关于2025年7月全国乘用车销量排行榜，其实说句心里话，这榜单一出来，表面看没啥意外，但里面的故事多得很。表面一片和谐，实际上牌桌底下勾心斗角，每家每户都想着如何抢头条。你搁着喝茶看热闹，我来跟你唠一唠，这“淡季”之下，其实谁过得舒坦，谁在冒冷汗？
先抛个问题：“新能源逆风依然猛进，特斯拉凉了？小米SU7真成了搅局黑马？”是不是有点意思？这一年一度的传统淡季，销量下滑几乎成了行业常态，可谁也没想到，这盘棋局里，老脸新面竟然来了个大洗牌。听着是不是有点像去年世界杯冷门那会儿，一夜天翻地覆？
往下捋一捋，先聊聊整体氛围感。整个7月，全国乘用车市场数据一摆出来，不看不知道，一看小心惊掉下巴。环比是都降了，整体产销分别少了近8%和11%。但奇怪的是，同比照样猛涨，增幅都在13%以上。就拿新能源板块来说，本来大家都说天热了想歇会，结果还是同比大涨26%。车企们一边喊累季节性下滑，一边又在朋友圈晒业绩，你敢说这是“真的淡季”吗？活脱一个嘴上说不要身体很诚实的典型案例。
这一轮表面降温，实则内部较劲，新能源汽车不但没退烧，反而抢了50%多的市场。新能源渗透率直接刷到了历史新高54%。啥意思？过去是众星捧月，现在这帮“电动小鬼”直接上位做主角了。谁还记得两年前燃油车一统江湖的场面？仿佛昨天的事，今天就已经是另一派世界。
继续八卦一下品牌座次，排一排老大是谁。比亚迪，这家伙又是冠军，而且甩开一大截，月销25万台，第二名大众都得抬头看。但别瞧比亚迪霸气，压力其实大得要命，同比降了十六个点。你想想，五年前比亚迪要是卖这么多，那是踩着风火轮往前冲，现在但凡持平都算赢，这就是规模大了带来的焦虑症。反倒是吉利猛如虎，旗下银河同比增幅直接一年翻两番多，冲进了万里挑一的月销十万俱乐部，这速度，你要说不是“今年最大黑马”我不信。
紧跟其后的还有老熟人五菱、长安、日产、奇瑞，顺带插个队的鸿蒙智行。不是我吹，这帮新势力能进前十，背后水有多深只有他们自己清楚。外面看着是熬汤，里面其实全是火锅滚油。另一个有意思的点，前十品牌里，门槛已经飙到五万台/月。你三万多都不好意思开口了，这哪是车市啊，这明明是短道速滑，只要慢一点，就得摔出赛道。
咱再换个角度单聊车型。吉利星愿一飞冲天，直接踩着特斯拉Model Y脑袋上了榜首。你能想象？特斯拉高光时刻的Model Y每月都在“王座”，现在直接被反超，而且还是环比暴跌三分之一那种。这年头，真是谁卷到最后谁胜利。别以为特斯拉在国外横着走，国内环境真不是一条道走到黑。
更刺激的是小米SU7，妥妥的“新晋流量担当”。上市才一年，直接跻身中大型轿车一哥，销量两万四，产能都快跟不上了。每天在社交平台上#摇号小米#成了新梗，雷老板在旁边乐呵呵，估计笑得嘴角都快抽筋。哪个新势力不是梦想着有这么一天？而真正的硬伤吧，小米现在不是没人买，是压根造得不够快。
顺嘴说下问界M8，平均价一台40万，居然也能月销两万多？这在MPV领域简直是开了挂。看数据，在高端市场号召力杠杠的，传统合资都得靠边站。还有比亚迪，虽然现在头上飞着吉利的乌云，自己还能坚守两款车型在前十，插混轿车“秦PLUS DM-i”还是有说头的。
燃油车真是“几家欢乐几家愁”，Top10只剩三席，日产轩逸、大众朗逸、吉利博越L还撑着场子。要说新能源上位太快，有点不讲武德，但你也得服，消费升级的趋势谁也挡不住。照现在的势头，明年能不能再剩仨都保不准。可别小瞧燃油这一根筋，人家在前二十里还是占了不少名额，凯美瑞、迈腾啥的都“老而不死”，说明市场还没全盘翻篇。
接下来，再剖析一下轿车、SUV、MPV这三个小分队，到底谁是王者谁在挨打。复制粘贴的数据咱不念，聊点人味的。轿车榜上，10万以下的小型电动车简直是全民爆款。吉利星愿、五菱宏光MINIEV、比亚迪海鸥，压根不用担心“月光族”买不起。合资品牌中日产轩逸还算坚挺，朗逸勉强挂个边，其他基本被新能源锤得七零八落。小米SU7能把20万辆级中大型轿车做到第四名，这放过去谁信？
SUV榜就更有戏，看上去燃油车支棱起来了，前十占了七席。例如Model Y虽然还在榜首，可是环比掉队三成，明眼人都知道危险近在眼前。下一步，问界M8、吉利博越L以及长年稳扎的日系合资，怕是要上演“追赶大戏”。零跑、理想这些新能源小弟弟，也在锻炼队伍蓄势待发，啥时候突然发力，极有可能让老江湖们措手不及。
MPV就不用多说，格局比隔壁两位小众。高端的M8、别克GL8依旧坚不可摧，但丰田赛那这外援MPV依然是销量老大，还带着自家姊妹格瑞维亚刷榜，凭啥？人家口碑就在那里。魏牌高山、传祺两位自主新秀的进击，说明这个细分市场已经不是合资一边倒的战场。最魔性的还属理想MEGA，元气满满地跻身销量前十，虽然争议多，但架不住市场真金白银的支持，你说现实魔幻不？
咱稍微专业点，回顾一下涨跌排行榜。最大赢家吉利博越L直接月增八千多，零跑B01、小鹏G7、比亚迪海豹06 EV跟着沾光。说新车是拉动销量的最强变量，并不过分。反观“最大掉队王”毫无悬念是特斯拉Model Y，环比减少一万四，放搁谁谁顶得住？比亚迪宋Pro DM、比亚迪海鸥、本田CR-V、零跑B10也都掉了一大截。这局面完全验证了车市一句老话：一代新人换旧人，半壁江山在变天。
有人要问了，那这些数字背后，真正反映了点啥？直白讲，新能源对燃油车轰炸级蚕食，已经成了不可逆的大势。尤其轿车市场，传统合资苦苦支撑，新能源自主品牌一天天地“打城池”，合资品牌压力山大，持久战已然打响。就算在SUV细分里燃油车还扛着大旗，新能源来势汹汹，一切只是早晚的问题。
也不能不提中国品牌整体杀疯了，不光是比亚迪式的“迭代升级”，更是吉利、奇瑞、五菱、鸿蒙、小米这些新旧势力同步发力，集体杀进主流市场。这挤压感让一众合资不得不重新调整战略，否则就等着被“后浪”拍死在沙滩上。
值得玩味的是，拉动销量的最猛推手，反而变成了新车型。每次新车一上市，立马带动整体销量拉高，不仅抢着上榜还让老对手喝凉水。这说明用户群体变化很快，过去讲品牌忠诚度，现在一切看产品体验和创新标签。不抓住用户需求，就只能看着别人吃肉自己啃骨头。
综合来看，7月乘用车榜单绝对是新老势力短兵相接的精彩缩影——新能源冲击传统、国产品牌全面崛起、新车型决定胜负，每一条都足够刺激。谁说淡季只能喝白粥？看看这些杀红了眼的“销量大戏”，你就明白汽车江湖从无冷场。
说回来，这样的变革，一方面让消费者有了更多选择，各种新车、新品牌、新玩法层出不穷——从十万的小电车到四十万的高端MPV，应有尽有；另一方面对传统车企来说，危机感时刻在线，“船大难掉头”这话，善意、但残酷。你问明年会怎样？我只能说风还会更大，牌桌上拼到最后的一定是持续创新、动态调整的那帮“活得明白人”。
各位看官你们怎么看？今年的车市这盘大棋，谁是你心中的最大赢家、最让你惊讶的黑马？你喜欢新能源卷燃油，还是怀念以前那种“大排自吸、烧油有劲儿”的纯血味道？欢迎一起唠嗑讨论！
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