追觅造车：一场精心策划的“像素级碰瓷”？

追觅造车：一场精心策划的“像素级碰瓷”？

昨天刷到车评人韩路爆的追觅第三款车谍照，我直接笑出声。这哪是造车，分明是在玩一场“大家来找茬”的豪华版游戏——第一款像素级复刻布加迪，第二款神似库里南，现在第三款直接撞脸宾利添越。

恕我直言，追觅这波操作根本不是跨界创新，而是把扫地机器人行业的“贴牌思维”带到了造车领域。做扫地机时可以OEM/ODM，但造车也玩这套“像素级碰瓷”，简直是把超豪华车市当儿戏。

看看他们两个月连推三款车的节奏，比手机厂商发新机还快。问题是，真当那些买宾利、劳斯莱斯的土豪们是傻子？超豪华品牌卖的不是壳，是百年工艺沉淀，是发动机的声浪，是手工真皮的触感。你追觅一个刚入局的品牌，靠什么说服消费者放弃宾利选择你的“平替”？就凭车顶那个突兀的激光雷达？

更讽刺的是技术路线。首款车对标布加迪威龙，结果用纯电；第二款瞄准库里南，改用增程式；现在第三款模仿宾利添越，动力系统又成谜了。这种左右横跳的技术路线，暴露的是战略上的混乱。有网友一针见血：“这哪是造车，这是在集邮豪车设计呢。”

我特意查了追觅的财报，2025年上半年净利润才10亿。造车是个无底洞，蔚来李斌说过，没有200亿别想造车。追觅这点利润，够烧几年？更别说他们在德国建厂的计划，人力成本是国内的数倍，到时候资金链能撑住吗？

最让我不解的是，追觅明明在扫地机器人领域做得很不错，为什么非要挤进这个已经杀成红海的造车赛道？有内部员工透露，公司内部把造车项目称为“二次创业”，但在我看来，这更像是一场豪赌。赌赢了，或许能分一杯羹；赌输了，可能把主业都拖垮。

车顶那个激光雷达确实很显眼，据说融入了扫地机的环境感知算法。但我想问：当你开着这台“宾利平替”去接客户，人家问你这车什么来头，你说“这是追觅造的，他们扫地机器人做得不错”，场面会不会很尴尬？

超豪华车的消费者买的从来不只是代步工具，更是身份象征。追觅可以像素级复刻外观，但复刻不了品牌溢价。有业内人士预测，这款“宾利平替”定价可能在80万左右，正好卡在传统豪华品牌和超豪华品牌之间。这个价位很尴尬——要面子的人会选择加钱上真宾利，要性价比的人会觉得不如买BBA。

追觅的算盘或许打得很响：中国研发控制成本，德国制造提升逼格。但别忘了，特斯拉柏林工厂都折腾了多久？追觅作为后来者，真能玩转这套高难度操作吗？

说到底，造车不是做扫地机器人，可以靠性价比和功能创新快速打开市场。超豪华车领域需要的是时间沉淀和品牌积累，这些都不是靠“像素级复刻”能够解决的。

所以问题来了：你会花80万买一台“宾利平替”吗？在评论区说出你的看法。