工信部第402批新车申报目录里，五菱宏光MINIEV的新模样正式曝光了。看到申报图的第一眼，很多人可能都没认出来，因为它变得有点“圆”。
最显眼的就是车头。以前那个方方正正的前脸不见了，取而代之的是一对圆圆的大灯。大灯外侧还带点小尖角，里面有一圈环形灯带，看起来有点像以前的老式车，但又很萌。两个大灯中间，用一根亮闪闪的镀铬条连了起来，让车头看起来更宽。五菱那个银色的车标，也从原来的中网位置，挪到了发动机盖的最前面。
转到车身侧面，线条比现款要柔和不少，没那么硬朗了。车顶和车身可以用不同的颜色，也就是常说的双色车身，这样车顶就像飘起来一样。C柱那块地方，根据申报图，有的版本会贴上一排英文字母做装饰。轮毂的样式也有好几种可以选择，看起来都挺时尚。
车尾的设计和车头是呼应的。尾灯也是圆形的，中间同样用一根贯穿式的镀铬条连接。尾门上的车标位置也往上移了。后保险杠的造型，和前面也能对上。
这次申报的新车，依然提供了两种车身尺寸，对应着两种车门数量。一种是四门版，它的长、宽、高分别是3268毫米、1520毫米、1575毫米，轴距是2190毫米。另一种是两门版，尺寸要小一些，长宽高是3043毫米、1520毫米、1590毫米，轴距是1965毫米。轴距就是前后车轮中心的距离，一般来说，轴距越长，车里的空间，尤其是后排的腿部和进出空间会更好。
关于车里的样子，这次申报信息没有透露。但根据五菱一贯的做法，以及现款车型的内饰，可以推测新车的内饰设计也会有所更新，可能会更精致，或者加入一些时下流行的元素，比如更大的屏幕。具体的布局和用料，要等官方发布更多信息才能知道。
动力部分，申报信息显示，新车搭载的是一台最大功率30千瓦的电动机。这个动力水平和现款的高配车型是一样的。电池用的是磷酸铁锂电池。最高车速申报值是100公里/小时。续航里程没有在申报中直接体现，但参考现在市面上在售的宏光MINIEV各种版本，新车很可能也会提供多个续航选项。比如，可能会有主打极致便宜的短续航版，续航在120公里左右；也会有更主流的版本，续航超过200公里，甚至可能达到300公里以上，来满足不同人的日常通勤需求。
在配置选择上，从申报图能看出，五菱准备了不少选装件。除了刚才提到的双色车身、C柱装饰贴、不同款式的轮毂，还可以选装白色的车顶、后侧窗的装饰板，甚至还能原厂选装ETC设备。这说明厂家想给消费者更多个性化的选择空间。
五菱宏光MINIEV是在2020年夏天正式上市的。它用极低的价格和够用的代步功能，迅速火遍全国，成了很多人的第一台电动车。它成功开辟了一个全新的微型电动车市场。但是，这几年市场可没闲着。长安推出了造型更圆润的Lumin，吉利带来了熊猫，奇瑞有QQ冰淇淋，比亚迪海鸥的定位也稍微往上探了一点。这些车都在和宏光MINIEV抢用户，竞争非常激烈。
现款的宏光MINIEV，以及它的衍生车型像Gameboy版、马卡龙版，虽然也一直在改款，但基本造型语言没大变。这次申报的全新车型，可以说是第一次在外观上做了“颠覆性”的改变。这种从“方”到“圆”的转变，风险与机遇并存。好处是能吸引一波喜欢新潮、复古造型的新用户，尤其是年轻女性和追求个性的消费者。但另一方面，也可能让一些已经习惯了它原来方正、硬朗形象的潜在老用户感到不适应。
从申报时间节点来看，新车在2025年底完成申报，按照汽车行业的常规流程，它预计会在2026年上半年正式上市销售。价格是它最核心的武器之一，现款车型的起售价一直在3万元区间。新车在换了新外观、可能升级了部分配置后，如何定价将非常关键。
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