最近汽车圈里挺热闹，尤其是说到新能源车，大家的话题总也离不开那几家头部企业。
小鹏汽车作为其中的一员，最近就搞出了个大新闻，他们把自家的明星车型P7进行了一次全面的升级，名字都改了，叫小鹏P7i。
多出来的这个“i”，代表的是智能化，意思就是这车变得更聪明了。
而在所有新款车型里，最吸引眼球的，毫无疑问就是那台带着“翅膀”的鹏翼版。
很多人看到官图的第一反应可能是，这不就是给车门换个开门方式，再加点花里胡哨的东西吗？
是不是又想靠着炫酷的样子来吸引年轻人掏腰包？
其实，要是真这么想，那就有点把这次升级看得太简单了。
这台全新的小鹏P7i鹏翼版，它所做的改变，远不止一扇会飞的车门那么表面，里里外外都藏着不少硬核的升级和专属的细节，可以说是一次从内到外的进化。
咱们先从这台车最直观、最能给人留下第一印象的外观说起。
鹏翼版最大的特点，当然就是那两扇向上开启的剪刀门，官方叫它“鹏翼门”。
这个设计确实非常拉风，只要你在停车场或者路边把门一打开，绝对能瞬间成为全场的焦点，回头率百分之百。
但除了这个标志性的设计，这次鹏翼版在“皮肤”上也下足了功夫。
它用上了一种专属的哑光银色车漆，这种车漆和我们平时看到亮闪闪的车漆不一样，它不反光，在阳光下会呈现出一种像丝绸一样细腻、高级的金属质感。
这种感觉就好像给一台充满肌肉感的性能猛兽穿上了一件低调奢华的定制西装，既能凸显车身流畅的线条，又不会显得过分张扬，把运动感和科技感很好地融合在了一起。
看完了“皮肤”，再来看看它脚下穿的“鞋”。
一辆好车，轮毂的设计也至关重要。
小鹏P7i鹏翼版配备了一套专属的21英寸大轮毂，颜色是很有质感的枪灰色。
更重要的是，这套轮毂是锻造工艺制成的。
可能很多人对“锻造”这个词没什么概念，简单来说，它就像是古代铁匠打铁一样，把一整块铝合金材料经过几千上万吨的压力机反复捶打、挤压成型。
这样做出来的轮毂，密度更高、韧性更好，而且重量比普通铸造轮毂要轻得多。
车轮轻了，车子开起来就会感觉更灵活、更轻快，操控性自然也就更好了。
所以说，这不仅仅是为了好看，更是对性能实实在在的提升。
而且仔细观察轮毂的造型，你会发现它的设计语言和小鹏汽车的“X”标志是有呼应的，这种在细节上追求统一和原创的设计，也体现了厂家的用心。
如果说哑光漆和锻造轮毂是提升气质的关键，那么碳纤维材料的点缀，就是这台车运动身份的最好证明。
不过，这次鹏翼版用的还不是我们常见的那种像棋盘格一样编织纹路的碳纤维，而是一种叫做“锻造碳纤维”的特殊材料。
它的纹路是随机不规则的，看起来就像天然形成的大理石纹理，每一块都是独一无二的艺术品，视觉冲击力非常强。
在这台车的前翼子板、外后视镜外壳这些地方，都能看到这种独特的装饰，它就像是运动员身上结实的肌肉线条，无声地宣告着自己强大的运动基因。
还有一个很有意思的小细节，当你开启车辆的智能辅助驾驶功能时，外后视镜下方和车尾保险杠两侧，会有蓝色的指示灯亮起，这不仅是提醒周围的车辆“我正在自动驾驶”，更像是一种与未来科技的互动，仪式感满满。
拉开那扇引人注目的鹏翼门，坐进车内，你会发现别有洞天。
整个内饰采用了一种专属的“橙耀灰”配色方案。
大面积的高级灰色调，搭配上座椅缝线、安全带以及方向盘回正标等处的橙色点缀，让整个车厢的氛围在沉稳和科技感之中，又增添了一丝不易察ាត的激情和活力，显得非常有格调。
全新的方向盘造型也经过了重新设计，尺寸变得更小巧，握起来手感更饱满，更能激发人的驾驶欲望。
方向盘两侧还集成了两个很像游戏手柄摇杆的“卫星旋钮”，左边的可以用来快速切换驾驶模式、调节悬架软硬，右边的则可以一键开启或关闭辅助驾驶，操作起来非常方便，真正做到了手不离方向盘就能掌控一切。
当然，车内的核心亮点还是那块中控大屏。
小鹏P7i全系都配备了一块可以旋转的屏幕，但这块屏的厉害之处在于，它是有“生命感”的。
当你和语音助手“小P”对话时，屏幕会像人一样，做出轻微点头的动作来回应你，仿佛它真的在认真倾听你的指令。
这种拟人化的交互设计，极大地拉近了人与机器之间的距离，让冰冷的科技变得有了温度。
在鹏翼版车型上，这种高级感更是被贯彻到了极致，中控台的饰板、下方手机无线充电区域，都覆盖了大面积的锻造碳纤维装饰，与外观形成了完美的呼应。
就连你上车时脚踩的迎宾踏板，都换成了带有专属标识的熏黑样式，身上的座椅也升级成了包裹性更好、材质更高级的Dinamica运动座椅。
这种从视觉、触觉到使用体验全方位的专属定制，才是顶配车型真正的价值所在。
最后，我们来聊聊这台“西装暴徒”的内在实力。
作为性能最强的版本，小鹏P7i鹏翼版毫无意外地搭载了前后双电机组成的智能四驱系统。
这套动力系统的总功率高达473马力，从静止加速到每小时100公里，只需要短短的3.9秒。
这个数字可能很多人没有概念，打个比方，就是你一脚油门踩下去，身体会被一股巨大的力量瞬间按在座椅上，窗外的景物飞速后退，那种感觉和坐过山车最刺激的俯冲阶段非常相似。
对于一台家用车来说，这样的性能已经可以说是非常过剩了。
而在大家最关心的续航和充电方面，小鹏P7i也表现不俗。
它的长续航版本，在CLTC标准下的续航里程可以达到702公里，这意味着在满电状态下，从上海开到合肥跑个来回都绰绰有余，基本可以告别里程焦虑了。
充电速度也很快，虽然没有用上最顶级的800V高压平台，但经过优化的充电系统，在理想状态下，充电10分钟就能增加超过200公里的续航，喝杯咖啡的功夫，又能跑很远了。
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