你说，一个品牌的灵魂到底该用什么来衡量？是销量数字，还是那段在历史长河中熠熠生辉的赛车传奇？
1911年，一辆名为24HP的赛车在TargaFlorio大赛中首次亮相便夺下胜利，那一刻，仿佛就为阿尔法罗密欧的命运写下了注脚。谁能想到，这个从赛场起步的品牌，日后会成为无数车迷心中驾驶乐趣的代名词，看看阿尔法罗密欧的辉煌战绩吧，1925年，P2赛车在第一届世界赛车锦标赛（F1前身）中捧起冠军奖杯。1950年，当F1世界锦标赛在英国银石赛道拉开帷幕时，是阿尔法·罗密欧158赛车包揽了首个赛季车手成绩前三名。这种深入骨髓的赛道基因，难道不正是这个品牌最宝贵的财富吗？
但阿尔法·罗密欧的魅力远不止于赛道。1966年问世的Spider车型，由宾尼法利纳大师设计，其优雅的线条成为意式美学的典范，畅销27年之久，成为品牌中的常青树。而1963年推出的Giulia轿车，在全球创下超过百万台的销量，证明了运动基因与日常实用并非不可兼得。
说到技术，阿尔法罗密欧一直是汽车科技的先锋。1914年，它推出了世界上第一款DOHC（双顶置凸轮轴）引擎。
1998年，阿尔法罗密欧156成为世界上第一辆使用创新高压共轨柴油发动机的量产型车。这种对技术创新的执着，是否才是真正驱动品牌前进的动力？
然而，现实总是复杂的。1986年，阿尔法·罗密欧被菲亚特集团收购。2017年4月，它才正式进入中国市场，目前仅有Giulia和Stelvio两款车型在售。对于一个拥有百年历史的品牌来说，这是否意味着它那轿车精，跑车劲的造车哲学在当代市场面临着严峻挑战？当我们讨论阿尔法·罗密欧时，我们在讨论什么？是那枚融合了米兰十字徽和维斯康蒂家族龙蛇图案的车标背后的故事？是恩佐法拉利在成为赛车皇帝前，曾担任阿尔法·罗密欧车队经理的历史轶事？还是它在1970年代能源危机中，依然推出AlfettaGTV等车型所展现出的顽强生命力？
或许，阿尔法·罗密欧的价值就在于它从不随波逐流。即使在最困难的时期，它依然坚持着对驾驶激情的追求。1989年推出的164旗舰车型，1998年荣获欧洲年度风云车的156，都在向世界宣告这个品牌对性能与美学的理解，从未因时代变迁而褪色。当我们在城市车流中偶尔瞥见那独特的倒三角格栅和侧挂车牌时，是否会想起它曾经在赛场上创下的辉煌？阿尔法罗密欧的存在本身，似乎就在向这个追求平庸与妥协的时代提出一个尖锐的问题驾驶的本质，究竟应该是从A点到B点的移动，还是人与机械之间那份纯粹的情感交流？
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