长安启源Q07和宋L DM插混家用对比，空间续航配置体验杂谈

长安启源Q07和宋L DM插混家用对比，空间续航配置体验杂谈

其实最早看15万上下的插混SUV，身边不少人直接锁定宋L DM。毕竟比亚迪这套三电系统口碑一直都稳得很，邻居老赵那台开了两年多也没啥毛病。可今年情况变了点，这价位突然多出来好几个新面孔，比如长安启源Q07。前阵子陪表哥去试车，本来他还想着“买个熟悉的省心”，结果一圈下来反倒被Q07种草。

先说空间吧。我180cm个头不算小，上回在4S店坐进Q07后排，那膝盖距离前排座椅还有将近两拳空隙——销售小李笑着说，这车轴距2905mm，比宋L DM还多出一截（听他说是2782mm）。有意思的是，我顺手量了下后排层高，大概1238mm左右，小侄女1米2站进去能直着走几步，不像有些SUV后排顶棚低得让人憋屈。反观宋L DM，腿部空间差点意思，只剩下一拳出头。

装东西方面，两台车区别更明显。有次朋友带娃出去露营，用他的老款SUV放婴儿推车总觉得局促。这回我特意瞅了下Q07的后备厢：常规763升，把第二排全放倒能扩到1759升，那场景脑补一下，一家四口带帐篷、烧烤架都绰绰有余。而宋L DM据群里大壮实测，就459升起步，满打满算1550升，也够用但真遇上搬家或者装大件就显捉襟见肘。

座椅功能上，小李介绍时挺自豪，说他们全系标配加热通风、前按摩、副驾零重力，还有后靠背角度调节。我坐了一会儿副驾，还真感觉腰背支撑特别贴合——后来才知道这个“零重力”原理类似飞机头等舱座椅，有点讲究。而隔壁展厅那辆宋L DM只有前排加热通风，对舒适性要求高的话确实差别挺大。不过也有人吐槽，说这些复杂功能时间久容易坏，我问售后的师傅，他只撇嘴：“这玩意儿要是真坏，大部分都是线束松动，不是什么大问题。”

再聊聊智能化，现在谁买新车不琢磨屏幕大小和语音交互？我实际摸过Q07那个15.4英寸中控，加上49英寸AR-HUD抬显，再外加150英寸DLP投影（销售现场演示了一把夜间户外投影电影），科技感确实拉满。他们自己开发的天域OS还能支持分区语音识别，就是副驾驶跟主驾驶可以同时喊指令，不打架。这一点群友阿明就很羡慕，他老婆喜欢在路上刷剧，以往只能抢一个麦克风。而宋L DM主打的是15.6英寸悬浮屏，看起来更简洁，不过据维修技师张哥说，“它内置5G网络，比长安快那么一点，但普通用户未必体会得到。”日常导航、听歌，两者其实没太本质区别。

最近天气越来越离谱，高温天试空调成了购车必备流程之一。我自己拿温枪测过一次，在怠速状态下跑了十五分钟左右——左侧头部温度Q07是23.8℃、右侧24℃；而同条件下的宋L则略微高一些，到25℃和24.6℃。吹出来冷气口也是，长安这边8度出头，比亚迪偶尔飘到10度以上。据懂行的大鹏分析，这主要还是制冷循环效率不同，有时候不是压缩机功率的问题，而是管路布局影响散热效果。“夏天堵城里等红灯，你就知道差距在哪儿。”

动力方面两个都是1.5发动机+电机组合，但驱动电机参数略有细微差异：长安165kW，比亚迪160kW。从踩油门反馈来看（我亲自试过），启源调校偏运动，中高速超个车还有劲道；而DM-i系统则属于平顺挂帅，中段提速稍逊但胜在油耗稳定。有趣的是，上个月咱们微信群讨论，有人专门做过百公里急加速，说白了除非天天激烈驾驶，否则一般家庭根本感受不到太明显落差。

续航问题，每次聚餐都会被问烂。这俩纯电模式下拉开档次：启源31.7千瓦时金钟罩电池，对应215公里官方续航（CLTC工况）；而DM-i搭载18.3千瓦时刀片组，只标112公里。如果像我们这样城市通勤一天30来公里，一周充一次完全够用。但如果你住郊区或经常跑远途，多出的100公里纯电无疑方便很多。另外快充速度，据销售随口一提，“从30%冲到80%，长安全程只需十五分钟”，比亚迪略慢两分钟，不过现实生活谁又真的掐表呢？

冷知识补充一句，其实很多人忽视保养费用这一块。据隔壁修理厂刘师傅爆料，新款刀片电池虽然耐造，可换模块成本依然偏贵，而金钟罩技术刚推广没几年，目前还鲜少见返修案例。他建议，如果计划长期持有且注重二手残值，可以关注一下品牌保值率走势——目前看来，两者各有所好，也没人敢拍胸脯保证十年如新。

最后扯点题外话。不久前碰巧遇上一位早期入手老款DM-i的小伙子，他说现在想换成新的插混车型犹豫半天，因为之前那辆虽然省心，可空间跟不上孩子成长需求，而且配置升级幅度有限。“以前觉得够用，现在想要更舒服一点。”这种心理变化，其实不少家庭都有共鸣吧？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。