街口那家老洗车坊的师傅，这两天总嘀咕，说“奇瑞新整了个iCAR大块头——外地先露脸，要回家还得等几个月”。车友群里听得多，见到官图后，有人把V27戏称为“小坦克爆改新能源”，轮廓线子横得很扎眼。那前脸子有点儿狠，黑不溜秋的格栅，一对“方角打磨圆”的灯，摸黑停车也不打怵。有人见了说，“灯像老时候的录音机旋钮”。
这回V27轴距瞧着不可小觑，长得快赶上小面包，什么人多行李多场合都顶得住。透过侧窗，车顶那种平直，铁了心地正经SUV样子，轮眉出的份量，再咋说也是走粗粝路子的设计。老五说，“就这架子，装在我们县城，大半夜都惦记着出去野一把”。
尾巴这块，侧开门，备胎直挂车尾，再配上竖着的尾灯，80年代进口越野老范儿真给找回来了。就连几个准备改装的车友，在微信群里嘀咕“万一备胎位置用惯了，一回新车又得多研究半天”。
有一个冷门玩意儿听说还真配了——副驾驶隐藏抽屉式无线充电盒，上次在一家路边茶楼试驾别的品牌，师傅还摇头嫌无线充速度慢，这回人家安排进抽屉里，眼不见心不烦。再带一点小道消息，说车里能选带独立座椅加热和后排通风，听着像爱信变速箱师傅打麻将胡牌那种偷笑：高配才有，不全系送。
销售顾问随口一提，V27今后会给碰撞警示和特殊路面切换档位加个“愚公模式”，说白了有点像奔驰那套“小地形”，日常用着不太出效果，真遇见烂泥巴坑坑洼洼，电四驱介入那一下，还得看新司机敢不敢踩。
再看动力这块：据说1.5T的增程机子，左半边是烧油，右半边主电推动——群里的玩笑话都说“电油勾搭，比俺家的煤气灶还省钱”。四驱款宣传车能飙到335kW，这功率，师傅拍着自己的老奇瑞骂道“哪有那么吓人”，但也承认新混动，纯电能跑个200公里，比他家三年前买的某合资牌插混，多跑了一大圈。有人担心，这混动车，动力系统后期出了小毛病，是不是只有厂家电脑能修？修车小郭调侃，“你要是油电都会，俺给你提板凳儿”。
其实城区和老家土路，这种高底盘的SUV才是好用，上次下乡泥巴路，隔壁一辆同价位新能源SUV，底盘刮了个大豁口，车主直接落座地送去补漆。新车四角装了摄像，有人测试时说“这不比纤维纸糊的摄像头耐用”。至于底盘隔音，群友老严自测：“市区胎噪听着还成，就是电机动静比想得重，风大时能嗷半天”。
保养方面，去年市里收车评测的老记者说新势力的混动车，有时候油电混一起，日常维护算便宜，过了三五年电池保养一到，腰包还是得绷紧。听车友讲过有辆去年买的混动旗舰，电池鼓到售后店里问，师傅直接说“走保险，修车就像买单”，iCAR V27这点将来会不会好些，也还不敢拍胸脯打包票。
兴趣最浓的还是首批原厂留学海外口，被说成“出口型比国产配置细腻”。车友群又开玩笑：“今年见谁买V27回国，咱请他来厂区涮锅”。具体啥时候国内大街上能见到，厂里说得年底四季度。多的参数细节，还得等他们更详细的一手消息落地。
上次看到同事小吴弄来辆新车，回家两个月没舍得下泥路，说“想等V27，这腰杆子蹲进去才有劲”。至于新车流落哪儿，将来多半先跑出南方几城再慢慢北上。唉，汽车圈事儿，都是路上见分晓。
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