“真是伤害性不大，侮辱性极强！”这句话，用来形容讴歌这几年的境况，那真是再贴切不过了。
想当年，它也算是本田的金字招牌，豪华车市场里的一颗冉冉新星。
可谁能想到，如今却落得个销量惨淡，甚至快要被人遗忘的境地？
要说这讴歌，早些年在中国市场混得还算可以，2020年还能卖个1万辆，第二年稍微涨了点，1.1万辆。
可这之后，就像坐了滑梯一样，2022年直接跌破万辆，只剩下1300辆，2023年更是惨不忍睹，200辆！
今年更不用说了，眼瞅着就要过完了，才卖了300辆左右。
这数据，简直让人不忍直视。
你说它产品力不行？
那倒也不见得。
就拿讴歌TLX来说，指导价35.98万起，现在有些地方优惠完，28万就能开走，这可是实打实的七折！
配置上，高效能发动机、8速双离合变速箱、SH-AWD全轮驱动系统，Android Auto、盲点监测，该有的都有，动力和操控性也说得过去。
可问题就出在这儿，明明产品不差，价格也降了不少，可就是没人买！
更扎心的是，很多人看到讴歌的车标，第一反应不是“豪华品牌”，而是“长安”！
这可真是……伤害性不大，侮辱性极强啊！
你说这讴歌，心里能好受吗？
我记得有一次，跟朋友去车展，远远看到一辆讴歌RDX，我指着它说：“你看，这车挺好看的。”结果我朋友一脸疑惑：“这是长安新款SUV？”我当时就无语了，赶紧给他科普了一下讴歌的历史和定位。
可他还是半信半疑，觉得这车标跟长安实在太像了。
你说，这能怪消费者吗？
其实也不能全怪。
讴歌在中国市场这么多年，一直没能建立起足够高的品牌认知度。
再加上营销策略的失误，产品更新换代速度慢，等等原因，最终导致了今天的局面。
当然啦，讴歌的困境，也跟整个汽车市场的大环境有关。
现在新能源汽车崛起，传统燃油车市场受到冲击，豪华品牌之间的竞争也越来越激烈。
讴歌想要突围，恐怕不是一件容易的事。
销量数据摆在那里，讴歌的日子确实不好过。
在售主力车型TLX、RDX和MDX，8月份全系销量加起来才37台，在121个品牌里排第107位。
这还是终端让利后的销量，想想都觉得……
不过话说回来，讴歌真的会彻底退出中国市场吗？
未来又会如何发展？
这还真是一个值得思考的问题。
你们觉得呢？
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