实测200公里，小米SU7和极氪007，差距一目了然！
最近车圈真是热闹，尤其是小米SU7上市之后，那热度简直像夏天的烧烤摊，天天冒烟。雷军这一招“为发烧而生”用在车上，居然也奏效了。可另一边，极氪007也不甘示弱，毕竟背靠吉利，技术底子厚，价格还更亲民。于是问题来了：这两台主打运动、颜值在线的国产纯电轿跑，真要放在一起跑上200公里，到底谁更胜一筹？是小米的“流量光环”更耀眼，还是极氪的“老将实力”更扎实？别急，今天我就以一个老司机的身份，带你实打实跑一圈，看看这俩“狠角色”到底差在哪。
先说小米SU7，这车一上手，你就知道它不是来陪你“佛系通勤”的。673匹马力、838牛米扭矩，官方百公里加速2.78秒，实测3.3秒——这数据听着就让人肾上腺素飙升。坐进驾驶舱，方向盘轻巧精准，油门响应灵敏得像猫抓脚心，稍微一踩，车身立马有反应。尤其是在运动模式下，那感觉，真不是吹，就像一头被唤醒的猛兽，随时准备冲出去撕碎前路。难怪有人说：“开小米SU7，感觉自己就是保时捷车主。”这话听着夸张，但开过你就懂了。
而且别以为它只是“快”，底盘调校也相当讲究。配备了空气悬挂+CDC可变阻尼减震器，低速过坑洼路面时，滤震效果相当不错，细碎震动基本被过滤掉。难怪不少女生也愿意入手，不光是因为颜值高，方向盘轻、开起来舒服也是关键。你说它运动，它还真不颠；你说它舒适，一脚油门下去又能让你心跳加速。这种“能文能武”的调性，确实拿捏住了年轻人的心。
再看极氪007，这车一坐进去，风格立马不一样。内饰更偏向家用舒适风，座椅宽大柔软，方向盘手感细腻，不像小米那样充满战斗气息，反而更像是“稳重派”的代表。可别被它的外表骗了，646匹马力、710牛米扭矩，官方加速2.84秒，实测3.5秒，动力参数几乎追平小米。深踩油门，那种“推背感”毫不含糊，运动模式下一口气破百，真的就“一呼吸的事”。
有意思的是，极氪007的驾驶模式切换特别明显。运动模式下，方向盘变沉、油门刹车都变得极其敏感，整台车像换了个性格；切回舒适模式，立马温顺如猫，只是方向盘依然偏重，有网友调侃：“这车适合有臂力的小姐姐，不然原地打方向都费劲。” 底盘方面，虽然没上空气悬挂，但全系标配CDC减震器，路感清晰，只是滤震效果略逊于小米，好在座椅够软，能“用人肉缓冲”弥补一部分。
说到这里，你可能觉得两车差距不大？别急，真正的“差距一目了然”其实藏在细节里。首先是充电平台：小米SU7除了顶配是800V，其他都是400V，而极氪007全系标配800V高压平台。这意味着什么？意味着在超充桩面前，极氪007的充电速度天生快人一步。你还在等电量从30%充到80%，人家可能已经喝完一杯咖啡准备出发了。
其次是性价比。极氪007不仅终端有1万元优惠，低配车型起售价还比小米SU7便宜6000元。你说小米品牌光环强、销量高，这没错，但极氪用更低的价格提供了接近的性能和更高的充电效率，这波操作，性价比直接拉满。难怪有网友说：“极氪这是在用‘田忌赛马’的策略，用高配打低配，稳赢。”
当然，两车都不是完美无缺。小米SU7虽然科技感爆棚，但模拟声浪这功能，有人爱有人嫌。喜欢的说“开起来更有激情”，不喜欢的觉得“太假，像游戏音效”。而极氪007的车机系统，虽然稳定，但UI设计和智能化体验相比小米，还是少了点“未来感”。
最后200公里跑下来，结论其实很清晰：小米SU7赢在品牌、设计和综合驾驶乐趣，是那种“让你爱上开车”的车；而极氪007则赢在性价比、充电效率和家用舒适性，是“踏实过日子”的好伙伴。一个像激情四射的年轻偶像，一个像沉稳可靠的居家暖男。
所以问题来了：如果你手握30万预算，想要一台纯电运动轿跑，你是愿意为“小米光环”多花几万，还是选择极氪007这份“实在”？ 这道题，你怎么选？
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