特斯拉Model Y L空间大床体验，充电速度依旧不快

特斯拉Model Y L空间大床体验，充电速度依旧不快

Model Y L上市那天，我正好在车友群里刷消息，没见啥铺天盖地的宣传，也没看到哪位明星站台。就这样悄悄溜出来了。倒是隔壁老王说：“这车低调得很，销售都懒得多说。”但媒体们嘴上可闲不住，各种夸，说动力、续航、底盘、座椅……吹来吹去其实也就那几个点。

先聊动力吧，这事儿我还真跟维修师傅讨论过。他一边拆着老款Model Y的后悬挂，一边嘟囔：“新出的L版据说前后双电机，340千瓦功率，不小啊！”百公里加速能进4秒，据群里有个自测视频，好像真能做到。82度三元锂电池，那续航标到751公里，说实话上下班通勤肯定够用。我家在西郊，上班路上超充站不少，高速、市区都方便补能，这点确实省心。但师傅又补一句，“不过你别指望充太快，它还是400V平台，只支持3C快充。”国产那些800V 5C的，现在随便一个新品牌都搞得飞起，有人吐槽过一次长途回家，等桩等到头皮发麻——这事儿要是赶节假日出城，可真闹心。

底盘部分，我去年试驾了朋友家的老款Model Y，那硬邦邦的感觉坐久了腰疼。这次L版听销售顺嘴提了一句，加了CDC连续阻尼调节，说舒适性提升不少。我开着去南门市场转了一圈，比以前软和些，但操控还算紧致。前双叉臂加后多连杆独立悬架结构没变，就是阻尼器更聪明一点罢了。有个修理厂的小哥评价挺逗：“特斯拉终于知道中国人屁股怕颠。”

空间布局方面，新来的六座设计成2+2+2，看起来挺唬人的。我周末带侄子们去动物园，把第三排翻出来，他们钻进去像猫一样缩着。“舅舅，这里太阳晒脑袋！”玻璃顶下直射阳光，要不是孩子矮点，大人超过170cm根本受不了。一旁邻居阿姨看热闹，“这第三排纯属应付检查，多装俩娃还能凑合。”第二排那个电动扶手，被媒体拍来拍去，其实用处有限——背夹也是个噱头，小区保安看完笑道“这扶手比我家沙发还娇贵。”

再说“大床房”玩法，每次群里有人秀图：二三排全放倒，再把支撑板翻面扣好，就躺出两米长的大床。不过中间有空档，不买垫子睡觉容易硌腰。有朋友春节高速堵车时就在里面眯了一觉，他老婆吐槽“缺张厚褥子”。其实对比普通Y多花几万块就是冲这个空间和灵活性来的吧？反正大部分买六座的人都是奔着偶尔一家五口短途出游。

智能化这一块嘛，有销售私下讲HW4.0芯片算力高，还配8颗500万摄像头，有暴雨透视模式。但FSD功能必须选装，要6.4万呢，而且城市NOA本土化一般般，用下来没有国产某些品牌那么丝滑。合计一下总价超40万，都可以考虑其他牌子的七座SUV了——同事小赵纠结半个月最后还是选了国产，因为预算卡死。

冷门配置方面，无线手机充电功率提升到了50W和30W，以前只有15W，用起来确实舒服多。不过还有一件趣事：有位老司机反映冬天玻璃顶结霜特别慢，说可能跟隔热层改进有关；但夏天暴晒的时候第三排依然烤脑壳，所以谁要经常坐满六个人记得备遮阳帘。另外保值率一直是特斯拉强项，我们楼下李姐前年买的二手Y，今年换车亏损不到两成，她乐呵呵地说“美国货至少卖出去不丢脸”。

最近听技师聊天，还有一桩事故轶事：有人高速上因为操作失误导致辅助驾驶突然退出，好在刹车及时，否则险些追尾。这类智能系统虽牛，但关键时刻还是靠自己脚踏实地才保险。

对比来看，这辆Model Y L除了品牌光环和空间变化外，其它地方也就那样。不少细节改进让用起来顺畅一些，但并非无短板。如果以后想换回燃油或者混动，大概率不会亏太惨——毕竟认牌子的始终占多数。而那些被夸大的亮点，你仔细琢磨琢磨，也许只是生活里的一个选择而已吧？

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