豪爵新推7.0kW踏板，颜值升级，价格再降

在如今的125CC风冷踏板车市场，内卷这个词早已不是新鲜事。价格卷到没法再卷，配置卷到眼花缭乱，就连发动机性能也成了各家摩拳擦掌的比拼重点。以往的车圈"大战"，无非是你多一点马力，我多一个USB插口，再不济加个大灯彰显个性，而现在，连合资品牌都暗地里掀起了"性能革命"——比如厦杏三阳和本田系，最近悄悄都把自家的风冷踏板发动机升级到了7.0kW，即便是以往引以为傲的6.6kW，现在也成了昨日黄花。

豪爵，这个在本土市场难得保持"铁血自律"的品牌，其实之前也曾让我小惊喜一番——前些天他们出了个颜值颇高的复古踏板。刚开始看到时，信心满满，觉得这次总算要有点不一样的东西了。可当看到依旧是那颗6.6kW的ESS风冷小心脏时，不由得为豪爵捏了把汗：别人都已经7.0kW上车了，你家发动机还在拖堂，到底是要跟进还是要坚守自我？

豪爵不愧是豪爵，既然市场有需求，他们也不会坐以待毙。本期，豪爵公示了两款搭载最大功率7.0kW的125CC踏板车，一款是运动踏板——ADX125的升级版，一款是复古踏板——LUMI。话说回来，全新ADX125和LUMI无论从外观来看，都是各有千秋：一个主打运动，一身肌肉感线条；一个复古雅致，各种致敬经典外观细节。你想要运动感，还是优雅范？随你选择。

当然，市场最终看的不是长得漂不漂亮，还是得回归技术硬实力。新款的7.0kW风冷发动机，是对“鸡犬升天”卷市场最直接的回应。原先豪爵当家花旦AFR125，最大功率不过6.6kW，刚好够应付日常通勤，可要说多有激情，那就有点儿保守了。而现在的新款，无论是ADX125升级版还是LUMI，都把发动机性能提升到了新高。动力更强，响应更快，轻松应对城市交通的各种复杂状况，堪称“性能卷王”。我的理解，这不只是数字上的增长，更是对行业现状的一种看不见的反击：你们要卷？我们也会卷，这一次，马力直接标到了你脸上。

价格呢？原本豪爵是“定价坚守最后的堡垒”，可这一次也不得不顺应“让利风尚”。8月12日豪爵官方宣布，ADX125直接降价1600元，箱杠版一口价11380元。这定价策略，怎么看都是在向消费者示好——毕竟在现在的行情下，谁还能扛得住高企的价格不动如山？再往前，6月20日，销量王AFR125X上市，箱杠版一口价10580元。如今，25款ADX125和LUMI落定在11380元这个门槛上，简直像是在考验你我：你到底要追新还是信赖经典？

有趣的是，豪爵的“马力内卷”和“价格内卷”其实从来都是被动应战，绝不是主动进攻。这种僵持状态下，市场无形中被分成了两派：一类人支持创新升级，觉得动力强、配置高才是硬道理；另一类人信奉性价比，认为便宜、耐用才是王道。豪爵的这波操作，明面上是提升技术，实则是尽量兼顾两派心愿。你想要新款发动机？我们有了。你在乎钱包厚度？价格也给你降到位了。如此一来，选择权就回到用户手中。

不过最终的问题是，这样的“卷”究竟有没有意义？放眼踏板车市场，大家似乎都在比谁压榨发动机更凶猛，谁降价更豪横，谁配置更膨胀。可越卷，用户真的能得到最好的体验吗？还是仅仅买了个数字和堆料上的“幻觉”满足？说白了，如果动力提升只为多抢一点点市场份额，而没有让骑行体验质变，那就是把“内卷”演绎得更彻底罢了。

结尾再留一句话：你愿意为豪爵的马力升级和降价买单吗？或者说，你支持哪种内卷模式——性能优先、价格为王，还是兼而有之？这个选择，才是车圈内幕的终极试炼。

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