最近汽车圈里有个挺热闹的事儿，长城旗下的坦克品牌又出新招了。
他们把坦克400这款车拿出来，里里外外地升级了一遍，推出了新款。
价格定在了24.98万到31.98万之间。
这车一出来，大家讨论得可热烈了。
很多人都在琢磨，现在的车企到底想干啥？
一辆看着就特别硬派、专门用来翻山越岭的越野车，怎么突然就聊起了百公里加速只要4.3秒，还在车顶上安了个激光雷达，玩起了城市里的智能驾驶？
这不就等于一个天天在健身房举铁的肌肉壮汉，突然跟你说他琴棋书画样样精通，还会织毛衣吗？
这新款的坦克400，葫芦里到底卖的什么药，它这么一变，究竟是想吸引谁，又是在跟谁较劲呢？
咱们先从外表看起吧，毕竟买车跟相亲似的，第一印象很重要。
新款坦克400在外观上，可以说保持了相当的克制。
它还是那个我们熟悉的“机甲猛兽”的样子，车身上到处都是硬朗的线条，方方正正的，一看就不是好惹的。
长城的设计师也挺明白，这套设计已经成了坦克系列的标志，深入人心了，要是大刀阔斧地改，老车主不答应，新用户也可能觉得味道不对。
所以，这次的改变更像是精雕细琢。
你仔细看它的车头，会发现保险杠那块儿变了，用上了那种像蜂窝一样的网格设计，分成了三段，还把以前一些和车身颜色一样的装饰条给去掉了。
这么一弄，整个车头看起来就清爽利落多了，没那么繁琐，反而多了几分运动感。
另外，还增加了一个挺特别的颜色，叫“敦煌紫”，听着就挺有文化气息，开在路上肯定回头率不低，也算是给了追求个性的消费者一个新选择。
车尾的变化，那可真是解决了一个实际问题。
以前那款车，备胎外面有个一体式的大罩子，看着是挺完整的，但你要是真在野外需要换轮胎，拆那个罩子能费老大的劲。
这次新款就学聪明了，换成了那种可以快速拆卸的罩子，据说能省下将近五分钟的时间。
你别小看这五分钟，在荒郊野外，天黑路滑的时候，能快一分钟搞定都是好事。
这种从用户实际使用角度出发的改进，说明厂家是真的在听大家的反馈，这一点值得点赞。
如果说外观的变化只是开胃小菜，那坐进车里，你才能感受到这次升级的诚意。
一坐进驾驶位，最明显的感觉就是中控台下面那块地方变了。
原来那个又大又粗的换挡杆不见了，取而代-之的是一个挂在方向盘后面的小巧电子怀挡。
这个改动可不只是为了好看，它一下子就把中控台下方的空间给释放出来了。
这下好了，设计师大笔一挥，在这里安排了两个无-线充电板，而且还是50瓦的快充，旁边还有散热口，手机放上去充电再也不怕发烫了。
这对于现在离不开手机的我们来说，简直是太实用了，主驾和副驾再也不用为谁先充电而打架了。
同时，像四驱模式、差速锁这些越野功能的实体按键，也做得更精致了，按起来手感更好，功能标识也更清楚。
车里的那块大屏幕也升级了，尺寸增加到了15.6英寸，分辨率达到了2.5K级别，显示效果非常清晰细腻。
更重要的是，这块屏幕的“脑子”也换了，用上了现在最顶级的8295芯片，配上长城最新的车机系统。
这意味着你操作起来会非常流畅，就像用最新的智能手机一样，点哪里是哪里，基本告别了卡顿和延迟。
而且，语音助手也变得更聪明了，因为它接入了类似人工智能大模型的技术。
以前你得跟它说标准指令，比如“请把空调温度调到22度”。
现在，你可以很自然地跟它说一句“我有点热”，它就能明白你的意思，自动把空调打开，调整到合适的温度和风速。
这种更人性化的交互，让开车的时候方便和安全了不少。
还有一个挺大的变化，就是新车给后排乘客装了一个可以吸在车顶上的大娱乐屏，也是15.6英寸。
这样一来，长途旅行的时候，坐在后排的家人或者朋友就可以看看电影、追追剧，不会那么无聊了。
当然，有得就有失，因为装了这个吸顶屏，原来的全景天窗就取消了。
这个就看每个人的需求了，对于家里有老人小孩的，可能后排娱乐屏的用处更大一些。
在舒适性配置上，新款坦克400也是下足了本钱。
前排座椅的通风、加热、按摩功能都给配上了，开长途车最怕腰酸背痛，有了按摩功能就能缓解不少。
主驾驶的头枕里甚至还内置了音响，听导航或者接电话的时候，声音就从你耳边传来，既清晰又不影响车里其他人，这个设计非常贴心。
中央扶手箱打开，里面竟然是个小冰箱，能制冷也能加热，夏天放几瓶冰可乐，冬天温一杯热牛奶，这种体验感直接拉满了。
看得出来，坦克400不再只满足于做一个硬汉，它也想成为一个能照顾好全家人的“暖男”。
当然，这次升级最核心、最有看点的，还是它的智能化和动力系统。
你只要抬头看看车顶，就会发现多了一个小小的“犄角”，那就是激光雷达。
这东西可是实现高阶智能驾驶的关键硬件，它就像是车辆的眼睛，能看得更远、更准。
再加上车身周围装满的摄像头和各种传感器，新款坦克400的硬件基础已经达到了目前市场上的顶级水平。
有了这些硬件支持，长城最新的那套智能驾驶辅助系统就能大显身手了。
厂家说，它能实现城市导航辅助驾驶（NOA）和高速导航辅助驾驶。
说白了就是，在路况复杂的市区，或者是在高速公路上，这台车可以在一定程度上自己开，比如在堵车时自动跟车、快到路口时自动选择车道、在高速上根据导航自动变换车道超车等等。
这对于每天都要面对早晚高峰通勤的上班族来说，绝对能大大减轻驾驶的疲劳和压力。
可以说，在智能驾驶这方面，新款坦克400一下子从一个偏科生，变成了全能学霸。
最后，我们来聊聊这台车的“心脏”，也就是它的动力。
这次新款坦克400提供了两种完全不同的插电混动系统，分别叫Hi4-T和Hi4-Z，定位非常清晰。
Hi4-T版本，你可以把它理解成是为真正的越野爱好者准备的。
它保留了传统的机械四驱结构，还有前、中、后三把差速锁。
这套东西对于那些喜欢去挑战极限路况的玩家来说，就是最可靠的保障，能在最恶劣的环境下帮你脱困。
它的纯电续航是105公里，够日常上下班用，但它的真正舞台还是在野外。
而Hi4-Z版本，则完全是另一种风格。
它采用了前后双电机的布局，系统综合功率非常惊人，让这台两吨多重的大车，百公里加速只需要4.3秒。
这个速度已经超过了很多小跑车，开在路上绝对能给你带来意想不到的惊喜。
同时，它的纯电续航里程增加到了200公里，还支持800伏高压快充。
这意味着在城市里，你基本可以把它当成一辆纯电车来开，用车成本很低，充电也很快。
所以，怎么选就很清楚了：如果你是个越野发烧友，就选Hi4-T；如果你大部分时间在城市里开，追求强劲的加速性能和更低的用车成本，偶尔才去郊外玩一下，那Hi4-Z就更适合你。
总的来看，新款坦克400这次的升级思路非常明确：在保住自己硬派越野这个“基本盘”的同时，拼尽全力地去补齐在智能化、舒适性和公路性能上的短板。
它不再满足于只做一个小众的“大玩具”，而是想成为一个能够覆盖更多场景、满足更多家庭需求的全能选手。
它既能陪你穿梭于城市的车水马龙，也能带你和家人去享受诗和远方，还能在你需要激情的时候，偶尔撒个野。
当然，它所处的市场竞争也相当激烈，直接的对手就是卖得正火的方程豹豹5。
不过，新款坦克400凭借着更强的智能驾驶能力，也算是找到了自己的独特优势。
从过去不到两年卖出超过7.5万辆的成绩来看，坦克400已经有了很好的群众基础。
如今，这个更全面、更强大的新款来了，无疑会让这个级别的市场竞争变得更加精彩。
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