2025年第三季度热销SUV的质量排行榜一出，瞬间成了吃瓜群众的谈资，毕竟买车这样的大事，肯定人人都想图个“放心”。可这份榜单一秀出来，还真是让人大跌眼镜——国产车型抢尽风头，睿蓝X3 PRO凭借“耀眼的零投诉”跻身榜首，而那些动辄几十万的豪华SUV，却“华丽地”陪跑了。
最让人意外的是荣放，这个曾经的“老牌神车”竟然连前40都没进，质量排名第44位。和优秀的睿蓝X3 PRO、小米YU7形成了强烈反差，看来“香不香”还是得看质量，而不是靠老本吃饭。其实，荣放的掉队也不是空穴来风。别的不说，这几年紊乱的变速箱问题早已让无数车主“谈荣放色变”。常有人调侃“这车倒是挺会拉风，车是开着了，就是不知道哪天变速箱是不是就罢工了？”笑归笑，作为一台基本款30万左右的合资SUV，这样的表现的确不能令人满意。
让我们把目光转投国产车型，这届国产SUV的表现真是让人刮目相看。睿蓝X3 PRO全行业唯一实现了“零投诉”。零投诉这两个字，听起来简单，但要知道，在消费趋向如此苛刻的今天，车主们打爆电话发投诉的原因从“小小的异响”到“连夜抛锚”，无所不包，想要做到零投诉，不靠真才实料还真不行。有网友表示，能排到榜首，这车不仅是“拼脸”，更是“拼命”——拼产品的真实力，把该花的成本都用刀刃上了。
至于小米YU7，拿下榜单第二名也展示了它的硬核实力。小米进军汽车领域前，许多人都对它持怀疑态度，甚至吐槽它“敢不敢先把手机的品控整明白”，然而事实胜于雄辩。上市以来，该车凭借亲民的售价和极低的质量问题投诉，在用车体验上吊打了不少老前辈。过去也有人质疑“科技公司跨界造车不踏实”，但如今看来，敢于从消费者需求出发的小米，似乎已经给出了响亮的回应。看来，打破固有市场格局也未必全是坏事。
另一个备受注目的国产选手，要数跻身前五的问界M8了。作为一台月销量破2万的新能源车，它不仅在销量上风生水起，质量投诉销量比也仅有3.1。这让人不得不感叹，看似“年轻气盛”的国产新能源，在质量控制方面的确扎扎实实做了功课。问界M8的出色表现，也间接回答了一个问题原来，新能源不止是“野蛮生长”，还可以“精耕细作”。
然后再来聊聊那些销量爆棚却被质量问题拖了后腿的车，比如Model Y。这台SUV堪称新能源界的“销售战神”，三季度销量轻松突破11万辆，但质量投诉销量比却达到了4.3，看似尚在合格线以内，但对于这样级别的销量选手来说，隐患不容忽视。用车体验的稳定性可能就是特斯拉需要加把劲的方向了。
当然，并不是榜单外的车型都一无是处，例如排名稍落后的哈弗大狗、钛3以及深蓝S05等车型，质量投诉销量比都维持在10以内，非常不错。而像宝马X5、奔驰GLC等“豪车大佬”，虽然投诉销量比在15左右，稍逊于过去引以为傲的水准，但毕竟合资品质放在那里，真要较真起来，购买这类车的人可能还要更多倚赖品牌溢价带来的“心头安慰”吧。
这份榜单也让我们看到了车市的新风口。无论是从睿蓝X3 PRO的逆袭登顶，还是小米YU7的迅速蹿红，都说明了消费者更加注重品质而非品牌。以往那些凭借光鲜品牌“收割韭菜”的做法，显然在这个残酷的市场中已经走不通了。特别是新能源车型逐渐从“概念时代”迈进到“体验时代”，汽车制造商的日子将更难混下去。
所以，厂商们得好好想想到底是继续靠包装概念挣钱，还是老老实实做质量呢？消费者的钱包别说急着打开，稍有不慎可是分分钟拉黑。毕竟，对习惯了货比三家的老百姓来说，心甘情愿为真实力买单，远比为花里胡哨品牌贴金更实在不是吗？
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