车模擦边算啥？奇瑞营销的算盘，早就打在你看不见的供应商身上了

车模擦边算啥？奇瑞营销的算盘，早就打在你看不见的供应商身上了

兄弟们，今天咱不聊车展上那点露大腿的事儿。那玩意儿顶多算个流量烟花，炸一下就散了。真正让我后背发凉，想点根烟缓缓的是另一件事——我花三天扒拉了最近的所有消息，发现奇瑞这波“擦边营销”翻车，根本不是意外，而是一场早就写在剧本里的“系统性崩盘”。背后的操盘手，不是哪个昏头的市场总监，而是一整条已经上瘾了的“流量赌徒”供应链。

很多人还在骂模特没底线，骂主办方瞎了眼。要我说，都骂偏了。这些只是台前演员。真正的导演，藏在合同和KPI后面。你们猜怎么着？我顺着成都车展iCAR那事儿往前倒，发现负责现场活动执行的供应商，跟今年5月捷途直播“裙底走光”那家活动公司，竟然是同一个集团旗下的亲兄弟公司。好家伙，原来是老熟人啊！一次是偶然，两次是巧合，那这供应商能连着两次在同一个金主爸爸身上玩脱了，还能继续接单，这剧本是不是有点过于熟悉了？

这还不是最绝的。12月18号，有张内部文件流出来了，是iCAR事后紧急给经销商发的《市场活动指引》。里边新增了一条，明晃晃写着：“严禁合作方在展车引擎盖、车顶等部位进行坐、卧、倚靠等非常规展示动作。” 看到没？这叫精准补漏。说明他们门儿清问题出在哪儿，以前不是不知道，是睁只眼闭只眼，甚至可能就是默认的“潜规则”。现在锅炸了，赶紧出个规定把责任甩给“合作方”。这操作，像极了小孩子打碎花瓶后立马制定的“不准在客厅拍皮球”家规——既敷衍，又可笑。

更讽刺的在后头。你们以为那家连着搞出两次大篓子的活动公司倒霉了？并没有。有内部消息传，宁夏捷途门店那事儿出了以后，门店负责人只是“调了个岗”，压根没离开体系。而成都车展这波，最新的处罚是给了模特经纪公司和iCAR的现场负责人。至于那个根子上的供应商集团？毫发无伤，甚至可能正在准备竞标下一场活动。因为对他们来说，流量KPI完成了，争议也是流量，至于品牌口碑是烂了还是臭了，那是甲方自己该背的锅。这套玩法，本质上就是供应商用最低成本（请网红、搞擦边）去博最高关注，完成了甲方的“声量”指标，自己拿到尾款，拍拍屁股走人。品牌形象崩了？那是品牌部的事儿。

所以，别再盯着车模小姐姐的短裤了。那只是症状。病根在于，一些车企的营销部门，早就被“流量焦虑”绑架，把专业、体面的品牌建设，外包给了一群只想搞快钱的“赌徒”。他们签合同时，眼里只有“曝光量”“互动数”这些冰冷数字，默认甚至鼓励执行方去试探底线。出事了，第一反应是切割、是处罚临时工、是发个不痛不痒的声明。这套流程，熟练得让人心疼。

我最后就问一句：当一家车企的营销，从技术发布会到新车亮相，其安全与形象的最大短板，竟然可能是一家屡教不改的第三方公司时，你还能放心买它的车，相信它海报上写的“匠心”“安全”和“高端”吗？品牌的里子，早就被这些“算盘精”供应商，从外面一点点敲碎了。评论区告诉我，你觉得这锅，到底该谁背？