去年还在说电车贵，今年算账发现，油车反而更贵了，不再用2022年的算法去计费，城市上班族的节省已成为现实

去年还在说电车贵，今年算账发现，油车反而更贵了，不再用2022年的算法去计费，城市上班族的节省已成为现实。

我记得去年，街头巷尾、朋友圈都在热炒新能源。理由一句话：油贵、电贵、油费涨得快。特别是看到某个自媒体播报，说电车保费翻了个倍，充电桩还在加班建设，买电车的钱似乎都变成了高端消费。但我最近翻了翻去年我的记账本，发现那些天花乱坠的数字，现在看，更像一种别让你白花钱的偏方。

就拿电费来说吧。按照2022年的账本，充满电差不多47元（我估算，居住在城市边缘，家里吃水未免也像个充电站一样贵）。去年用电的价格我记得大概0.3元/度，今年国家提价的消息不绝于耳，但还没涨到的水准。用我一个朋友的说法：充一次电，比油耗一公里便宜多了。别问我怎么算的，粗略估算：一辆纯电车每公里耗电0.15度，也就是6毛钱，跑一万公里才一千或者两千块，保养什么的加上，最多两千五六百。说白了，电费和保养一年的总费用，基本可以用手指算出来。

躺平动车的日子，油车就不一样。一辆15万的车，跑一万公里，油钱就得五千左右。这里得强调一下：随时能变，最近我还听说油涨价的消息。你拿去年十块油算，现在可能已经快到十一、十二块了。再算，它比电费贵？确实没错。有人说：你没算保险、保养、税费。其实我也算过，油车附带的蚕食成本，包括：保险、车船税、常规保养，平均每年也得一万左右。这个数字，可能对一部分用户偏大，因为有的人用车时间不长，但对大多数城市居民来说，这是一份不小的月光账单。

我还特意翻了下我手机相册，看到去年有段聊天：朋友说，开车真麻烦，修车还要排长队。我打趣一句：不如换电车，省事。但他叹气，老旧小区没充电桩，回头还得跑快充站。这也是现实，不是所有的地方都能插电点。

这让我想到一个问题：你有没有考虑过，其实电车的优势不只是省油？我猜测：时间上的节约，可能比省钱更实际。充一充，到修理店修修耗材；换轮胎、做点小维修，可能还比油车快一些。

其实我还觉得，城市居民用电、用油，都是生活的调味剂。不得不说，政府的宣传和政策暗示，确实翻了个身，但我更想问：你身边的人，真能感受到电车的好处吗？我有个同事，去年刚买油车（还是燃油混动），他说：油贵归油贵，惯了，要换电我还得适应。他还说：那家充电站老是满，充得心焦。真是，谁都知道电车好，但实际使用场景有时候也挺折腾。

说到折腾，不知道你有没有注意到：一些炫耀用新能源的人，没考虑到供应链的环节。简单比喻：我们日常购物，买水果水果，买衣服衣服，谁都知道，链条复杂。汽车行业供应链也是一样：芯片短缺、动力电池原料涨价，影响不少车企。像那些跑热的激光雷达、锂电池，原料成本上涨，最后成本还是回补到消费者身上。

说到这里，我突然想到：有个朋友说，消费车企就像在比赛拖拉机的速度跑。研发、供应链、渠道，都是一场持续拉锯。都说买车不难，难的是用车。我的一个修理工老张，平时练手艺，常说：这车好多改装件，装上去就一地主千斤顶的力量，实际上也得看车的零件。

我本来想说：电车换电池、充电桩的事，也能比作长跑。你前面耗费个半年，可能换个电池要比油车一两年更快。可又觉得：换电池那事，虽然技术已成熟，但还没普及到每个家庭。而且，谁都知道，电池越换越贵。

（这段先按下不表）

对比一下，不难发现，同样一辆车，电车其实成本可以相差几千块。可问题在于：你考虑的是眼前的便捷，还是未来的省心。这算不算人生中的一场决策游戏？其实没那么复杂，主要看用车环境和个人惯。

谁都知道：不管电车油车，都是工具。工具用得好，省钱省心，不用的地方，自然多花冤枉钱。

我还在想：如果让我用一句话总结，估计是——

别被年份带偏了，你看今天的账单，才知道跑得远不一定就花得多。

你觉得呢？下一次，换了车，可能会更在意的，是哪个细节？是不是对的？也许，偶尔停下来想想——

我到底还在为油费发愁吗？

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