奥迪E5 Sportback定价搅局，小米SU7真有压力吗

奥迪E5 Sportback定价搅局，小米SU7真有压力吗

上海那天发布会，气氛其实挺微妙。大屏幕上“23.59万元起”一亮出来，身边坐着的几个车友群里老王直接在群里发了句：奥迪疯啦？怎么可能给出这价！之前坊间都传得更高，没想到真能压到这个水平。现场有人小声嘀咕，说现在买豪华电动车，是不是要重新考虑下了。

我印象最深的还是那会儿大家聊起来，说这次奥迪E5 Sportback是头一次不挂四环标，而是写了个“AUDI”字母在前脸。销售小李还开玩笑：“你说以后碰见交警查车，会不会问‘你这是正经奥迪吗’？”后来听说做这个决定内部争论挺大，有人觉得丢了点品牌范儿，但也有人说，现在价格打下来才是真实惠。

新车总共出了四个版本，从先锋型到旗舰quattro，全都卡在23.59万到31.99万之间。我去店里问了一嘴，那1999元订金还能送3.6万元的辅助驾驶终身用权和免费选色啥的，这种操作以前可不多见。有意思的是，这回价格比预期低不少，据隔壁修理厂师傅讲，他认识的一位老客户本来铁心要等别家纯电SUV，现在动摇了，“便宜两三万呢，还带辅助驾驶，不冲一把？”

再看看小米SU7，三个版本21.59-29.99万元。这车去年上市就火爆得很，我表弟前年底订了一台，到现在还没提上——官网显示新订单得排队九个月左右。他一直吐槽，“买辆国产轿跑，比等房子还磨人。”不过也有他自己的原因，他喜欢暮光红配色，但据说生产线紧张，这颜色排产慢。

价格对比其实挺微妙。入门版E5 Sportback贵2万，可顶配又略低于SU7 Max。据懂行朋友分析，等正式上市估计还有降幅空间。但谁也不敢打包票，都盯着最后落地到底几何。

外观设计倒是一南一北风格。E5 Sportback溜背造型很明显，一看就是RS6团队操刀那个味道，不过没四环标志后，看习惯确实需要时间。我爸看照片第一反应就是：“咋不像以前那个牌子？”但我媳妇倒觉得这样更时尚点。“像国外街拍里的高级货。”她这么评价过一次。而且尾灯组晚上特别亮堂，据邻居试驾回来反馈，比他原来的A4L夜路辨识度高多了——他说孩子放学接送再晚都认得到自家车。

尺寸方面，有时候数据太直白反而让人忽略实际体验。我自己坐过SU7后排，高度确实局促些（主要是头部），尤其夏天穿厚一点运动鞋就感觉脑袋快顶棚；而且座椅硬、角度死板，大个子进出容易磕腿。我同事1米85，每次下车动作跟练瑜伽似的，还爱抱怨一句“小米只适合瘦猴”。反观E5 Sportback，新平台布局后排空间宽敞些，高度够用，我妈偶尔跟我们一起出门，也夸“坐着舒服，不夹脖”。

内饰部分，各有各调性吧。奥迪主打木饰+30色氛围灯，很德系那套精致感。但实际上手摸材料的时候，有点像北美进口家具那种温润感（栗木是真的好闻）。小米则科技风浓重，比如银河灰和暮光红内饰，用料偏向未来感，不过热天暴晒之后仪表台烫手的问题，在微信群被吐槽过几回。“别的不怕，就怕太阳晒一天，上去先烫半小时屁股。”

动力系统嘛，两家都是狠角色。据修理厂师傅转述：旗舰版E5双电机579千瓦、零百3秒多点；但SU7 Max更猛，一脚油门2秒78破百。他们私下聊天时常拿这个互相吹牛，说什么“市区红绿灯弹射王”，不过老司机提醒一句，“马力虽好，道路限速才是真boss。”

续航这一块，也是群友茶余饭后的话题。有兄弟自测过，小米Pro版830公里理论值基本够跑长途，不过高速开空调掉电肉眼可见；而听销售顺嘴提起，E5搭100kWh宁德时代包能干773公里。不过实际城市工况和极端天气影响差异大。有趣的是，我亲戚去年冬天东北开新能源回村探亲，因为极寒掉电严重，被村口二狗子笑话：“花三十多万能跑五百？咱摩托都比它稳！”

充电效率方面，两款都是800V架构。据技师透露，新建站条件好的地方10分钟补370公里妥妥地，但遇上下雨或者老旧桩，经常达不到宣传效果。另外还有件冷知识——据某论坛爆料，如果连续快充次数太频繁，对部分车型动力衰减影响比较明显，所以平时最好偶尔慢充养护一下。这一点无论哪款800V纯电，其实逃不开物理规律。

底盘配置算传统豪华品牌优势区吧。quattro智能四驱、自适应空气悬架这些东西，在汽车圈一直口碑不错。一哥们去年冬天下雪特意试了一把Quattro系统，说冰面启动抖动少很多，而且弯道抓地稳。不少老司机认为Brembo卡钳耐久性一般般，但日常通勤绝对绰绰有余。而且维修费用相较以往降低不少，以前换套空气悬挂吓死人，现在官方报价透明许多，不至于被宰猪价坑哭。

智能座舱方面，今年流行骁龙8295芯片，两边都有，只不过玩法不同罢了。一位搞IT的小伙伴分享经验：AUDI OS支持连续语音交互，比如导航、音乐切换不用重复唤醒指令，非常方便老人操作。而中控贯穿式超清屏幕，看电影追剧分屏模式体验不错，就是容易留下指纹印记，需要经常擦拭。

相比之下，小米生态优势突出，中控拓展能力强，可以直接插iPad或自家的平板当副驾娱乐设备，而且苹果手机投屏兼容性很好，被称为“果粉福音”。但是朋友圈里曾有人抱怨蓝牙连接稳定性一般，高速状态偶尔断连，需要OTA升级优化。

智驾功能也是绕不开的话题。据销售介绍，奥迪全系27颗传感器，包括激光雷达和毫米波雷达啥都有，用Momenta EBM方案辅助驾驶，目前市区、高速表现均衡。不过某次雨夜中，有用户反馈摄像头沾水雾后识别率下降，只能靠人工介入调整路线。

小米提供两套智驾方案，其中城市NOA今年4月已开始推送包。但据微信群吐槽，高速变道灵敏却易误判摩托、电瓶车类型车辆，需要司机随时准备接管。有一次一个哥们差点因为自动变道与出租发生剐蹭，好在刹停及时，否则维修费又是一笔糟心账单。

其实传统品牌做纯电最大的坎还是用户成见问题。在汽修圈混久的人多少带点偏见，总觉着新势力玩花活、不靠谱。不过最近发现越来越多人愿意尝鲜尝试。例如我们楼下一户业主，以前只认燃油Q系列，今年初居然订了一辆Sportback。他解释原因很简单：“服务网点近，用起来省心，再加上这回定价良心。”

值得顺嘴一提的小八卦，还有业内消息称，为拉销量部分地区已经悄悄放出口风——如果月底销量指标未完成，将额外加码置换补贴或延保权益。当然这种事只有关系户提前知道，我们普通消费者只能碰运气抢首批名额罢了。

最后插播段生活琐事：昨天楼下停车场碰巧遇上一辆刚提的新Sportback，本想凑近瞧瞧细节结果主人急匆匆赶飞机，把钥匙落副驾上锁住，人慌忙找拖吊电话。这场景让我想起早年间机械钥匙时代，从来不用担心电子锁失灵，如今科技越发达，人为疏忽反倒麻烦增多……

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