在10万级SUV的血拼季，捷达悄悄把2026款VS5摆上了货架：定价区间8.79万到12.19万元。 它既没跟风堆“黑科技”，也没打价格战的最低价牌。
问题来了：稳定靠不靠谱？值不值得买？ 价格稳健。 定位务实。
面对智能化和电动化的浪潮，这台车选择走回头路——把耐用和可接受的价格放在第一位。 外观没有大革新。
前脸继续用六边形格栅配横向镀铬，日间行车灯呈Y字形，辨识度高但不张扬。 下围的黑色防擦护板让它看起来更像能下点泥的家用车。
侧面腰线一条接一条，从车头拉到车尾。 高配有车顶行李架和双色17英寸轮毂，视觉上拉长了车身比例。
尾部采用隐藏式排气，后保险杠有黑色护条。 尺寸为4418/1841/1616毫米，轴距2630毫米，在紧凑级阵营中属于中规中矩。
内饰走的是实用派路线。 中控向驾驶员微微倾斜，按键布局清楚，上手快。
仪表是指针加小屏的传统组合，中高配可换成8英寸的全液晶。 中控配了10英寸嵌入式触屏，支持CarPlay和手机互联。
部分版本还带J-Connect联网功能，可以做OTA升级和看实时路况。 功能上比不上那些国产“花里胡哨”的系统。
优势在于稳定。 想要一套能长期当工具车用的车机，这套够用且少出问题。
改款的亮点，反而在细节上。 原本全车标配的备胎，现在变成了选装（选装价约200元）。
取而代之的是全系标配的补胎工具。 听起来像是坑爹。
实则是厂家在压低入门成本的折衷。 自动驻车和上坡辅助则为全部车型保留，尤其对新手特别友好。
小城代步更省心。 买菜接娃没压力。
动力不变。 全系依旧搭1.4T涡轮增压，最大功率110千瓦（约150马力），峰值扭矩250牛·米。
传动方面，提供5速手动和来自爱信的6速手自一体变速箱。 那台爱信6AT有口碑：换挡顺、耐操。
很多家庭用户正是冲着这套动力链来下单。 短途家用、周末自驾，都能应付。
市场环境复杂。 很多品牌在10万级里拼配置、拼智能座舱、拼补贴。
捷达的策略是：少打噱头，多保稳定。 适合谁？预算在10万左右、看重长期使用成本的人群。
适合二线城市家庭。 也适合不想天天折腾车机更新的务实用户。
缺点也明显。 与同级那些主打智能化的车型比，它的科技感偏弱。
年轻消费者可能会觉得“真香”指数不高。 一句话评价：传统工匠心态的改良版。
它不是最潮的，也不是最便宜的，但可靠性和操控平衡做得不错。 买车是一场权衡。
你是要花更多钱去买“未来感”，还是要一台几年后依然好修好用的家伙？留几个钱在预算里。 备用胎和补胎工具，你会怎么选？你觉得在这个价格段，消费者更看重智能配置还是耐用性？欢迎留言讨论。
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