专家评级：8.5
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驾驶/操控/舒适度
纯电动驾驶模式
3500公斤牵引力/1000公里以上续航里程
不喜欢
有效载荷小
备胎位置
尾门分离功能故障
中国汽车品牌GWM（又名长城汽车）最近频频登上新闻头条，因为它在2024年成为首家在澳大利亚推出HEV（混合动力电动汽车）皮卡的制造商。2025年，它将用PHEV（插电式混合动力电动汽车）版本取代这款短命的车型。
对于长城汽车来说，放弃原版Alpha Hybrid 的决定是轻而易举的，因为其PHEV继任者不仅提供短途纯电动驾驶，还提供卓越的动力、扭矩和续航里程，以及增强的乘坐舒适性和四线圈悬架的操控性。
我们最近拿到了这款装备豪华的4x4 双驾驶室皮卡最新版本的钥匙，以便从传统工人的角度评估其主力军资质。
长城炮阿尔法 2026：Ultra
它性价比高吗？有什么功能吗？
8 / 10
我们的 Ultra 测试车位于入门级 Lux 之上，属于高端 PHEV 车型等级，仅提供一种规格，包括带有四缸涡轮增压汽油发动机、电动机和插电式充电电池的 4x4 混合动力传动系统，标价为 64,990 美元。
该价格介于其本土插电式混合动力皮卡竞争对手之间，包括比亚迪Shark 6（售价57,900美元）和福特入门级XLT Ranger PHEV（售价71,990美元）。我们这款车型的“水晶黑”高级车漆选配价格为595美元。
其丰富的标准配置包括18 英寸合金轮毂（配备265/60R18 轮胎和全尺寸钢备件）、LED 大灯/DRL/雾灯/尾灯、带电子锁的双向 60/40 分体式后挡板、车顶行李架、侧踏板、带电动滑动后窗的后隐私玻璃、全景天窗、前后差速锁、轮胎压力监测、前/后停车传感器等等。
豪华的内饰提供奢华的真皮座椅，前排桶形座椅配备多种电动调节、加热/冷却和按摩模式。外侧后排座椅也配备加热/冷却功能，并配有电动靠背倾斜和“迎宾”功能，方便乘客上下车。
此外，还配备了带加热功能的合成皮革包裹方向盘、多种“感觉”模式和功能、电子驻车制动器、平视显示器、双区气候、64 色环境室内照明以及前后无线电话充电/USB 端口。
车厢技术包括一个 12.3 英寸驾驶员数字仪表盘和高级 10 扬声器“Infinity”音响系统，由一个14.6 英寸大型多媒体触摸屏控制，具有Apple/Android 连接、语音命令和多种设置选择，可实现高度个性化。
它的设计有什么有趣的地方吗？
8 / 10
我们的测试车与其替代车型一样，采用了车身框架式底盘设计、双A臂/螺旋弹簧前悬架、四轮盘式制动器和电动助力转向系统，但之前的板簧活动后桥已被多连杆螺旋弹簧装置取代。外部镀铬也大幅减少。
其豪华的皮革内饰给人一种宽敞而优雅的感觉，配有全景天窗和华丽的表面装饰，但一些传统人士可能会认为这种享受对于载着穿着泥靴的船员来说太过花哨。
PHEV 更大的可充电电池组占用了后轴后方地板下的所有空间，而这些空间通常由全尺寸备胎占据。因此，钢圈备胎被移到了载货箱中一个显眼的位置，这不仅看起来像是事后诸葛亮，而且对于重载车辆来说也远非理想之选（参见“实用性”）。
它的内部空间和技术实用性如何？
7 / 10
我们测试的车辆整备质量高达2810公斤，比其笨重的前代Alpha Hybrid重了235公斤，这主要归功于其更大的电池和电动机。这使得它比许多传统的涡轮增压柴油4x4双排座皮卡重了约半吨。
这种相当大的整备重量使其总重量达到了相当大的 3495 公斤，但有效载荷额定值为 685 公斤，与一些真正具有一吨能力的涡轮增压柴油竞争对手相比，这一额定值并不高。
它的额定牵引力也达到了同级基准的 3500 公斤带制动拖车，但由于其 GCM（即可以合法地同时承载和牵引的重量）为 6745 公斤，因此需要将有效载荷减少 250 公斤（从 685 公斤减少到 435 公斤）以避免超过 GCM。
虽然船主不太可能需要拖曳最大 3500 公斤的重量，但如果有需要，务必注意这些数字，因为在您装载任何工具之前，一组技工就可能很容易用完 435 公斤的有效载荷。
备用轮胎在载货箱中的垂直安装不仅减少了占地面积和载货量，而且还限制了货物的固定，因为在载货箱的右后角没有可用的锚固点。
因此，所有向后延伸的负载带必须共用同一个左侧锚固点，这与四角负载约束装置提供的理想均匀分布相去甚远。这个备胎位置需要重新考虑（或许四驱车主青睐的可旋转式托架会更好）。
我们还注意到，双向尾门上的大按钮（用于将其拆分成两个铰链门）在测试过程中失效了。幸运的是，它仍然可以像传统的单扇尾门一样打开尾门。
车内空间宽敞，不仅适合前排乘客，也适合后排乘客。考虑到我身高186厘米，即使坐在驾驶座后方，膝部空间也至少有40毫米，即使是高个子也能轻松应对。
尽管配备了全长天窗，后排头部空间仍然约为80毫米，这通常会影响头部空间。不过，肩部空间对于三个成年人来说还是比较狭窄，所以长途旅行最好是两个人乘坐。
车舱前部的储物空间包括每个前门上的一个大瓶架和储物箱，以及一个大手套箱、一个头顶眼镜架和一个位于仪表板下方、供驾驶员使用的拉出式隔间。
中控台提供无线手机充电接口、一个带盖储物盒（内置空调）以及两个小瓶/杯架。中控台右下方还有一个储物角，提供两个USB接口、一个12伏插座以及足够的手机放置空间。
后排乘客在每个车门上都配有一个大瓶架和一个垃圾桶，两个前排座椅靠背后方均设有储物袋，每个外侧座椅下方均设有小型可拉出的抽屉。中控台后部还设有可调节的通风口、一对USB接口以及座椅加热/冷却和滑动后窗的控制器。
可折叠的中央扶手提供了另一个无线电话充电板、弹出式双杯架和一个用于存放手机或其他细长物品的隐藏隔间。
其发动机和变速器的关键统计数据是什么？
9 / 10
Alpha PHEV 的动力系统由一台 2.0 升四缸涡轮增压汽油发动机组成，可产生 180 千瓦的功率和 380 牛米的扭矩。它还配备了一台电动机，可额外增加 120 千瓦的功率和 400 牛米的扭矩，因此两者的综合功率正式达到 300 千瓦和 750 牛米。
电动机的能量来自一块37.1kWh的锂离子充电电池。长城汽车声称，使用50kW直流充电，可在30分钟内将电量从30%充至80%，使用交流充电则需约6.5小时。
它还具有高达6.0kW 的 V2L（车辆到负载）功能，使用专用适配器电缆插入车辆的充电端口并为众多电动工具和电器提供标准的三针交流电源插座。
九速变矩器自动变速器使用方向盘上的拨片提供顺序手动换档，并与熟悉的博格华纳“按需扭矩” 4x4 系统配对。
对于道路使用，它有三种可选的驾驶模式（“标准”/“运动”/“经济”），中央差速器保持解锁状态，以根据牵引力的损失自动调整前轮和后轮之间的扭矩传递。
对于越野行驶，选择“4H”（4x4高速）或“4L”（4x4低速）可锁定中央差速器，从而在前轮和后轮之间实现50:50的均匀扭矩分配。通过接合前后差速锁，可以优化4L牵引力。
它的油耗是多少？续航里程是多少？
9 / 10
长城汽车官方宣称，当高电量电池支持大部分纯电动驾驶时，其官方综合平均油耗仅为1.7升/100公里。长城汽车还宣称，当电池电量耗尽、汽油发动机承担大部分动力时，其官方“低电量”油耗为7.9升/100公里。
其NEDC纯电动续航里程高达115公里，混合动力（汽油发动机和电动机组合）续航里程高达1060公里。汽油发动机使用91号无铅汽油。
在我们完成324公里的测试后，仪表盘显示平均油耗为6.4升/100公里。这段测试涵盖了城郊、市区和高速公路的混合路段，其中约三分之一的路段是拖运重物。这与我们根据加油机和里程表读数得出的6.2升/100公里的数据相差无几。
我们从 90% 的电池电量开始，完成了 72 公里的纯电动行驶，当电量达到 14% 时，系统自动切换到混合动力模式。在剩余的测试中，系统不允许电量低于 14%，测试仍在混合动力模式下进行。
因此，根据我们自己的测试数据，长城汽车声称的混合动力行驶里程超过 1000 公里，这得益于其 37.1kWh 电池和 75 升油箱的综合容量，是可信的。
开车感觉怎么样？
9 / 10
它具有良好的转向感和精致的乘坐品质，后者得益于四线圈悬架和相当大的弹簧重量，有助于消除颠簸并提供比 ute 更像SUV 的乘坐体验。
从静止状态踩下油门，高达 750Nm 的扭矩会以令人印象深刻的力量做出响应，尽管您可以感觉到每一牛顿米都需要克服超过 2.8 吨的惯性才能使这台跳汰机快速移动。
虽然可以使用方向盘拨片进行顺序手动换档，但我们在大部分测试中都采用自动模式，因为感觉这样可以从这个复杂的传动系统中发挥出最佳效果。
它也是一款性能出色的高速公路巡洋舰，其汽油发动机需要 2200rpm 才能保持 110km/h 的速度，并且噪音水平较低。
为了测试其总载荷（GVM）等级，我们用叉车将略超过半吨（505公斤）的货物运入载货箱，加上驾驶员，有效载荷为600公斤，比其极限载荷低了不到90公斤。后部螺旋弹簧压缩了约50毫米，但在测试过程中没有出现触底迹象。
乘坐、操控和制动基本不受影响，传动系统也轻松完成了我们 13% 的坡度、2.0 公里的设定爬坡（时速 60 公里）。
在下坡时，手动选择二档的发动机制动同样令人印象深刻。尽管这辆车的总重量约为3.5吨，仅靠一台2.0升四缸发动机和再生制动系统就能控制，但车速从未超过60公里/小时的限速。
安装了哪些安全设备？安全等级是多少？
9 / 10
Cannon Alpha 拥有最高五星 ANCAP 评级（测试日期为 2024 年），包括七个安全气囊、360 度多视角摄像头以及您所期望的主动功能，包括自动紧急制动 (AEB)、前后停车传感器、带自动刹车的前后交叉交通警报、限速标志识别等。后排座椅配有三个顶部安全带，以及用于外侧座位的ISOFIX 儿童座椅固定装置。
保修期是多久？服务间隔是多久？运行成本是多少？
9 / 10
保修期为七年/无限公里，其中牵引电池保修八年/无限公里，道路救援保修七年。
定期保养每12个月/15,000公里（以先到者为准）进行一次。长城汽车提供七年限价保养服务，总价4615美元，平均每次保养659美元。
结论
Cannon Alpha Ultra PHEV集五星级安全、可靠保修、奢华体验和短途电动驾驶于一身，价格极具竞争力。然而，从纯粹的重载性能角度来看，其同级标杆级的 3500 公斤牵引力却被有限的有效载荷限制所抵消，而且备胎位置也比较尴尬，这可能会影响一些技工的购车意愿，因为这会影响工作空间和货物的固定。
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