最近刷到一条消息，说实话让我心里咯噔了一下：宝马X4汽油版，正式停产了。不是预告，不是传闻，是德国官网已经下架，生产线即将关停，连M40i这种性能款也一并告别。这事儿不是空穴来风，而是《Auto Motor und Sport》这种老牌汽车媒体实锤报道的。听到这个消息，我第一反应是：这车不是还挺好开的吗？怎么就这么突然说走就走？
但细想一下，好像又在情理之中。现在谁家车企不往电动化冲？宝马自己都把“Neue Klasse”新平台炒得沸沸扬扬，i系列都快成主力了，哪还有心思给一台基于老X3平台的轿跑SUV续命？X4的退场，像极了一场体面的谢幕——不拖泥带水，也不再画饼。可对咱们这些喜欢它的人来讲，这不光是少了个选择，更像是少了个“个性派”的代表。
外观：轿跑SUV里的“出片利器”，走路都带风
先说说X4最抓人的地方——颜值。这车从第一代出来就争议不断，有人说它“溜背太狠像驼背”，可也有人一眼上头，觉得这线条太有味道了。现款X4的双肾格栅配上那对标志性的“天使眼”大灯，再加上溜背造型和宽体轮眉，开出去真的走路摇头晃脑。尤其是在城市里穿行，回头率绝对顶呱呱。
而且你别看它是SUV，但整车姿态压得很低，风阻系数控制得也不错，跑高速稳得一批。它不像X3那么“买菜”，也不像X6那么“装逼”，X4刚好卡在个性和实用之间的那个甜点位。拍照发朋友圈？妥妥的“出片利器”，随便一拍就是德系运动范儿。
内饰与空间：不是最大，但够用且有质感
坐进车里，X4的内饰还是那套熟悉的宝马味道——物理按键保留得恰到好处，iDrive系统用起来顺手，12.3英寸大屏+全液晶仪表，科技感没拉下。虽然比不上新势力那种“一整块玻璃”的震撼，但胜在逻辑清晰，开车时不用低头摸索。
空间嘛，得实话实说：后排头部空间确实被溜背造型“牺牲”了一部分，个子高的乘客坐后排可能会觉得有点压抑。但日常通勤、情侣出行、甚至带娃短途出行，完全没问题。后备箱也够用，比普通轿车强，放两个行李箱加几个背包轻轻松松。
要说缺点？内饰材质虽然不错，但设计确实有点“老咕噜棒子”了。隔壁新X3都换上新家族脸了，X4还用着上一代的中控，多少有点劝退那些追求新鲜感的年轻人。
动力与操控：驾驶玩具，不是“油老虎”
说到X4，绕不开的就是驾驶感受。xDrive30i那台2.0T高功率发动机+8AT变速箱的组合，百公里加速6秒出头，动力响应快得像打了鸡血。而M40i更狠，3.0T直六发动机，百公里加速不到5秒，一脚油门下去，推背感直接把你按在座椅上。
更重要的是，X4的底盘调校真的支棱起来。虽然是SUV，但悬挂支撑性极强，过弯侧倾控制得非常好，动态稳定控制系统介入得很自然，不会让你觉得“被车操控”，而是“你在驾驭车”。加上精准的转向和xDrive四驱系统，雨天湿滑路面也能稳得一批。
油耗方面，xDrive30i市区百公里大概10-11L，高速能压到7L左右，不算省油但也绝对算不上“油老虎”。M40i嘛，油耗自然高点，但买这车的人，谁在乎那点油钱？要的就是这份内燃机的激情和声浪，电车给不了这种“上头”的感觉。
智能化与安全：够用，但不算惊艳
智能化这块，X4确实不是它的强项。iDrive 7系统支持CarPlay、语音控制、导航这些基础功能，L2级辅助驾驶也有，比如自适应巡航、车道保持、主动刹车都配齐了。但你要指望它像新势力那样语音唤醒全车功能、OTA升级、自动变道……那还是别想了。
它的智能化更像是“工具属性”——帮你安全开车，而不是陪你聊天解闷。不过对于喜欢纯粹驾驶的人来说，这反而是优点：少点干扰，多点专注。
安全性方面，X4在Euro NCAP碰撞测试中拿过五星，气囊、ESP、ABS这些该有的都有，车身刚性也不错，高速跑起来特别安心。
横向对比：X4 vs 奔驰GLC Coupe vs 奥迪Q5 Sportback
咱们拉三台同级车来比比看：
奔驰GLC Coupe：外观更优雅，内饰豪华感直接拉满，氛围灯一开，浪漫到不行。但价格偏高，终端优惠少，而且后排头部空间比X4还憋屈。适合追求精致生活的“装逼利器”爱好者。
奥迪Q5 Sportback：灯厂出品，矩阵大灯晚上开出去像在走T台。quattro四驱系统也很稳，但驾驶感受偏舒适，少了点激情。开起来像“买菜车”升级版，适合低调务实派。
宝马X4：三大件最硬核，操控最犀利，动力最直接，性价比现在也最高。25个点的优惠下来，顶配落地价可能比GLC Coupe低10万+。论驾驶乐趣，X4依然是这个级别里的“驾驶玩具”天花板。
电动化未来：iX4要来了，但还能有灵魂吗？
现在宝马要推纯电iX4了，基于Neue Klasse平台，预计2026年底量产，M60版本也安排上了。听起来很香，但问题来了：电车的X4，还能有那台直六发动机的声浪和机械质感吗？
电动化是趋势，但情怀这东西，真不是电池和电机能复制的。现款X4可能是最后一台让你感受到“纯粹宝马驾驶感”的轿跑SUV了。等它彻底清库存，估计二手车市场都得涨一波——毕竟，停产即升值，懂的都懂。
而且现在买现款X4，相当于“抄底”：价格跌冒烟了，优惠大，还能享受国六B排放标准，上牌无忧。老车主可能气的蹦起来，但对新买家来说，简直是天塌了的好事。
最后聊聊：你会怎么选？
X4的停产，不只是一个车型的终结，更像是一个时代的缩影。当电动化浪潮席卷而来，那些曾让我们热血沸腾的内燃机车型，正一个接一个地退场。
你喜欢它的溜背造型吗？迷恋它的直六声浪吗？还是单纯觉得这车开出去有排面，上桌第一个动筷？
现款X4，可能是你最后一次以相对合理的价格，拥有一台“驾驶者之车”风格的轿跑SUV的机会了。而未来的iX4，或许会更智能、更快、更环保，但它还能让你“上头”吗？
所以，问题来了：
这样的宝马X4，你会考虑在它谢幕前带它回家吗？
如果给你20万预算，你会选现款X4，还是等纯电iX4？
你喜欢的，到底是那台车，还是那份驾驶的激情？
评论区聊聊吧，这波情怀，你买不买？
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