR卖两万八，那么街车版去掉包围的成本，再稍微让利一点，把价格做到两万五左右，这笔账是完全算得过来的，也特别符合张雪一贯的“高性价比”形象。
要是真能定在这个价位，那对市面上那些三万左右的双缸街车，比如春风450NK和凯越450R，简直就是一场“降维打击”。
其次，咱们再来看看街车这个市场本身，它到底是不是一门好生意。
确实，就像很多人感觉的那样，街车在摩托车大家族里，位置有点不上不下。
对于刚入门、追求极致帅气的新手来说，它的样子不如仿赛那么有冲击力，骑行姿态也不够战斗；而对于追求舒适和范儿的人来说，它又不如复古车和巡航太子车那么有格调。
所以，很多人的第一台车并不会选择街车。
但是，这恰恰是街车的精华所在。
它的真正价值，往往是那些骑过一两台车、对摩托车有了更深理解的“老玩家”才能体会的。
我打个比方，仿赛就像一双专业的钉鞋，跑赛道特别厉害，但你穿着它去逛街买菜，肯定硌得脚疼。
巡航车就像一双舒服的拖鞋，在家穿着很惬意，但你让它跑起来，它又力不从心。
而街车，就像一双功能全面的运动鞋，它既能满足你偶尔想跑跑步、蹦一蹦的需求，又能让你舒舒服服地走完一整天的路。
很多骑士的经历都是这样：第一台车买了帅气的仿赛，天天趴着骑，腰酸背痛，新鲜劲一过，就发现日常通勤实在是太累了。
这时候，他们才会发现街车的好：既保留了不错的运动性能和操控乐趣，又有相对直立舒适的坐姿，能让你骑得更久、跑得更远。
可以说，街车是在“玩”和“用”之间找到了一个最完美的平衡点。
最后，从张雪这个品牌自身的发展来看，推出一款四缸街车，几乎是必然要走的一步棋。
仿赛市场虽然火爆，但一个蛋糕再大，分的人多了，每个人能吃到的也就少了。
现在连无极这样的大厂都带着自家的四缸仿赛杀进来了，可以预见，未来的仿赛市场只会越来越拥挤，价格战也会越来越惨烈。
作为一个聪明的企业，肯定不能把所有的宝都押在一个地方。
张雪500RR已经成功地在仿赛市场打响了名头，树立了品牌形象，接下来最明智的做法，就是利用好这个已经被市场证明了的优秀平台，去开拓新的疆土。
而四缸街车这个细分市场，目前正是一个潜力巨大、但顶尖选手还比较少的领域。
凯越的450R虽然先走了一步，但市场反响平平，没能像它的仿赛兄弟那样引爆市场，这就说明它的产品力和价格组合还没能完全打动消费者。
这恰恰给了张雪一个绝佳的机会。
凭借着500cc的排量优势、四缸的独特魅力，再加上它最擅长的价格策略，张雪完全有能力打造出一款真正的爆款四缸街车，把那些追求均衡体验、看重性价比的成熟玩家一网打尽。
这不仅能为张雪带来新的销量增长点，更能让它从一个靠单品爆款的“网红品牌”，真正成长为一个拥有完整产品矩阵的实力派大厂。
所以说，这块送到嘴边的肥肉，张雪没有理由不吃，大家伙儿的期待，很可能在不久的将来就会变成现实。
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