去年12月份我入手了一台小型代步车，算上正好用上十来个月。说实话，这车整体表现挺满足我的需求。先说说优势吧，要不然直接挑刺感觉不太厚道。
先讲讲耗费。这车电耗超级佛系，我家一个月跑三千多公里，电费大概也就230元左右。昨天我刚和邻居算了下，人家开燃油车同样公里数，光油费差不多得1500左右。电动车一两块钱一公里，燃油车得七八块，感觉真没得比。车身小巧，走个巷子啥的，转弯半径小得很，拐弯特别灵活，记得有回我哥开着它，差点绕过了一个紧急停的三轮车，轻松得很。停车那就更别提了，市中心停车难得死去活来的事儿，这小车的一米八宽刚好能塞进好多寸土难得的空隙。
车高还算有点意思，底盘偏高，给我一种小吉姆尼的感觉，很酷。空间上，尤其是横向宽度，得益于紧凑的设计，比那些五菱迷你啥的要舒服不少，至少坐进去不憋屈。至于外观吧，说不上惊艳，但整体耐看，倒是随时间越看越顺眼。上周老李看了我的车还说，设计挺硬朗，我想可能是因为那种角度分明的线条。他还专门感叹：你这车看起来不像传统小车，像是硬派小猎豹，呵呵。
用起来最爽的是快充功能。电量剩下50公里时，我跑到附近的充电桩，半小时不到，电就满了。相比我之前那台电动车，充电时间直接缩短了一半。空调制冷真心给力，朋友圈那位修理工大刘都赞叹，说这车的空调系统做得不赖，他说：冬天我没试过，但夏天吹的真的凉，跟我修过的国产车比差远了。说起体验，就有个小槽点是它中控屏没有收音机，一次跟隔壁老王出去试驾，他就发牢骚，你看这都什么年代了，没收音机我还怎么听新闻？我想收音机不仅仅是听声音，它更多是给老司机一种归属感，我也蛮理解这种情绪。
还有就是有几个小问题，影响出行体验。例如车灯太暗，尤其是晚上用近光灯，亮度比得上旧煤油灯了。上回下雨天我出去，能见度低得让我特别紧张，开着开着心里直犯嘀咕，这安全还能靠得住么？座椅不能调高，朋友小张开了两小时，差点腰酸背痛。更别提关门那事儿，跟我说是汽车关门减压阀没做好，导致车内气压大，关门得使劲。有次我差点把手弄疼了，实在是一大痛点。
前座椅无法完全放平这个我倒是可以活了，毕竟不是房车，折腾空间的需求不大。中控颜色偏浅，开车时感觉反光挺严重，尤其晴天对面太阳直射，眼睛容易疲劳。车门锁的设计真的让我无语，在左侧出风口旁边，按键位置设计拗口，得歪着头才能看清楚。我每次按那锁扣都忍不住咕哝：设计师这是拿来坑我么？
隔音差是一个大问题，应该是厂家为了压低成本没花功夫在这里。上次家人来车里说话得提高声量，特别郁闷。车颜色偏女性化，开车的男性朋友一开始都说颜色选择少，没想到我家那位居然中规中矩接受了米白色，不过说实话，我自己也没仔细研究过市场上彩色选择多不多（这段先按下不表）。换挡杆位置偏低，我和修车的大哥算了下，人机工程上矮了五六厘米，长时间开车手腕会酸，建议厂家能往上抬抬。
让我觉得有趣的是，这车的售后服务竟然是外包的。朋友小赵在4S店帮忙问了，服务响应时间其实还不错，但配件供应明显跟不上。配件卖不出去，厂家就懒得去开发，这个链条我理解，毕竟销量才是王道。说到销量，他们的车网点少，宣发也差，基本靠口碑。
这两天我翻了下相册，发现这车驾驶舱的按键排列真是五花八门，感觉好像设计师没经过一套标准流程。比如空调实体按键在新款里取消了，我觉得挺失败。毕竟手摸着传统按键直观，触屏反而摸不着边。
我一直在想，厂家是不是其实更想做一台玩具车，而不是每天跑几千公里的代步工具？毕竟，代价和成本他们得兼顾，不能完全按照跑车标准打造。但，这种妥协到底会带来多少用户体验的流失呢？不清楚。
整体上，车子没啥致命问题，有点小瑕疵和麻烦，不过十多个月下来，接受范围内。说不定这正是这类入门电车的通病。
你们有没有觉得，一个品牌如果售后做得不扎实，配件不齐全，尽管车本身合理，但用久了心里还是慌？我突然想到，这种情况下，如果我买一辆电动车，卖二手是不是要赔不少，其实粗算了一下，三年后按保值率50%算，这车要是卖出一半价钱，我就不太乐意了。
话说回来，厂家能不能认真考虑一下座椅调节和车灯改进？比如像吉利那些车型，座椅调节灵活，安全配置也更均衡。国产入门电动车之间的竞争，最终还是要看谁更懂用户的实际需求。
好了，有时候我真觉得车企把设计当成艺术品，实际只是工具。可能车灯暗就是设计感吧？你们觉得呢？
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