11月1号，我跑了趟车管所，感触特别深。以前上个牌，得腾出半天时间，堵到怀疑人生。现在听说新政来了，线上搞定，大部分流程都不用跑线下，效率能提升好几倍。身边卖车的朋友笑着跟我说：兄弟，这下黄牛都没活儿了，咱们老百姓是真见了好。
我抱着半信半疑的心态，翻了下朋友圈，有个做4S店的老哥发小视频，操作交管12123给客户线上选号，没出半点差错。平时这个流程估计线下得折腾两小时，网上半小时搞定，这效率能差几个档次？但新政也引来质疑，比如验车环节。4S店里那些质检怎么保证，毕竟他们自己利益相关，不少消费者怕走过场。我还没细想过，是不是可能跟生产线质检挂钩，能省个施工环节，但造出来的车出了问题咋整？
客户林姐跟我吐槽：以前别人帮我跑牌，花了300块钱，多了几百块‘服务费’，这次直接自己弄，在家里用手机一刷就快了，省钱又省力。我琢磨着，这其实就像我们买东西自己下单跟找代购的区别，当然价格尘埃落定后，自己拿货会更划算。不同地区网速不稳定，操作难度还有待观察。
我刚才翻了下笔记，记录里提到车企研发、供应链的博弈：整车厂为了推新型号，经常要挂靠第三方验车资源，这次把验车移到生产线，某种程度上缩短了周期，也减少了中间环节，对供应链透明度提升是个加分项，算是变革的正面体现。但供应链的短板还在，比如芯片不足，验车设备升级普及不及时，可能仍有瓶颈存在。正因如此，我前面觉得各流程线上化能完美操作有点乐观了。
顺带说个小跑题，前几天修理工老赵跟我聊车坏原因，突然说：新车电子电器多了，出个小毛病改起来比以前麻烦多了。这其实跟新政里车企验车流程关系不大，但反倒提醒我，车虽然上牌快了，但后续维护环节确实得提前考虑，别光图个开着方便，养车成本别涨太快。
回到新政，大家都说黄牛要失业，我的猜测是，这波失业潮在一线算是，二三线城市或者偏远地区，因资源分配很可能还留有灰色空间，没那么快断干净。毕竟物流、信息流要跟着升级，才彻底让黄牛无利可图。
我悄悄算了一笔，按我体感，传统线下跑一次车牌，时间成本大概值150-200元（抢时间的代价），加上服务费300左右，很多人是愿意付费搬运时间成本的。新政下来，用手机就能完成，等于这200-400块直接省下了。你说，谁不开心？你身边有人因为上牌搞得焦头烂额的吗？
不过顺便提一句，线上操作就会出现信息错误的概率，比如车架号输错、选择了错误的号牌区域，尽管有提示，但没现场核对的沉浸感，还是让一些用户觉得别扭。我问过一个销售，你们后台会不会帮忙核对？他说，查了没法100%保证，特别是新人操作，毕竟软件界面也不太友好。
这让我一下又多了点担忧：科技再先进，体验有没有跟上很关键？再验车的标准统一和公正性如何强化？是不是接下来还得有第三方监管或者更高频次的抽查？我一下想，或许这也是整车厂跟车管部门能不能齐心推进的关键。
说是说改进了不少方便，但你说省了心？我觉得，一部分人省了心，一部分还得多学操作，有点像我自个儿练车，刚开始忐忑，慢慢熟练了才舒坦。
对了，大家有没有遇到过因为上牌被黄牛坑过？或者新政上线后，你们听说过哪些让你觉得靠谱或者不靠谱的故事？咱们真实说，别光吹好处，也说说那些卡壳的事，毕竟每次政策落地，总有惊喜和蹦跶地点。
顺便抛个问题：如果线上上牌越来越普及，未来实体车管所会不会大量压缩资源甚至撤点，反而让某些特殊业务难以处理，更别提二手车交易环节的复杂性？这块儿你怎么看？我倒是觉得，这段先按下不表，可能还得观察一阵子。
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