就在2025年12月8日,全新一代迈巴赫S级的渲染图曝出来了,圈子里炸了锅。
这次可不是小打小闹的年度改款,而是整个平台都要推倒重来的大换代,造型风格跟以前那种稳重低调的路子完全不一样了。
关键是什么?
这车还死死抱着那台6.0T的V12发动机不撒手!
你想啊,现在满大街都在搞电动化、混动化,宝马奥迪早就把V12扔了,宾利的W12也已经停产,11月15日红旗国雅在广州车展上市,140万起步瞄准迈巴赫,国产车都敢硬刚百万级豪车了,奔驰这边是不是该有点紧迫感?
今天咱就好好扒一扒,这次迈巴赫换代到底在下什么棋,是真有底气还是在硬撑场面?
V12发动机都快成濒危物种了,迈巴赫为啥还死活不松手?
说起V12发动机,现在真是越来越稀罕了。
2025年9月,奔驰还专门推出了迈巴赫S680 V12特别版,全球限量50台,纯金徽章配钻石铭文,搞得跟绝唱似的,大家都在猜是不是V12真的要彻底退出历史舞台了,但这次渲染图一出来,好家伙,迈巴赫好像还没打算放弃V12。
为啥?
咱们得从头说起,V12这玩意儿,对豪华轿车来说就是个"面子工程"加"里子保障"。
你想啊,12个气缸轮流做功,怠速的时候那种丝般顺滑的感觉,还有底气十足的加速能力,这才是豪华轿车该有的调性,跟V8比起来,V12震动小、声音轻,坐后排的老板才能安安稳稳谈生意、打电话。
现在市面上还在卖V12的车,2025年也就剩11款了,法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯这些超豪华品牌还在坚持,迈巴赫作为奔驰旗下的顶级豪华子品牌,如果把V12砍了,那跟劳斯莱斯、宾利比起来就少了点"硬气"。
虽然排放法规越来越严,成本也越来越高,但奔驰明显还想把这张牌留着,至少在豪华轿车这个细分市场里,V12还是个金字招牌。
但话说回来,在下一代车型上,迈巴赫可能会取消V12发动机,这次渲染图虽然显示有V12,但谁也说不准量产版会不会"怂了"。
毕竟欧洲那边环保压力太大了,说不定还是得妥协,搞个V8混动或者纯电什么的,但至少从现在看,迈巴赫还想把V12这面大旗举到一刻。
从市场角度看,保留V12也是有道理的。
2024年12月,迈巴赫S级在中国市场的单月销量突破1150台,成功超越了奔驰S级,这说明消费者还是认可迈巴赫这种"不妥协"的态度,你花三百多万买辆车,要的不就是那种"别人都在电动化,我还能开V12"的独特感吗?
渲染图透露啥信号?设计风格变了味儿还是玩出新花样?
咱们来仔细看看这次曝光的渲染图,设计变了味儿,跟以前那种稳重优雅的风格不太一样。
以前的迈巴赫S级,那就是个移动宫殿,处处透着低调奢华,开出去谁看了都知道这是大老板的座驾,但这次渲染图上的新车,前脸看着有攻击性,线条也硬朗,有点想往年轻化方向靠。
这就有意思了,传统豪华车的受众,基本都是四五十岁往上的成功人士,他们要的就是那种"我不用张扬,但你得懂我"的感觉。
现在迈巴赫要是真的把设计搞得太激进,会不会反而把老客户给吓跑了?
不过换个角度想,奔驰这么做可能也有自己的考量,现在豪华车市场竞争太激烈了,宝马7系、奥迪A8都在拼命年轻化,连劳斯莱斯都开始推SUV了。
迈巴赫如果还守着老一套,可能真的会被市场淘汰,而且现在的富豪群体也在年轻化,不少80后、90后的企业家也开始买得起百万级豪车了,他们对设计的要求跟老一辈肯定不一样。
从技术层面看,梅赛德斯计划将新款奔驰S级的发布时间推迟至2025年末或2026年初,这意味着迈巴赫S级可能会作为2026款车型推出。
曝光的谍照显示新款迈巴赫S级可能会采用横跨两侧A柱的Hyperscreen屏幕系统,这套系统由三块屏幕组成,科技感十足,这说明迈巴赫并不是完全保守,在豪华氛围之外,也在努力提升科技配置。
但问题来了,传统豪华车主真的在乎这些科技配置吗?
很多老板买迈巴赫,看重的就是那种"我不需要自己开车"的尊贵感,太多的屏幕和按钮,反而可能让他们觉得繁琐,所以设计上的平衡,可能是奔驰工程师头疼的问题。
红旗国雅杀进来了,迈巴赫还能稳坐钓鱼台吗?
说到竞争对手,这次不得不提红旗国雅,2024年11月15日,红旗国雅在广州车展上市,售价140-186万元,瞄准迈巴赫S级。
这可不得了,要知道以前国产车想都不敢想能跟迈巴赫掰手腕,现在红旗真的硬刚上来了。
红旗国雅的底气在哪?
140万的起步价比迈巴赫S480的146.8万还便宜一点,其次是设计,红旗国雅的大灯采用"天圆地方"设计,尾灯源于"宫灯"造型,饰条造型取自中式宫殿古建屋檐,文化认同感拉满。
车身尺寸为5353×1998×1511mm,轴距为3260mm,虽然比迈巴赫稍微小一点,但该有的气场一点不少。
红旗国雅提供3.0T和4.0T两种发动机选择,功率分别为290kW和360kW,都是油电混动系统,在燃油经济性上可能还占点优势,对国内消费者来说,这份文化认同感是迈巴赫给不了的。
但话说回来,红旗国雅想真正撼动迈巴赫,光靠外观和价格还不够,迈巴赫背后是奔驰一百多年的技术积累,从底盘调校到发动机匹配,每一个细节都透着老牌豪华品牌的功底。
红旗国雅虽然也搞了油电混动,配置也够丰富,但在核心技术和品牌溢价能力上,跟迈巴赫还是有差距的。
从市场表现看,2024年19月,迈巴赫S级在国内卖了大约6600辆,奔驰S级卖了8500辆,每100辆S级里就有43.7辆是迈巴赫,这说明迈巴赫在国内的认可度已经非常高了。
红旗国雅要想从这块蛋糕里分一杯羹,得拿出真本事才行。
不过红旗国雅的出现,至少给消费者多了一个选择,以前想买百万级豪华轿车,基本就是BBA三选一,现在国产车也能参与竞争了,这对整个市场来说是好事。
至于迈巴赫会不会因此感到压力?
短期内可能影响不大,但长期来看,如果红旗能把产品力和服务做上去,还真有可能抢走一部分市场份额。
网友们怎么看?有人力挺迈巴赫,有人押注红旗
自从渲染图和红旗国雅的消息出来后,网上的讨论就没停过,大家的观点五花八门,挺有意思的。
有人觉得,迈巴赫保留V12是对的,这才是真正的豪华车该有的样子,"现在满大街都是电动车,真正懂车的人还是喜欢V12那种机械魅力。"
"迈巴赫这个品牌历史底蕴摆在那,红旗国雅再怎么努力,短时间内也很难追上。"
还有人说,"花三百多万买辆车,要的就是那种独一无二的感觉,V12停产了就真没了。"
但也有不少人看好红旗国雅,"国产车这些年进步太快了,红旗国雅的设计一点不输迈巴赫,价格还亲民,为啥不支持国产?"
"现在年轻一代的消费观念变了,不再盲目迷信国外品牌,如果国产车质量过硬、服务到位,照样能赢得市场。"
"红旗国雅的文化认同感是迈巴赫永远给不了的,在中国市场,这可能才是大的杀手锏。"
也有理性派的网友分析,这两款车其实面向的客户群不太一样,迈巴赫的客户看重品牌溢价和国际认可度,开出去全世界都知道这是顶级豪车;红旗国雅的客户可能注重文化认同和性价比,毕竟在国内市场,红旗这个牌子还是有特殊意义的。
还有人担心,如果迈巴赫真的取消V12,改成混动或者纯电,那味道就变了,"电动车再快再安静,总感觉少了点灵魂。"
"V12那种机械美感,是电机永远模拟不出来的。"
这话虽然有点主观,但确实代表了一部分传统豪华车爱好者的心声。
从技术讨论上看,也有网友提到迈巴赫设计风格的变化,有人觉得新的设计年轻、有活力,符合时代潮流;但也有人认为,迈巴赫就应该保持那种稳重大气的风格,太激进反而失去了品牌特色。
"豪华车就应该低调,太张扬反而掉价。"
"年轻化是趋势,但迈巴赫如果变得跟宝马7系一样运动,那还有什么特色?"
从这些讨论能看出来,大家对迈巴赫和红旗国雅都挺关注的,迈巴赫能不能守住自己的地位?
红旗国雅能不能杀出重围?
这事儿还真不好说,得看两家接下来怎么出牌。
全新一代迈巴赫S级的渲染图曝光,让我们看到了奔驰在豪华轿车市场的决心,V12发动机的保留,既是对传统的坚守,也是对豪华的执着。
但另一方面,红旗国雅的强势进入,也给市场带来了新的变数。
说到底,豪华车比的不只是配置和性能,是一种文化和情怀,迈巴赫有百年积淀,红旗有民族认同,谁能笑到,得看谁能懂消费者的心。
至于设计风格的变化、V12的去留、竞争格局的演变,这些问题的答案,可能还要等到新车真正上市才能揭晓。
不过有一点是肯定的,无论是迈巴赫还是红旗,能让消费者有选择,能让市场竞争激烈,这对我们来说都是好事。
毕竟,只有竞争才能促进进步,只有进步才能带来好的产品,咱们就拿好板凳,看这场百万级豪车大战怎么打下去吧!
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