最近逛了两家奔驰4S店，顺便对比了下宝马和奥迪的销售团队，心里有点感触。别误会，我不是黑奔驰，也不是捧奔驰，只是发现一个挺有趣的现象：奔驰招销售顾问的眼光，确实比宝马奥迪要高一个档次，这可不是我瞎说，是真实碰到的事。
先说细节。我刚才翻了下笔记，发现奔驰销售顾问的客户接待流程还蛮专业的，尤其当时我跟销售聊了聊，说：你们这台GLC的供应链状况怎么样？我听说芯片短缺影响挺大，是不是现在生产有些滞后？销售顾问没绕弯子，坦诚说目前芯片排产延迟是现实问题，但他们通过灵活调配供应链，确保了重点车型的交付时间，甚至还给用户争取到了灵活金融方案。这细节我都是最近从圈内研发朋友那了解到的，毕竟供应链博弈是车企日常的隐秘战场，看不到但真实存在。
反观宝马那边，我跟销售顾问聊类似问题，感受就没那么透明，听上去略显敷衍——您放心，供应链没啥大问题，订单照常处理。这话说得挺干脆，但我心知肚明，实际还得等等。而且销售顾问的人选，整体年轻，大多是本科刚毕业，经验欠缺，所以满嘴政策好，价格优的话，实操信服感一般。人家宝马4S店一位店长甚至跟我说过：我们招人的门槛是学历和脸蛋，销售磨练得再久，没书面背景也难升。反过来，奔驰销售顾问虽然平均年龄稍大，经验足，服务态度能看出来更有老油条的那种专业耐心，这点我觉得能反映到品牌对人才选拔的严苛。
说实话，这也让我稍稍纠结了一下。之前我一直觉得，车企选销售那事儿，跟车本身质量没啥直接关系，现在看来不完全是这么两码事。生产质量跟销售团队的专业素养其实是两个独立变量。你可以质疑奔驰车的生产工艺（虽然我个人感觉不差，但这东西见仁见智），但不得不承认，奔驰对销售团队的招聘和培养真的下了苦功。这点从销售顾问的谈吐和客户应对方式能明显感受到。
（这段先按下不表）
另一个有趣点是，当我和一位奔驰销售聊起客户心理时，他提到：现在年轻客户普遍更看重线上体验和互动，实体店销售的价值在降低。我们要更懂互联网渠道和产品核心卖点，才能抓住人心。他说的这话很戳我心，毕竟我自己也一直强调渠道和用户心理的重要性。不像宝马和奥迪的销售顾问，更多是绕不开配置参数和促销活动的套路，接近硬推销了。奔驰这边反而更专业一点，懂得从用户角度出发，比如问我平时用车场景，再推荐适合的车型，这种差别大体体感上100分制，我大概要给奔驰85，宝马65左右。
你可能会问，销售团队选人那么重要吗？从研发角度来看，供应链复杂度逐年攀升，每一个环节卡了，车就生产不出来，销售顾问如果能精准掌握供需信息，误导客户的几率大幅下降，这无疑提升了购车体验。车买回来，客户满意度跟销售第一印象关系极大，有些人选销售，确实是在选品牌的门面，这点奔驰明显有超前意识。
我随手算了笔账。以入门紧凑型SUV为例，奔驰GLA官方指导价区间（估算）大约在27-35万，宝马X1和奥迪Q3在25-33万范围，价格拼得差不多。可是同价位里，奔驰销售顾问报价时会包含更多的金融方案和个性化服务选项，反正看着优惠层层加码，客户心理暖了不少；而宝马奥迪的销售，多数时候就是压低裸车价，后续各种附件和服务没细讲清楚，客户买回来往往发现体验上不够顺畅，抱怨的居多。成本结构我也算了下，假设金融方案让我算算百公里成本，差不多便宜了0.5-1元人民币，听起来不多，但长远来看，真是实实在在能省的。
顺带说一句，我听朋友提到，某些销售顾问其实也很辛苦，竞业压力巨大，月底完成指标压力山大，那种累得不行还要保持微笑的状态，别人外人真看不到。真想问问在座读者，你们有碰到过这样能一眼看出真材实料的销售顾问吗？他们是怎么让你买车体验变好的？
说个没细想过的猜测（纯属估计），奔驰近年把销售顾问定位得更高，可能是看到了新能源汽车时代的客户需求多元化，线上加线下多触点体验有限，靠老套路肯定撑不起体验感，于是花大力气选贤任能，也就是挑将军上阵，这背后想法其实挺有意思的。
那天陪丈母娘去4S店，她随口说了一句：这年龄段销售小哥，给人感觉不靠谱，都是标准话术。我当时有点想反驳，这年头让销售靠谱的人多的是，只不过好坏得盯紧。她这话倒也不无道理，销量上去不代表服务就好，但奔驰那边至少我感受到他们试图走出一条不一样的路。
回到供应链问题，研发朋友给我用个生活比喻说：你要生产车，就像做复杂餐厅菜，一道菜材料缺了，厨师能不能就地取材调整味道？并不是所有材料都能临时替代，你得有可靠的供应商网络，否则最后端上桌的菜味道就大打折扣。这话形象，就像现在车企面对芯片短缺和零部件波动，销售顾问如果不了解真实情况，很难回答客户问题，也难让客户安心掏钱。
对了，刚才我还和奔驰销售顾问聊到车辆保值率，大家都知道同级别奔驰基本1-3年保值率稳定维持在70%左右，宝马奥迪大约在60%-65%之间，差别不算巨，这也让我觉得销售定价空间其实有限，所谓优惠只能在供应链调配灵活度上体现。
这事儿让我想到一个小跑题。前几个月有个朋友买车，问我怎么买最划算。我说：多去几家4S店，别怕麻烦，尤其问清楚金融政策和供应链情况。他说听了我的话，跑了三家，最后选的竟然是服务态度最爽的奔驰销售顾问推荐的车。看来，不光是车好不好使，人和人的交流真的决定买单不买单。
那和你聊了这么多，你有没有遇到过印象特别深的销售顾问？他们让你感受到什么？是专业、热情，还是套路满满？车企忽略这块，真的会错过用户心里最软的那一块肉——买车的安心感。我们说技术，咱们聊研发、供应链的博弈，买车体验里销售顾问到底能起多大作用，或许你有更好的答案。
其实我还想问，奔驰以专业选人打磨销售团队，其他品牌会跟进吗？或者，这背后会催生什么样的用户选择变化？（这段后续再说）
最后留个细节给你想想：奔驰的销售顾问，为什么多数是男的？我去的两家4S店碰到的接待都是男生，刚巧还是桃花运衰到底的年龄……这是不是品牌形象和招聘策略的无心之举，还是潜意识里想塑造某种硬朗专业的氛围？你怎么看？
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